美国宇航局马库斯·沃特金斯：“没有西班牙，我们就无法登上月球”| 科学
太空工程师马库斯·沃特金斯是美国宇航局驻西班牙代表，他在该机构工作了 30 年。距离马德里 70 公里的罗夫莱多德查韦拉太空站迎来了 60 周年庆。从其天线首次接收到尼尔·阿姆斯特朗成功将飞船降落在月球上的信号。近 55 年后，美国宇航局正准备重复这一冒险，这一次的主角是一位女性和一位非白人，他们将于 2026 年踏上卫星。 登上月球不仅需要工程，还需要很多政治因素，这就是沃特金斯被派往我们国家的原因：他是西班牙和美国之间扩大月球探测能力的新协议的主要谈判代表。 太空合作协议 允许在未来几年维护和改善罗夫莱多德查韦拉的设施。该协议于周二获得部长理事会批准，预计将于周一在罗夫莱多签署。在这次采访中，这位工程师解释了这项协议的细节，这对于到达卫星至关重要。主要问题之一是阻止该机构因工资和官僚问题而遭受的人才流失。 问。 西班牙与 NASA 之间的协议包括什么？ 回答。 我们正处于关键时刻。现行协议于 11 月到期，我们必须续签，为未来 60 年奠定基础。这尤其重要，因为我们现在正在启动阿尔特弥斯计划。我们的深空系统有三个节点，西班牙、澳大利亚和美国加利福尼亚。我们还在建造新的天线。重要的是，我们在与西班牙政府的协议中实现了更大的灵活性，以确保我们能够在未来维持和扩大我们的劳动力。协议获得批准后，我们将签署更详细的合同。到目前为止，该协议已经解决了许多问题，为未来的太空探索铺平了道路。 页。 美国宇航局招人有问题吗？ R. 我们在西班牙已经 60 年了。有很多员工不得不退休，年轻人必须被雇佣。由于合同与公共实体挂钩 [el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, dependiente del Ministerio de Defensa]在许多情况下，工资低于市场水平。所以我们遇到的问题是，我们雇佣了年轻人，对他们进行了很好的培训，但几年后他们却跳槽去了其他公司，因为其他公司的工资更高。这就是为什么我们需要更多的灵活性。这是至关重要的。没有西班牙，我们就无法登上月球。 页。 难道美国不能控制一切吗？ R. 我们的三个站点相距 120 度 [de longitud]。在地球日这边，这个一直处于活跃状态的站点不仅接收来自我们所有太空飞船的所有信号，还控制整个深空网络。随着技术的进步，我们在聘请最优秀的人才方面不会遇到障碍。西班牙的大学里有很多人才。 页。 Artemis 的新天线将安装在哪里？ R. 在澳大利亚、南非和新墨西哥州。此外，我们还将向商业部门购买数据。 页。 […]
“星际飞船”巨型火箭完成一小时飞行，返回地球时未爆炸 | 科学
巨型火箭第四次试飞 星舰 今天下午，西班牙半岛时间下午 2:50，SpaceX 位于美国德克萨斯州博卡奇卡的基地开始发射。火箭按计划发射，但火箭的 33 台猛禽发动机中有一台尚未点火起飞。火箭的两个主要部件——大型火箭助推器（超重型助推器）和上层飞船（称为星际飞船，或简称为飞船）组装成一个 121 米高的装置后，运行正常。 飞行三分钟后，巨大的下部助推器关闭了发动机，上部助推器启动了发动机，将巨型火箭的两个模块分离，没有出现明显问题。这是对部分成功的第三次试飞的第一次重大改进，巨大的助推器成功进行了受控下降，起飞七分钟后，发动机再次启动，在距离发射场不远的墨西哥湾上空轻轻溅落。 在第四次试飞中，在完美完成今天的前三个目标——起飞、两个舱段分离和助推器受控溅落之后，上部航天器已到达 期望的亚轨道轨迹 飞行八分钟后不久，它就关闭了发动机。飞船在太空中飞行了半个小时，没有任何消息，SpaceX 恢复了图像，以应对这次测试任务的关键阶段：飞船重返地球大气层。飞行一小时后，重返大气层的热量开始融化部分副翼，使得很难跟踪直播。 在星际飞船的开发中取得这一里程碑之后，在未来的测试中，这一阶段将朝着使这架超重型航天飞机独一无二的特征之一发展：它的主助推器将能够轻轻地降落回发射基地，并被一个巨大的夹具夹住。这将使火箭可以多次重复使用。SpaceX 已经成功重复使用其小得多的猎鹰火箭，但到目前为止，还没有人能够使用星际飞船或同样巨大的 SLS 和 NASA 为登月任务制造的土星 5 号大小的火箭做到这一点。 在去年三月的第三次试飞中， 星舰 它成功进入轨道飞行，但随后在返回地球时失去控制并爆炸。现在 SpaceX 集中精力改进飞船的再入阶段，旨在未来运送货物和宇航员。埃隆·马斯克在这次发射前几天也曾表示，“有很多难题需要解决，但最大的难题是制造一个可重复使用的轨道返回隔热罩，这是以前从未做过的。”就在今天测试的几分钟前，这位美国巨头的航空航天公司的发言人回忆说，在这些测试中，我们可以预料到“在我们学会做正确的事情之前会出现惊人的失败”。正是这种理念让 SpaceX 近年来在太空运输领域处于领先地位。 第一个问题 在下降过程中，星舰上层航天器进入大气层后开始升温，飞行 50 分钟后，其最大升温时刻已超过此前 马斯克将此作为第四次试飞的重大目标。这一新的里程碑使我们更接近将星际飞船变成完全可重复使用的航天飞机。几分钟后，当飞船仍在 50 公里高空时，第一个明显的问题出现了：飞船上的一个尾翼开始燃烧并脱落。然而，从 SpaceX 任务控制指挥部传来的是欢呼和惊呼声，因为伟大的目标已经实现，视频信号——越来越差——继续显示飞船继续下降，这次没有爆炸。 下一个成就是克服重返大气层时的最大压力，最终，经过一小时零五分钟的飞行，星舰得以机动降落在印度洋。虽然有明显的损坏，但似乎完好无损，就像 伊隆·马斯克在社交网络上满意地表示：“尽管损失了许多瓦片并且尾翼受损，但星舰还是完成了整个旅程，直到轻轻地降落在海洋中。” 如今，飞船和推进剂的可重复使用性取得了巨大进步，这是 NASA 选择的关键 星舰 作为未来几年重返月球的着陆器。在去年 3 月进行的第三次测试中，原本用于停止火箭并准备超重型助推器推进剂受控着陆机动的发动机点火失败。 迈向可重复使用的巨型火箭 因此，在第四次测试中，SpaceX 专注于这些细节，并放弃了其他雄心勃勃的目标，例如达到轨道飞行高度或在燃料箱之间进行燃料转移测试——这些成就在第三次测试中确实超越了。 . 巨型火箭 星舰 它于 2023 […]