首次亮相 – 1953 年保时捷 356
照片：迈克·吉格尔 保时捷 356 确实是标志性保时捷品牌“一切的开始”。 保时捷 356 于 1948 年至 1965 年间生产，是公司发展的动力。 这辆车开启了世界对后置发动机机器的热爱。 如今，这些后置发动机汽车仍然像以前一样受到人们的欢迎。 356 是一款将保时捷品牌从默默无闻发展成为标志性制造商的汽车。 356 赛车的各个版本参加了勒芒比赛，并开始了该品牌对著名的 24 小时耐力赛的热爱。 今年，公司将重新开始这段恋情，届时两辆工厂支持的 LMP1 规格 919 赛车将在 La Sarthe 参加 2014 年 Grand Prix d'Endurance 大奖赛。 在保时捷银石迎宾中心绕了一圈时，作者发现 356 的操控性非常干脆、灵活且令人充满信心，因为他驾驶着 356 快速绕过了设施的挑战性布局。照片：迈克·吉格尔 汽车的诞生 Type 356 可以被视为第一款真正的保时捷跑车。 第二次世界大战爆发前，保时捷为柏林至罗马比赛设计并制造了三辆 64 型赛车，但由于欧洲敌对行动的爆发，该赛事被取消。 战后，保时捷制造了一款中置发动机、管状底盘的汽车，称为“No.1”。 1”——这辆车是 356 的原型车。该车被该品牌及其爱好者认为是第一辆量产车。 成为会员，即可无广告地访问本文（以及大约 6,000 多篇文章） 完整文章的访问权限仅限付费订阅者。 我们的会员资格消除了大部分广告，让您可以无限制地访问我们所有的优质内容，并为您提供合作伙伴产品的超值折扣。 享受我们的优质内容。 […]
客户服务 — 1954 年法拉利 500 Mondial
照片：吉尔科 20 世纪 50 年代初，恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的新兴公司迅速攀上功率曲线的陡峭一端。 他的跑车和赛车由该公司现已标志性的各种排量的 V12 发动机提供动力，不仅在世界各地的赛道上取得了成功，而且在客户的商业上也取得了成功。 尽管法拉利的 2 升 V12 发动机在二级方程式赛车中取得了巨大成功，但到了 1950 年，HWM 中的 Alta 发动机等四缸发动机的竞争开始让跃马与跃马展开竞争。 除此之外，国际汽联最终决定取消 1.5 升机械增压或 4.5 升自然吸气发动机，但奇怪的是，直到 1954 年赛季才取消。 由于“跛脚鸭”配方已经使用了近两年，似乎任何制造商都不太可能投资于保质期只有一两年的发动机或程序。 随着 1954 年新型 2.5 升自然吸气发动机的问世，车队更应该等待时机，为新发动机做好准备。 四为未来 同一时期，恩佐·法拉利雇用了两名主要发动机设计师：焦阿基诺·科伦坡 (Gioacchino Colombo) 和奥雷利奥·兰普雷迪 (Aurelio Lampredi)。 Colombo 是法拉利当时的 F2 赛车所采用的较小排量 2 升 V12 发动机的主要设计者。 然而，展望未来，Lampredi 认为 2 升四缸发动机将受益于尺寸更小、扭矩更大、运动部件更少以及内摩擦损失更少。 最终，法拉利同意让他证明他的假设，到 1951 […]