美国对风能有着宏伟的计划——但 20 年代一项晦涩难懂的法律阻碍了这一计划
自由主义智库卡托研究所的研究员科林·格拉博表示，《琼斯法案》之所以能长久存在，是因为虽然它往往只让少数人和企业受益，但该法案却没有引起人们的注意，因为有许多付款人分享了成本增加。 《琼斯法案》是一系列保护主义法律之一（其历史可以追溯到 1789 年的《关税法案》），旨在支持美国海洋产业。 《琼斯法案》的存在是为了确保在发生战争时有充足的船只和水手供应。 其作者推断，保护免受外国竞争将促进这一点。 “普通美国人根本不知道《琼斯法案》的存在，”格拉博说。 “对于很多人来说，这并没有改变生活，”他补充道。 但“所有美国人都受到《琼斯法案》的伤害。” 在这种情况下，这是通过减缓美国实现其风力发电目标的能力来实现的。 格拉博表示，那些对法律最直言不讳的人——合规船舶的建造、运营或服务人员——通常希望保留该法律。 当然，中国缓慢推出海上风电的原因不仅仅是一个有百年历史的航运法。 纽约哥伦比亚大学可再生能源专家亚伯拉罕·西尔弗曼（Abraham Silverman）表示，新泽西州计划的海洋风能发电设施的沉没是由于多种因素造成的。 西尔弗曼表示，最终，不断上升的利率、通货膨胀和其他宏观经济因素使新泽西州的项目陷入了最脆弱的阶段，在Ørsted已经锁定融资后，导致建筑成本上涨。 尽管遇到挫折，美国海上风力发电的潜力仍然巨大。 NREL 估计，该国固定底部海上风电场理论上可发电约 1,500 吉瓦，超过美国目前的发电能力。 美国可以做很多事情来提高海上风电的扩张效率。 NREL 专门研究风能经济和技术的工程师 Matthew Shields 表示，这就是现在需要关注的地方。 “无论我们到 2030 年建造 15 吉瓦、20 吉瓦还是 25 吉瓦海上风电，从气候角度来看都可能不会产生太大影响，”希尔兹说。 但他表示，如果最初建造的几台涡轮机能让该国到 2050 年建成 100 或 200 吉瓦的海上风电装机容量，那么情况就会有所不同。 “如果我们解决了所有这些问题，并且我们对可持续发展的进展感到满意，对我来说，我认为这是真正的胜利。” 但如今，海上风电行业的一些问题不可避免地源于《琼斯法案》。 这些低效率意味着金钱损失，也许在急于实现碳中和的过程中更重要的是损失时间。 2024-02-03 16:23:21 1707011121
寻求更好电网的坚持者
斯普罗斯家族农场位于密苏里州西北部，占地数千英亩肥沃的冰川耕地，这是最后一个冰河时代的遗迹。 每天，数十亿立方英尺的天然气和数十万桶的原油从其田地和奶牛牧场下面经过。 这种地下活动唯一可见的迹象是三根柱子——一根是金属的，两根是塑料的——沿着田野边缘的铁丝网，间隔约三十英尺。 每个都对应一条管道，并且每个都有一个警告标签，上面有紧急情况下可以拨打的电话号码。 “至少管道是看不见的，即使它们并没有被忘记，”斯普罗斯三兄弟中最小的洛伦·斯普罗斯在五月的一天早上说，当时我们正开着一辆多功能越野车四处走动。 “我们宁愿拥有它们，也不愿拥有传输线。” 斯普罗斯所说的输电线路是“谷物带快线”，这是一条计划中的八百英里长的电力线，将把堪萨斯州西南部的风电场连接到更远的东部人口更稠密的地区。 Grain Belt Express 的设计容量为 5000 兆瓦，足以为大约 320 万户家庭供电。 该项目自 2010 年以来一直在进行中，并于 2020 年被芝加哥能源公司 Invenergy 接管。经过多年的诉讼和立法争论，密苏里州监管机构于 2023 年 10 月最终批准了该项目。如果一切顺利按计划，将于2025年初开工，2028年竣工。 美国抗击疫情面临的最大障碍之一 气候变化 正在将可再生能源输送到最需要电力的地方。 就其本质而言，许多风力发电场和太阳能发电场的最佳地点都是偏远的。 将能源转移到其他地方需要通过复杂的输电线路许可流程并赢得土地所有者的支持，或者，如果无法赢得土地所有者的支持，则需要决定某个项目的需求是否以及何时超过他们的担忧。 哥伦比亚法学院萨宾气候变化法中心副主任罗曼尼·韦伯 (Romany Webb) 告诉我：“这项工作的规模和所需发生的速度令人难以置信。” “我们正在谈论在全国范围内大规模建设新的大型基础设施，我们需要像昨天一样这样做。” 斯普罗斯和我沿着一条碎石路向南行驶，经过一座破旧的鸡舍和一座白色农舍，那是他的祖父母于 1911 年搬进的。马路对面，他的兄弟韦尔登正在维修一台拖拉机。 几周前，兄弟俩已经完成了玉米作物的播种。 接下来是大豆。 我们在农舍上方的山顶下了车。 东边是一个机棚和几排干草堆，西边是一片绿色的牧场。 “我打算在这里建造我的养老院，”斯普罗斯靠在一根栅栏柱上说道。 “你能要求看得更清楚一点吗？” 他告诉我，当他得知粮带快线将建在房子前面时，他就放弃了建造这所房子的计划。 就在我们说话的时候，Invenergy 分包的一个测量团队开着两辆白色皮卡车停了下来。 他们是来沿着计划的路线寻找考古遗迹的，这是《国家历史保护法》所要求的步骤。 斯普劳斯要求他们改天再来。 斯普罗斯说，他并不反对可再生能源，但他不能支持那些会干扰他家族农业经营的项目，用他的话说，“这会成为景观上的主要伤疤”。 Invenergy 计划建造的输电塔高约一百五十英尺。 斯普劳斯主要担心的问题之一是拖拉机和联合收割机等 GPS […]
艾伯塔省紧急电力警报凸显大草原能源转型的挑战
星期六晚上的 紧急警报 经济学家安德鲁·利奇(Andrew Leach)表示，阿尔伯塔省警告称，由于极寒对电网造成压力，将出现轮流停电，这突显了草原省份的能源转型将有多么困难。 他说，这也说明了为什么渥太华的清洁能源法规需要更大的灵活性来实现该国电网的脱碳。 紧急警报于周六下午 6 点 44 分发出。 居民被要求立即减少用电，仅用于必需品。 艾伯塔省紧急事务管理局（AEMA）敦促艾伯塔省人关闭不必要的灯光，避免用炉灶做饭，并推迟为电动汽车充电。 艾伯塔省电力系统运营商 (AESO) 在晚上 9 点前结束了系统的电网警报 利奇是一位能源和环境经济学家，也是阿尔伯塔大学的经济学和法学教授。 他周日接受加拿大广播公司新闻采访时表示，紧急警报是极端条件综合作用的结果。 “对于艾伯塔省的大部分地区来说，这是 50 年来最冷的夜晚，……一场特别严重的低风事件，昨晚由于萨斯喀彻温省电网和不列颠哥伦比亚省电网面临很大压力，进口供应不足。 “与此同时，我们面临着压力。再加上一家天然气工厂的意外停运。仅此一点就让你陷入困境，”利奇说。 根据 AESO 供需报告，周六晚上，该省电网的储备电力一度只有 10 兆瓦。 警报发出后不久，萨斯喀彻温省省长斯科特·莫（Scott Moe）发布推文称，该省正在向艾伯塔省提供 153 兆瓦的电力，以帮助他们度过电力短缺的时期。 这条推文包含了针对总理的尖锐倒刺。 SaskPower 今晚将向 AB 提供 153 兆瓦的电力，以帮助他们解决这一短缺问题。 这些电力将来自天然气和燃煤发电厂，特鲁多政府告诉我们要关闭这些发电厂（但我们不会）。 pic.twitter.com/DxdBl8i03V —@PremierScottMoe 莫伊写道：“电力将来自天然气和燃煤电厂，特鲁多政府告诉我们要关闭这些电厂（但我们不会）。” 利奇表示，他理解抵制渥太华新清洁能源法规的冲动从何而来。 他说，仅仅因为美国和加拿大的其他市场可以在不影响电网可靠性的情况下转向主要可再生系统，但这并不意味着阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省在抵制时过于支持化石燃料。 “这提出了一个非常大的挑战，我认为人们太快地放弃了它，”利奇说。 观看 | 埃德蒙顿的气温打破了记录： 加拿大西部的极端寒冷测试基础设施 由于人们试图保持温暖，极端寒冷的气温给不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省的关键基础设施带来了压力。 艾伯塔省敦促人们节约能源，以避免限电。 Leif Sollid 是 […]
大型海上风电场现在正在向美国电网输送甜甜的电池电量
两个商业规模站点的海上风力涡轮机目前正在向美国电网输送电力。 周二午夜前一刻，玛莎葡萄园岛附近的一台涡轮机 提供 5 兆瓦的可再生能源 开发商表示，新英格兰电网。 该涡轮机是 Vineyard Wind 1 计划安装的 62 台涡轮机之一，Vineyard Wind 1 是公用事业公司 Avangrid 和风能投资者哥本哈根基础设施合作伙伴 (CIP) 拥有的海上风电场。 两家公司希望在 2023 年底之前通过该站点提供海上风电； 他们 错过了那个目标 只需几天。 尽管如此，马萨诸塞州州长毛拉·希利仍称其为“历史性时刻”。 希利在一份声明中表示，该农场很快将产生“相当于马萨诸塞州 40 万多个家庭的电力”。 Avangrid 和 CIP 表示，到今年“年初”，该站点将配备五台涡轮机，为家庭供电——并且可能 一些 电动汽车电池——否则 依赖天然气的国家。 葡萄园风消息发布大约一个月前，纽约蒙托克角附近又出现了一个海上风电场 宣布了类似的突破。 该海上风电项目被称为“南福克风”(South Fork Wind)，迄今为止已安装两台涡轮机，其中一台正在运行。 业主——丹麦能源公司 Ørsted 和公用事业公司 Eversource——表示他们将在 2024 年初安装 10 台额外的涡轮机。 然而，尽管美国海上风电最近遭受了一些打击 支持 拜登政府将海上涡轮机作为其战略的关键部分 减少气候污染。 在十月， […]