首次试驾雪铁龙 C3 和 ë-C3：实用性为主要考虑因素
尽管小型城市车仍是重要的细分市场，但人们对它们的兴趣正在逐渐下降。雪铁龙正试图通过新一代 C3 车型来应对这一情况，该车型经历了非常重大的转型。 小型城市掀背车是法国品牌雪铁龙产品组合中不可或缺的一部分，自 2002 年以来一直以 C3 的名义生产。原始车型的圆润、时尚风格也被后续版本采用。目前的第三代车型自 2016 年以来已售出超过 150 万辆，增加了塑料 Airbump 侧板。因此，C3 被视为城市中的可爱糖果，在整个期间，约有 560 万辆 C3 下线。举个例子，这意味着全球总销量的 30%。但新一代车型推翻了这一经过多年验证的概念，并进行了根本性的重建，旨在提供新的可能性。 一种新方法 雪铁龙 C3 建立在智能汽车平台的基础上，该平台允许安装普通内燃机、混合动力和电动机。乍一看，很明显发生了很多变化。法国人赋予了这款小型车新的表达方式，该表达方式基于 2022 年的紧凑型电动概念 Oli。设计以棱角分明的形状和更复杂的线条为主，例如，在前大灯的折叠中可以看到这一点。 与其前代车型相比，它的长度仅增加了 19 毫米，轴距几乎相同。最重要的是车身增加了 93 毫米，达到 1567 毫米，所以现在它看起来更像是一款带有切割后背的微型 SUV。因此，车身轮廓不如之前的圆形掀背车那么干净和平衡。但这种方法隐藏了一个根本的实际优势。与其前代车型相比，离地间隙从 135 毫米增加到 197 毫米（电动版为 163 毫米）。座椅离地面高出 76 毫米，使登车更加舒适自然。这主要是在前部，因为在后部我们会遇到一个小问题，即靠近车轮拱门的地方有一根凸起的横杆。因此，打开车门后的空间更窄，我们的后部总是会撞到它。 尺寸对比 雪铁龙 C3 新款 雪铁龙 C3 旧款 差异 长度 (mm) 4015 3996 […]
雪铁龙希望在欧洲市场占据更大份额。他并不担心与达契亚的比较
雪铁龙老板蒂埃里·科斯卡斯 (Thierry Koskas) 深知，低成本的 C3 将与达契亚的电动汽车和传统汽车展开竞争。他希望凭借价格实惠但大胆创新的汽车占领 5% 的市场份额。 尽管法国汽车制造商雪铁龙曾出资制造过极为舒适的船舶，但如今 Stellantis 集团更倾向于服务于低端市场。新款 ë-C3 车型也体现了这一点，其起价为 630,000 克朗，而其传统型号起价为 360,000 克朗。 2023 年 2 月接任雪铁龙首席执行官的蒂埃里·科斯卡斯 (Thierry Koskas) 表示，该品牌有潜力达到 5% 的市场份额。今年第一季度，该比例为 4%，比 2023 年最后一个季度高出 0.7%。在科斯卡斯的领导下，雪铁龙巩固了其作为舒适、实用且最重要的是价格实惠的汽车品牌在市场上的地位。科斯卡斯也是 Stellantis 集团的销售和营销经理。 雪铁龙不再害怕被视为达契亚的竞争对手。 “我们为自己是一个受欢迎的品牌而感到自豪，这意味着制造价格实惠、简单的汽车，因为它们很受欢迎。” Koskas 说。据他说，与廉价品牌的比较曾经是 “禁忌”， 但 “我们可以毫无问题地说 C3 将与 Dacia 展开竞争”。 上述C3占据了欧洲4月份销量的近一半，其余30%是商用车。 “雪铁龙的核心肯定是小型车和紧凑型车，其次是商用车。” Koskas 表示。然而，情况并非总是如此，前 CX、XM 或 C6 车型的粉丝和车主可以证明这一点。 在 Koskas 的领导下，雪铁龙将内燃机重新引入了 Berlingo […]