拟议的立法将确保空乘人员在飞行前和飞行后的工作中获得报酬
保守党议员 Lianne Rood 提出了一项私人议员法案，该法案将确保空乘人员在飞行前和飞行后的工作中获得报酬。 空乘人员一直在倡导修改劳动法，因为他们直到飞机起飞后才开始领取工资，而当飞机降落在登机口时，他们的报酬就结束了。 鲁德周三提出该法案时表示：“这是不公平的，使许多女性和不同种族的加拿大人处于不利地位。” 2021 年 3 月 23 日，渥太华国会山下议院保守党议员 Lianne Rood 在质询期间起立。 （加拿大通讯社/Sean Kilpatrick） 加拿大公共雇员工会 (CUPE) 航空部门代表 18,000 名空乘人员，他们表示，空乘人员平均每月要从事 35 小时的无偿工作。其中包括监督登机和下机过程等职责。 C-409 将修改《劳动法》，增加一个条款，要求空乘人员因“执行与飞机安全和乘客服务有关的所有飞行前和飞行后职责，包括协助登机和下机以及飞行前客舱和乘客安全检查”而获得报酬。 空乘人员兼加拿大公共雇员工会航空部门总裁 Wesley Lesosky 表示，这项法案的出台“意义重大”。 他说：“我认为，我们加大对空乘人员薪酬的支持是件了不起的事情，我们很高兴看到这项举措的出台。” 但莱索斯基表示，保守党在提出该法案之前并未与工会协商，因此该法案可能需要进行一些调整。 目前，该法案规定，空乘人员完成强制性培训后应获得报酬。但莱索斯基表示，需要修改措辞，明确规定空乘人员接受强制性培训后必须获得全额小时工资。 “例如，就培训而言……我们很多人的工资只是小时工资的一半或最低工资，以较高者为准，”他说。 “空乘人员应该获得任何强制性培训的全额小时工资。” 新民主党一直呼吁政府对劳动法做出类似的修改。该党领导人 Jagmeet Singh 和国会议员 Bonita Zarrillo 于 5 月与 CUPE 成员一起举行了新闻发布会，以提高人们对这一问题的认识。 扎里洛告诉加拿大广播公司新闻，她希望确保保守党提出的修改足够彻底，然后再决定是否支持该法案。 “这项法案的磋商非常有限。所以我们肯定想与工人们协商，”她说。 “我们当然希望确保该法案足够强大，能够满足所有无薪工人和无薪空乘人员的需求。” 2024 年 5 月 30 日星期四，新民主党领袖 […]
航空公司和工会称西捷航空机械师罢工得以避免
代表西捷航空机械师的工会已撤销罢工通知，并将恢复与该航空公司的谈判。 经过数月的谈判，西捷航空约 670 名飞机机械师于本周早些时候向该航空公司发出了罢工通知，由航空机械师兄弟会 (AMFA) 代表，原定于最早于周四晚上罢工。 但 在一份声明中 周三晚些时候，西捷航空表示，工会和航空公司将重回谈判桌，希望找到解决方案。 周三早些时候，西捷航空在可能发生的罢工前取消了 30 多个航班，导致数千名乘客陷入困境。 西捷航空总裁迪德里克·佩恩 (Diederik Pen) 表示：“我们认识到最初取消航班对我们的客人和员工造成的影响，我们真诚地感谢他们在此期间的耐心和理解。” “回到谈判桌后，我们致力于找到解决方案，以避免我们的业务进一步中断。” 工会发言人斯科特·克里斯托弗森证实，双方已同意重返谈判桌，并表示谈判将于下周恢复。 请求具有约束力的仲裁 工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议，并反对该航空公司本周提出的仲裁请求。 总部位于卡尔加里的西捷航空已请求加拿大工业关系委员会 (CIRB) 介入并进行具有约束力的仲裁，这将使劳动法庭在双方之间达成一份合同——这是他们的第一份集体协议。与此同时，委员会可能会阻止停工。 工会表示反对此举，认为此举将破坏其达成“改变行业的合同”的目标。工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议。 观看 | 乘客抱怨航空公司收费过高： 乘客称航空公司费用失控 现在，越来越多的航空公司开始对以前包含在机票价格中的服务收费，例如座位选择和客户协助。联邦政府已承诺要让这些费用更容易被发现，但提高透明度并不能消除航空公司收费。 西捷航空在周三晚间的声明中表示，CIRB 已表示需要更多时间才能决定是否通过具有约束力的仲裁来制定集体协议。 该航空公司表示，建议乘客在周四前往机场之前查看航班状态。 1718971889 2024-06-20 06:08:36
美国宇航局和波音公司延长星际客机在空间站的停留时间
雅加达——由于飞机部件存在问题，星际客机宇航员返回计划再次被推迟。美国宇航局和波音公司决定将返回时间延长至 6 月 25 日。 最初，星际客机计划于6月18日从空间站（ISS）返回。然而，由于尚未解决的问题，星际客机的返回时间被更改为6月22日。不幸的是，离开空间站的时间再次被推迟到6月25日。 据 Spacenews 报道，NASA 和波音公司的官员表示，星际客机在国际空间站的停留时间必须延长，以便他们能够观察到飞船的两个问题。这两个问题是推进器损坏和氦气泄漏。 美国宇航局商业载人航天计划经理史蒂夫·斯蒂奇解释说，工程师们正在研究推进器停机的原因，并详细确定推进器的性能。到目前为止，技术人员已经估计了推进器故障的几个原因。 斯蒂奇说：“对于推进器温度过高时内部会发生什么，我们有几种理论。”斯蒂奇提到的一种可能性是高温阻碍了燃料和氧化剂的混合。 同时，氦气泄漏被认为与推进器问题有关。为了检查星际客机上的五处氦气泄漏，工程师测试了推进器并检查了推进系统中检测到的泄漏。 目前怀疑氦气泄漏是由于柱塞或滑动面发热并损坏密封件而发生的。这一理论被认为是造成三次泄漏的原因，而另外两次泄漏是由其他原因引起的，目前仍在调查中。 标签： 太空技术 美国宇航局 1718917105 #美国宇航局和波音公司延长星际客机在空间站的停留时间 2024-06-20 05:37:00
观看：海得拉巴飞往吉隆坡的航班在空中发动机起火后紧急降落 | 海得拉巴新闻
海德拉巴：马来西亚航空公司的一架飞往马来西亚的航班被迫在海德拉巴机场紧急降落，机上 100 多名乘客经历了令人不安的局面。由于旅途中出现技术问题，飞机紧急降落据海得拉巴机场官员介绍，载有138名乘客的MH199航班于周四凌晨12点45分飞往吉隆坡。然而，起飞后不久，飞机被迫返回机场并紧急降落。 据了解，飞机发动机出现故障，发动机冒出火花。另一方面，由于航班仍在地面，乘客被滞留在机场。（更多详情敬请期待）马航声明马来西亚航空发言人表示：“马来西亚航空证实，2024 年 6 月 20 日从海得拉巴飞往吉隆坡的 MH199 航班因起飞后爬升过程中一台发动机出现问题而返回海得拉巴。 飞机于当地时间凌晨 3:21 安全降落在拉吉夫·甘地国际机场；所有乘客和机组人员安全下机。受影响的乘客将被重新分配到其他航班继续旅行。飞机目前停飞接受进一步检查。安全对马来西亚航空来说仍然是最重要的。” 1718877115 #观看海得拉巴飞往吉隆坡的航班在空中发动机起火后紧急降落 #海得拉巴新闻 2024-06-20 09:09:00
空难受害者亲属要求司法部门继续起诉波音公司
埃塞俄比亚航空波音 737 Max 8 飞机残骸 NOS 新闻•博客，23:15 两起波音 737 Max 致命坠机事故的遇难者亲属已要求美国检察院起诉该飞机制造商，并对该公司处以最高达 225 亿欧元的罚款。 2018年，一架波音737 Max在印尼爪哇海坠毁，造成189人死亡。2019年，同类型的飞机在埃塞俄比亚坠毁，机上157名乘客全部遇难。调查显示，飞机的安全系统存在问题。 迫害 2021 年，波音公司与美国检察院达成了超过 20 亿欧元的和解协议。这家美国公司向航空管理局 FAA 隐瞒了有关问题的信息。和解后，不会再提出任何指控。 但今年早些时候，一架波音 737 Max 飞机的舱门部分损毁后，检察院表示波音违反了协议中的约定。该公司现在可能因两起坠机事故而被起诉。 家属们现在希望司法部最终起诉波音公司。代表家属的律师在给检察院的一封信中写道：“波音公司的罪行是美国历史上最致命的企业犯罪。”因此，10 亿美元的罚款“在法律上是合理和适当的”。 据这些亲属称，130 亿欧元的罚款可以暂缓执行，“条件是波音公司将这笔钱用于独立业务监控，并专注于提高合规性和安全性”。目前还不清楚是否会真正提起刑事诉讼。检察官必须在 7 月 7 日之前向法官说明他们想要什么。 更多问题 今年 1 月发生门板事故后，有关波音飞机问题的报道越来越多。就在本周，一名举报人称，这家飞机制造商丢失了数百个有缺陷的零部件。这些零部件可能最终出现在 737 Max 飞机上。 由于事故频发，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩昨天不得不在美国参议院的听证会上作出回应。他向事故遇难者的亲属表示道歉。“我对我们造成的伤害表示歉意。” 在那次听证会上，他还表示，波音公司尚未联系公司内部的举报人，但他认为这是一个好主意。“我们的文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。” 调查委员会主席、民主党参议员理查德·布卢门撒尔在听证会上表示，该公司仍然把利润视为最重要的，“因此超越了界限，认为员工并不重要”。 #空难受害者亲属要求司法部门继续起诉波音公司 1718860521 2024-06-19 21:15:50
西捷航空机械师向航空公司发出 72 小时罢工通知
西捷航空的机械师表示，在向航空公司发出了 72 小时的罢工通知后，他们准备于周四晚早些时候罢工。 航空机械师兄弟会协会代表西捷航空约 670 名飞机维修工程师和其他技术工种人员，该协会表示，该协会是在西捷航空本周中断谈判后做出这一决定的。 周一，西捷航空要求联邦劳工部长将谈判提交加拿大工业关系委员会，由该委员会对集体协议的条款进行仲裁。 西捷航空总裁迪德里克·佩恩 (Diederik Pen) 表示，仲裁将允许公正的第三方制定合理的协议，同时也可以阻止停工。 工会反对此举，称此举将破坏其达成“改变行业的合同”的目标。工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议。 该航空公司表示，罢工通知“并不意味着旅行将中断”，但目前尚不清楚数百名机械师的突然缺席将对航班造成何种影响。 1718853672 2024-06-18 19:53:04
西捷航空因机械师罢工取消了大约 40 个航班
由于预计周四飞机维修工人可能会罢工，西捷航空集团已取消了大约 40 个航班。 西捷航空表示，周二和周三航班的停飞决定影响了约 6,500 名旅客。西捷航空表示，他们已开始取消和整合航班，以便安全有序地停放飞机。 本周早些时候，西捷航空向航空机械师兄弟会发出罢工通知，代表该航空公司的约 670 名西捷航空机械师准备最早于周四晚罢工。 西捷航空正在等待加拿大工业关系委员会 (CIRB) 介入的请求的答复，因此取消了这些航班。 该公司表示，如果该举措被接受，将把争端提交仲裁，并阻止双方采取劳工行动。 工会成员上周以压倒性多数投票否决了一项临时协议，反对此举。 周二，联邦劳工部长 Seamus O'Regan 在社交媒体网站 X（原 Twitter）上发帖称，他已将此纠纷提交给 CIRB，“以寻求达成他们有史以来第一份集体协议的途径”。 据路透社报道，一位政府消息人士周三表示，CIRB 正在考虑是否进行干预。由于情况敏感，这位消息人士要求匿名，他表示，该委员会可能会采取一系列行动，包括下令仲裁。 1718816327 2024-06-19 12:38:52
“有缺陷的零部件可能最终出现在波音飞机上”
AFPEen 波音公司在华盛顿州伦顿的一家工厂 NOS 新闻•vandaag，19:39 飞机制造商波音公司一名质量检查员表示，该公司已经处理了数百个有缺陷的飞机部件。这些部件最终可能被用在了 737 Max 飞机上。 波音公司一段时间以来一直受到关注，因为其 737 Max 飞机出现了问题。今年年初，阿拉斯加航空的一架飞机在飞行过程中丢失了一块门板，此后美国航空管理局加强了检查，并呼吁举报人挺身而出。 从系统中删除 据举报人称，有缺陷的零部件必须经过妥善登记，才能防止它们被用于飞机。但他表示，波音公司实际上已将它们从内部系统中移除，因此无法再对其进行妥善追踪。 他还表示，零部件露天存放，这不符合规定。当航空管理局检查人员宣布将视察该地点时，员工们迅速将零部件移至其他地方。 听力 今晚晚些时候，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将出席听证会，届时举报人的指控将公开。调查委员会将就公司的安全文化对他进行质询。 ANP波音公司首席执行官访问美国参议院 听证会上还将讨论举报人的其他故事。例如，上个月，为波音生产机身的 Spirit AeroSystems 公司的一名员工站出来举报。据他称，飞行部件经常在出厂时存在缺陷。据说波音公司已经意识到了这一点。 他还表示，工作人员被迫进行不那么严格的检查。“他们不关注零件的质量，而主要关注财务状况和数字，”他说。 发动机盖松动 2018 年和 2019 年发生的两起 737 Max 飞机致命事故共造成 346 人死亡。继今年年初阿拉斯加航空飞机事故之后，更多波音飞机事故被媒体曝光。 #有缺陷的零部件可能最终出现在波音飞机上 1718734951 2024-06-18 17:39:32
波音 737 Max 经历“荷兰滚”，现已停止服务
西南航空波音 737 Max。凯文·卡特/盖蒂图片社 自 5 月 25 日起，波音 737 Max 就不再使用。 西南航空的这架飞机经历了罕见的稳定性问题，称为“荷兰滚”。 飞行后检查发现控制方向舵的动力控制单元损坏。 这是《商业内幕》美国同事的一篇文章的机器翻译。 它是由真正的编辑器自动翻译和检查的。 一架波音 737 Max 飞机已停止服务 20 天，当局正在调查飞行期间发生的事件。 5月25日，西南航空的这架飞机在从菲尼克斯飞往奥克兰的途中遇到了罕见但可能严重的问题。 也读一下 为什么唐纳德·特朗普会乘坐一架没有人想要的 30 年前的飞机到处飞行 什么是飞机上的“荷兰卷”？ 美国联邦航空管理局周三提交的一份声明中 事件报告 据称，飞机遭遇“荷兰滚”。 这描述了一架左右摇摆的飞机。 它同时改变偏航方向——机头指向的方向。 该飞机类似于水平的八字形图案。 这对于乘客来说尤其不愉快。 “荷兰滚”发生在飞行员无法重新控制飞机的事故中。 飞行员接受了如何应对这一问题的培训。 现代飞机还配备了一种称为偏航阻尼器的系统，试图防止这种情况发生。 以下视频显示一架飞机（不是西南航空 737 Max）进入“荷兰滚”状态： 外部内容不可用 您是否订阅了 contentpass，但仍不想错过显示来自第三方提供商的外部内容？ 然后单击“同意”，我们会将选定的第三方提供商的外部内容和服务集成到我们的产品中，以改善您的用户体验。 您可以随时在隐私中查看这些第三方的当前列表（链接到隐私）。 在这种情况下，即使在 EEA 之外，也可以创建和丰富使用配置文件（包括基于 cookie ID）。 在这种情况下，您的同意还包括根据 GDPR 第 49 条第 […]
机组人员破解 1940 年苏联击落飞机之谜
第二次世界大战期间，一架芬兰客机在波罗的海上被苏联轰炸机击落，随后其命运之谜在 80 多年后终于得到解答。据美联社报道，1940 年 6 月，这架飞机载着美国和法国外交信使，在莫斯科吞并波罗的海国家的几天前被击落。机上的七名乘客（一名美国外交官、两名法国人、两名德国人、一名瑞典人和一名爱沙尼亚和芬兰双重国籍者）和两名机组人员全部遇难。 爱沙尼亚一支潜水打捞队本周表示，他们找到了芬兰航空公司 Aero（现芬兰航空）运营的容克斯 Ju 52 飞机保存完好的部件和残骸。它是在爱沙尼亚首都塔林附近的凯里小岛附近水深约 230 英尺处发现的。这架名为 Kaleva 的民用飞机在从塔林飞往赫尔辛基的途中坠毁，坠机时间为 1940 年 6 月 14 日——当时距离芬兰在 1939-40 年冬季战争后与莫斯科签署和平条约仅三个月。据美联社报道，赫尔辛基当局对这架飞机命运的消息表示怀疑和愤怒，他们得知这架飞机从塔林乌莱米斯特机场起飞 10 分钟后被两架苏联 DB-3 轰炸机击落。 “一架客机在和平时期的正常航班上被击落，这很罕见，”芬兰航空历史学家卡尔弗雷德里克·盖斯特 (Carl-Fredrik Geust) 说，他自 1980 年代以来一直在调查此案。芬兰多年来对飞机坠毁的细节保持沉默，只是公开表示在波罗的海上发生了“神秘坠毁”，因为它不想激怒莫斯科。苏联于 1940 年 6 月 17 日占领爱沙尼亚，卡莱瓦乘坐的飞机是塔林起飞的最后一班航班。美国外交官亨利·W·安塞尔 (Henry W. Antheil Jr.) 当时在飞机上，他现在被认为是二战中美国第一批伤亡者之一。这位 27 岁的年轻人正在执行一项紧急政府任务，从美国驻塔林和拉脱维亚里加的使馆撤离敏感的外交邮袋，因为莫斯科显然正准备吞并爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛。 （更多芬兰故事。） 1718501995 #机组人员破解 #年苏联击落飞机之谜 2024-06-15 22:05:00