伟大构想：将绿色燃料送上天空
插图：pete ryan 食物垃圾、食用油和垃圾填埋场垃圾将为我们未来的航空旅行提供动力 史蒂夫·伯吉斯 复制链接 电子邮件 Facebook X LinkedIn WhatsApp Reddit 2024 年 6 月 26 日 我的兄弟正在 今年夏天结婚了。婚礼在安大略省彼得伯勒举行，我住在温哥华。所以我要去吗？我想陪在他身边，但这些天我总是对乘飞机出行犹豫不决。我是一本关于航空旅行对环境影响的新书的作者。在研究过程中，我发现了一些令人不安的事实：航空燃料是从原油中提炼出来的，占全球二氧化碳排放量的 2% 到 3%。高空大气相互作用意味着其对全球变暖的影响更大，约占 4%。2022 年，人类每天消耗 480 万桶航空燃料；疫情过后，环球旅行者疯狂出行，这一数字增长到约 560 万桶。一个人从伦敦飞往旧金山再返回会产生约 3.5 吨二氧化碳。（相比之下，汽车每年释放 4.6 吨。）尤其是对于短途旅行，不可否认的是，飞行是对环境最有害的旅行方式。 在欧洲和日本，铁路旅行是一种更可行的选择——城市之间的距离更短，铁路基础设施也更加优越。相比之下，从温哥华到多伦多的陆路旅行距离与从伦敦到贝鲁特的距离大致相同。航空旅行使它变得切实可行。自上一个道钉被打入完成加拿大横贯大陆铁路以来，已有近 140 年的历史，航空连接了这个国家的两岸。仅在 2022 年 12 月，加拿大各大航空公司就消耗了近 350 万桶航空燃料。 敦促人们减少乘坐飞机并非易事。许多旅行者希望技术解决方案能够创造更可持续的飞行。这些变化正在发生。问题不在于如何实现，而在于何时实现。推动绿色航空旅行的主要动力是可持续航空燃料，简称 SAF。这是一个涵盖许多产品的总称。生物燃料是最有前途的类别之一。它由有机材料制成，如林业副产品、食品垃圾和城市垃圾，其中可能包括垃圾填埋场和污水处理厂的碎石。（听起来很难听，但如果你带着它去巴黎却相对没有负罪感，那气味会更香甜。）据 NASA 称，生物燃料的排放量比普通航空燃料少 50% 至 70%。芬兰炼油公司 Neste 引领生物燃料潮流：其位于芬兰和新加坡的工厂每年可生产近 820 万桶。 尽管 SAF 正在慢慢进入市场，但目前还没有一家商业航班完全使用生物燃料——它们仍处于相对早期的开发阶段，尚未实现低成本的大规模生产。因此，生物燃料目前比传统航空燃料贵三到五倍。但一些航班已经使用了 […]