他可以打电话。 50年前是由梅赛德斯轿车（Mercedes Sedan）建造的
在1970年代中期。它刚刚推出了W 123的生产，W 123是一款著名的“钢琴”，在未来十年中，它已成为有史以来最成功的梅赛德斯。这是W 116系列标记为450 SEL 6.9的最高类型。他没有比贵族劳斯莱斯银色的影子那样拍摄任何人。 那是大梅赛德斯希望的时候。以宝马7的形式进行竞争。该系列只是俱乐部，奥迪在Quattre的面前没有声音。但是，有英国人 – 经常有生病的美洲虎XJ，还有银色的阴影，昂贵而雄伟的卷，同时从技术上讲有些老了。 梅赛德斯想证明他可以制造一辆同样豪华，便宜且从技术上讲的汽车。正好在半个世纪前首映的450 SEL 6.9终于成功了。 虽然在更谦虚的S级发动机中，通常没有电窗，因为即使是汽车制造商也想要额外的钱，在前6.9级，这当然是一个问题，而且空调，中央锁定，洗衣机和轻质湿润机，丝绒盖或自助式覆盖物或自我支持的腰带在所有座位上。 购买包括1554 Marek的988 West Deand Marek或铝制车轮的天窗。但是，到目前为止，最昂贵的物品是贝克尔（Becker），当时是160 s的汽车，汽车制造商的价值为13,542 dm。对于德国联邦共和国的价格，可以购买两次损坏100，梅赛德斯450 SEL 6.9被释放至69,930 DM。 叉八缸发动机并不是全新的，戴姆勒·奔驰以前将其安装在600的豪华轿车中（W 100）。但是，这次汽车这次将气缸的钻探从103毫米增加到107毫米，同时保持中风。最终将6834立方厘米的人组合在一起，不仅仅是一个潜在的银色阴影竞争者。与劳斯莱斯（Rolls-Royce）不同，斯图加特（Stuttgart）品牌发布了详细的技术数据：使用三速自动变速器，该车在4250 rpm时具有210 kW（286 hp），最大扭矩在3000 rpm时为550 nm。在当时令人印象深刻的7.4秒内加速了一百个梅赛德斯，最大速度以225 km/h的速度停止。当然，450 SEL 6.9作为私人汽车在一级方程式飞行员中很受欢迎。 “在经典汽车市场中，对这种顶级模型的需求是永久性的，近年来，价格上涨了。 据Gottwick称，对这辆车感兴趣的人应该坚持“条件越好，购买越好”的原则。但是，事实是，实际上在新车状态下，具有评分1的汽车在市场上相对较少，而且价格往往是非敏化的。另一方面，乍一看，那些已经需要将您的手放在工作中的人的报价各不相同。这与收藏家如何经常高估其将其达到原始状况或仅提供适当维护的可能性。 450 SEL 6.9的关键特征之一是当时雪铁龙或罗尔斯·罗伊斯银色阴影使用的水上悬架。与法国或英国品牌一样，在这种情况下，如果可以的话，这是一件很棒的事情。系统的紧密度是绝对必要的，但是如果没有专业维护，它将不会持续很长时间，这必须考虑到这一点。 问题也可能导致非功能性ABS。自1978年以来，梅赛德斯为制动系统提供了额外2218 Marek的自行车阻滞系统 – 如果有人订购了它，通常只是为了“六户外”。 在评估禧年时，与历史梅赛德斯级的所有者相关联的德国论坛相当限制：“他拥有W 116系列的所有已知痛苦。 它写在这里 公然。最大的问题是腐蚀，尤其是在底盘上仍然隐藏了腐蚀。通常，生产的油漆保护层是唯一将地板固定在一起的东西 – 带有螺丝刀的经验丰富的汽车机械师可以在几秒钟内造成一个洞，您可以看到内部的内部。 简而言之，身体不是梅赛德斯W 116上最耐用的，发动机和变速箱通常总是生存。迄今为止，状况良好，主要保留了一件碎片，第一所有者对腔进行了处理，并且多年来的过程已经重复。在这种情况下，它仍然值得投资。 当梅赛德斯450 SEL 6.9一切都应运行时，从那时起，没有大轿车可以与他相提并论。即使经过五十年，他也可以与现代汽车保持同步，大多数退伍军人无法说。当驾驶员心情充满情绪时，只需将气体放在锅上时传说中的蒸汽就消失了。 #他可以打电话 #50年前是由梅赛德斯轿车Mercedes […]
历史菲亚特128 -aktualne.cz
第二次世界大战后，菲亚特成为世界上汽车领袖之一。在但丁·吉亚科萨（Dante Giacosa）的领导下，意大利人又有一个销售，此外，这可能会改变整个市场的形式。一个很好的例子是菲亚特128，它实际上成为现代小型汽车的先驱。他在铁幕后面表现出色。 Dante Giacosa在回忆录中写道：“在我的想象中，这辆车注定是菲亚特最重要的。”以纪念128的开发。这辆车最初是代码名称x 1/1，据报道Giacosa自1954年以来佩戴了它。前轮驱动器。前轮驱动器。 1950年代的革命性想法，因为除了前轮驱动的汽车外，有些例外是未来的歌曲。但是Giacos的“ Dream”汽车并没有从无处出现。菲亚特已经测试了类似的概念，导致了一个小的Autobianchi Primula。 您甚至可能都不记得它，但是通过存储相对功能的四缸发动机，除了前轮前的变速箱外，Primula在1964年成为世界创新者。Autobianchi将FIAT作为一种实验室，如果创新的方法没有捕捉，它将捕捉到更小的品牌，而小于妈妈菲亚特。 但是GIACOS的紧凑型模型为将他的X 1/1项目付诸实践铺平了道路。 Autobianchi Primula的成功终于确信菲亚特的领导能力是，一辆带有“全部”概念的紧凑型汽车是正确的方法。因此，未来的发展128始于60年代中期。 最初的计划包括生产具有850种技术的廉价版本和更豪华的版本，其新开发的四缸发动机的容量为1100 cm3。第一个原型是从菲亚特850衍生出的技术，该技术也经常出现在捷克斯洛伐克的道路上。根据Giacos的记忆，由于重量高达700磅，但这种引擎就足够了，尽管它是一个较大的型号。 然而，最终，它下降了，而不是Aurelio Lampredi为汽车开发了全新的四缸，最终的体积为1116 cm3。汽车制造商的管理人员更喜欢现代生产线比都灵附近128的新工厂更喜欢一条现代工厂，然后再使用旧生产线多年。 成品菲亚特128于1969年3月底以两门和四门形式首播。 Giacosa在他的回忆录中随着他的叙述增长了许多最高法，可以看出，这对他来说是最重要的项目之一。 确实，串行车被给出了新的四缸，前面有40 kW，旁边有一个变速箱和一个离合器。菲亚特128没有中央隧道，从而更好地使用了内部。大多数身体都是为乘客而不是使用技术设计的。该汽车还包括较少的零件，从而降低了变更的价格，重量和消费量。根据所有车轮独立悬架的最初概念，刹车是前面的圆盘，背面是鼓。 长度为3856毫米，其轴的长度为2449毫米。如今，在60年末，典型的紧凑型将对A和B的各个段都说一辆汽车。在1969年秋天，该提议与家族三室庄园相辅相成，带有400升的行李箱和折叠后排座椅。空间的可用性增加了前帽子下方的备用车轮的转移。 记者和客户几乎立即对这种创新方法表示赞赏。菲亚特128中的第一辆在1970年制造了欧洲汽车，另一辆销售销量是自表演以来不到一年的销售汽车之一。最后，报价增长了，1971年3月，有两个户外运动版的拉力赛，并以49千瓦的功率为49 kW，在1290 cm3上进行了钻孔，并在1971年11月进行运动双门轿跑车。 有吸引力的两室型号的底座为128，因此22厘米，轴距缩短和增强地板。在引擎盖下方是一个双化油器增强装置，其容量为1116和1290 cm3，其功率分别增加到47 kW和55 kW。有矩形和SL的版本，带有四个圆灯和更多的铬。 在捷克斯洛伐克，菲亚特128在1970年首次出现，四户轿车的价格为12,900 tuzex冠。该要约逐渐通过两户外轿车，房地产和双门轿跑车扩大，但价格逐渐增长。 例如，在1973年，图兹克斯（Tuzex）想要14,600个骨头送四户轿车，一年后有17 250。 Familiare的遗产于1973年以15,000个Tuzex冠冕售出，但在1974年的价格上涨之后，它的价格为17750 Tuzex冠。 1973年的运动128集会成本为15,400个Tuzex冠，一年后，由于生产结束，它不再在价格表中。设备中发动机较弱的双门轿跑车分别基于16,300，分别为1974年的18500个骨头，更好的设备分别达到17,400，分别为20 250 Tuzex Crowns 1974年。 正如Jantuček在1945年至1990年在捷克斯洛伐克的一辆汽车书中所写的那样，大多数128款通过Tuzex在捷克共和国销售。仅在1974年，就有一百四个户外轿车前往Mototechna。进口于1975年结束，根据图切克（Tuček）书中的信息，将7549菲亚特128进口到捷克斯洛伐克。 在进口进口时，汽车是改头换面。自1972年以来，轿车和房地产已提供改良的保险杠，另一个口罩，更好的仪表板和更大的后灯。轿跑车在1975年恢复活力，当时名称也更改为128 3p，因为添加了第三扇门，实际上创造了掀背车。所有汽车都有圆形的灯光。但是，通过风格修改，该技术保持不变。 轿车和庄园的第二次现代化是在1976年，当时出现了塑料保险杠，另一个口罩或矩形大灯（两年前首次收到，配备了特殊版本，并提供了更强的发动机调整为44 kW）。汽车的设计更好。该庄园得到了新的名称Panorama和其他后侧窗和其他细节。该提议以前已经退出了拉力赛，在11到13个猎人之间的选择都有整个128型模型系列。 流行模型的逐渐离开始于1978年的表演菲亚特·里特莫（Fiat Ritmo）。起初，更强的引擎和双门轿跑车结束了，1980年，他们加入了全景庄园。但是，轿车一直在生产中，直到1985年，在都灵植物附近的rivalta中共有310万件128系列。 数以百万计的人增加了许可证版本和国外生产。毫无疑问，最著名的是汽车制造商Vystava的塞尔维亚许可证，该许可证的名称为101的名称是根据菲亚特128的专门开发了掀背车。 直到1990年，菲亚特128是在阿根廷生产的，他们甚至在五户外乡村和名称超级欧罗巴（Super Europa）进行了一个有趣的改头换面。该座椅仅由3P型号生产，但座椅的发动机来自124座，并且仅在1976年至1980年之间。此外，该汽车还安装在哥伦比亚或南非，甚至在美国出售。 128技术用于菲亚特X1/9运动中，但发动机在后轴前移动。 #历史菲亚特128 #aktualne.cz 1743314972 […]
现代Onter的第一印象-Aktualne.cz
我们等他很长一段时间，但他终于来了。可在Dacia Spring致电，可用的电动汽车。现代汽车随之而来，它推出了捷克市场。它从539,990个冠中得分，但内部也具有令人惊讶的实用性。 捷克现代酋长马丁·萨兹（Martin Saitz）说：“这是一辆很小的大型汽车。”实际上，它不可能更准确，因为内部和外部的大小是同情 – 正方形掀背车的主要领域。 Ober的基础是韩国模型Casper，它是由内燃机生产的。但是有几种基本差异。尤其是尺寸，TheOrt的轴距延伸至2580毫米，超过了Fabia的伤害。但是，您的长度为3810毫米，您可以到处停放，宽度为1610毫米，对应于最小的汽车的类别。的确，尽管五个数字版本正在运行，但Theoint是四个人。但是它将有一个坚固的后长凳。 这意味着汽车将被剥夺最大的优势之一。它为heoint带来了可变性，例如，记住第一个雷诺Twingo。划分的后排座椅是16厘米的滑动，它们具有28度范围的可调节靠背坡度，并且自然也可以折叠。但这并没有结束，因为乘客座椅甚至驾驶员座椅都可以折叠。因此，在紧急情况下可以在汽车中睡觉。 膝盖和头部前面的位置足以容纳后面的成年人。有关于宽度的讨论，但是两个成年人并排折叠，前面没有任何问题。树干的基本体积为280升，将后排座椅移动在238至351升之间，并将其折叠至1059升。还有一项实用的调整，前面没有中央隧道，可以从驾驶员流动到乘客，反之亦然。 与最后一部电气创新不同，现代在最初的燃烧架构上排名第二。而且由于它不是专用的电动平台，因此该汽车被命名为Ioniq 1。此名称仍保留在成熟的E-GMP上的型号。 有两个电池尺寸可供选择，因为我们习惯于现代，具有生态和动力。在第一种情况下，在42kWh电池的肠子中与71kW电动机结合使用。 TheOrt在纸上行驶327公里，消耗14.3 kWh / 100 km。较大的电池具有49千瓦时，并且与84.5kW的电动机相关，它将以14.9 kWh / 100 km的速度运行370 km。 与其他一些电动汽车不同，最小的现代汽车不是令人眼花sprinter虫，以100 km/h的速度，它分别持续了11.7秒和10.6秒。但是，它分别达到140 km/h。这与春天不同。 对于较小的电池，充电功率最大为72 kW，85.3 kW的电池可用于至少120kW充电器。至少现代承诺将有平坦的充电曲线，所需的时间为10％至80％的时间约为32分钟。它将以交替电流以及外部和内部插座的交替电流以及V2L功能感到满意，这可以为电池电池供电至3.6 kW的其他电器。 电池预热是第二样式的标准配置，The Basicoint将其与热泵一起使用25,000个包装。这也具有来自标准设备的第二设备级别的现代。 大惊喜的方向盘后面 在波西米亚中部的道路上，质量和较少的行为令人惊讶地成年。底盘以及15英寸的车轮，非常有效地抑制了不平衡，但不会像某些中国电动汽车那样滑落。相反，即使在拐角处进行了稍微动态的骑行，这也得到了伸长的轴距的帮助。 驾驶是准确的，大部分在城市的汽车上只是刚性的，但不要指望玩具从越过的电路上。要乘坐城市，很高兴用一个踏板控制汽车，但也有可能完全关闭恢复。痛苦不是在汽车上或在高速公路上行驶的，带有较大手电筒的经过测试的件最多可行驶150 km/h，因此即使在长时间的攀爬中，您也不会刹车。 驾驶室的特征是两个10.25英寸的屏幕和您从其他现代型号中知道的控件。也许只有“凸起”中心面板看起来很有趣。塑料几乎到处都很难，但这在这个价格水平上并不奇怪。但是，它们并不便宜且合身，并且驾驶室看起来很开朗。 实际的消费将出现在经典测试中，但至少大约是：在城市中行驶时，我们的行驶量略高于10 kWh / 100 km，结合在车道和小插图插件上更具动态的行驶，消费量升至略高于15 kWh / 100 kh / 100 km。但是，根据其他捷克记者的经验，可以通过安静的高速公路插入13至14 kWh / 100 km的经验来实现。 马丁·塞兹（Martin Saitz）的销售策略解释说：“我们认为，销售的骨干将由小型企业组成。我们非常关注企业客户。”因此，在接下来的几周里，将会有一套可以将前机变成一个小的“公用事业”，但仍然有四个座位。简而言之，将座椅折叠起来，在上面放一个防护垫，拉伸前排座椅后面的安全网，添加行李箱边缘保护并设有面包车。这辆车还将在树干地面下面有黑暗的侧玻璃和盒子。 与经典的个人版本相比，该实用程序套装只能带有更大的手电筒和基本的智能设备，应意味着额外的成本约为20,000个皇冠。我们可以重复一遍，基本的Onter将花费一个私人客户的CZK […]
测试特斯拉型Y杜松
过去，我们从所有可能的角度引入了重新青春的特斯拉模型Y。所有人都缺少：坐在方向盘后，试图看看电动SUV是否比其前任更好。埃隆·马斯克（Elon Musk）目前的政治言论。在方向盘后1300多公里之后，我们很清楚。 该测试的目的显然是尝试在3月初在实际条件下所有轮毂驱动的重新焕发青春的模型Y型Y型Y型。一件事是，汽车制造商在584公里的肠子中提供了75kWh电池，比过去多53公里。第二件事是汽车在实践中的表现。 汽车希望的天气，汽车中的温度计显示超过15度，太阳愉快。美丽的春天。但是，空中有一个问题，Y模型可以从布拉格到柏林的380公里旅程，或多或少仅在高速公路上，而无需充电？一个简单的答案是是。 我们将Vestecké增压器带有完整的手电筒，Y型号显示了525公里的范围，范围为市中心的一家柏林酒店，其中约有7％的电池。该值在开车时动态变化，即使有15％的出现了一段时间，但最终振荡了约10％。这意味着几十公里。我们最多将其放大120至130 km/h，从逻辑上讲，始终达到速度限制的极限。 结果是消耗16.9 kWh / 100 km，如果我们在德国大都会的中心缓慢扣除行驶速度，则电动SUV约为17.3 kWh / 100 km。 在我们的情况下，这些值可以帮助SUV显着改善空气动力学或新的19英寸车轮，并带有重新设计的轮胎。此外，它们略微超过了铸件轮辋的边缘，因此在停车位更重时将其刮擦。 可以看出，修改工作和驱动效率仍然是柏林生产的美国电动汽车最强的方面之一。更多的阻尼材料以及改良的底盘和原声玻璃，已经从3个高地闻名，也改善了船上的寂静。他们说多达20％。悬架的舒适性也增加了，也许我们只对汽车对侧风的敏感性更高的敏感性感到惊讶。 但是，仅当您故意开车时，消费就不是有利的。另一方面，在从柏林到布拉格的相反方向上，我们尝试了汽车的动力，包括德国自动赛车的最高速度。顺便说一句，由于轮胎降至201 km/h。即使快速行驶，消费量也略高于23 kWh / 100 km。有些竞争对手在较慢和更平静的骑行方面的高速公路上有类似的价值。 在这座城市，SUV在15至16 kWh / 100公里处平静地移动。最大充电能力为250 kW，但汽车到达一段时间以前已预热手电筒。电池容量的7％，能量充满了动力，但很快就开始下降。不是很明显，但最大值确实取得了片刻。 AC充电尽可能多11 kW。 让我们回到乍一看很小的变化，但是有很多。最后，特斯拉有机会在至少两个阶段设置恢复强度。在两辆汽车中，它都会放慢，但是在基本模式下，强度明显降低。但是控制一个踏板的可能性仍然是汽车。 New是带洗衣机的前置摄像头，因此您可以真正观看汽车的整个区域。 后排座椅被倾斜并完全倾斜。一方面，它更舒适，但另一方面，手动控制更快。座椅更舒适，座位更宽和前面。新近您还会发现通风，而不仅仅是加热。 内部完全从3个高地带有一个重要且经常讨论的变化：方向盘下的转弯信号杆。具有讽刺意味的是，如果您有轿车的经验，您将自动在方向盘上寻找按钮，但最终杠杆是一种更具人体工程学和更安全的解决方案。 正如我们在Model 3上赞扬了机舱一样，即使使用Y模型，我们也无法。简约的设计与所选材料看起来很有价值。夜间挡风玻璃上没有反映嵌入式环境照明，中央触摸屏的功能没有预订。 不是超声波但相机的停车传感器继续受到批评。您应该停下来，通常很快就会指出。更好的是向后视图，后窗相对较窄。 而且，如果您使用主动自适应巡航控制驾驶，并希望超越必须放慢速度的速度较慢的汽车，则Y型号需要一段时间才能加快速度。似乎该系统犹豫不决。尤其是在密集的操作中，这是令人不愉快的，您会经常在加速器上踩踏。同样，我们还遇到了幻影制动的现象，只是通过自适应巡航控制。汽车突然开始没有原因刹车的时刻，但明显少于一次。 单独的章节是一个全新的设计，具有较低的方面。整个身体宽度的背光和被入射光照明的后杆使SUV成为完全不同的汽车。当您并排建立新颖的设计和较旧的设计时，它们几乎就像两个不同的世界。虽然大小没有那么不同。 同时，特斯拉模型Y仍然非常有趣。较小手电筒的后轮的基本价格仅略微上升到1,099,900。经过较大电池的测试Quad花费了20万冠。 特斯拉型Y模型远距离与全轮驱动 电动机：前后电动机，所有车轮驱动功率：378 kW / 514 K扭矩：493 nm最高速度：201 km/h加速0-100 km/h：4.8 s可用电池容量：75 kWh平均消费：15.3 kWh/100 km范围：586公里尺寸（D / W […]
俄罗斯人将束缚战争的尽头：没有人想要的女士，中国人就像家人的第二辆车一样
Togliatti的汽车制造商在汽车的销售情况下存在问题。尽管女士在俄罗斯比中国比赛便宜，但他对他们的兴趣出乎意料。工厂的领导现在想知道当他们的产品最终与停车区的客户最终一起运营时，他在哪里赚钱。消息是，俄罗斯人更喜欢将旧车从西方保留更长的时间，而不是用中国的新车代替它。 俄罗斯每日每日Kommersant表示，Avtovaz及其官方零售商的仓库已达到100,000辆汽车，而正常情况则为6万辆。根据报纸的说法，只有拉达，但也是大多数战争开始后来到俄罗斯的中国汽车制造商。 根据信息 在全国各地的仓库中，现在有超过500万辆汽车对全国各地的仓库感兴趣。 Ruljom Motor杂志Maxim Maxim Kadakov的编辑-IN -IN -IN -IN -IN -IN -IN -IN -IN -MAXIM KADAKOV认为，自1月以来，生产的女士在仓库中积聚。据他说，从当前的困难情况Avtovaz中只有两种方法：要么开始以折扣出售汽车，要么限制了生产计划。但是根据卡达科夫（Kadakov）的说法，这并不是那么简单，因为它还收缩了零件的供应。专家认为，如此大的业务不能每天改变计划。” 即使在中国品牌中，情况也不会改善，趋势甚至相反。据Kommersant介绍的专家称，虽然去年年底的估计值为200-360,000辆汽车，但目前可能约为40万辆汽车。独立汽车专家Oleg Mosejev认为：“这样的卷足以在四到五个月内。因此，这种情况很困难。” 乐观主义主要缺乏Avtovaz Maxim Sokolov的当前老板。他说：“整个市场比去年还要糟糕。”他补充说，俄罗斯2月的乘用车销售肯定不会达到十万个界限，而去年售出了近104,000辆汽车。索科尔的代理国际法面引用说：“我们必须认真考虑采取什么措施避免急剧下降。” “我们记录了俄罗斯市场的混合动力，新车是俄罗斯市场的混合动力，在1月份增长7％之后，我们预计2月下降了20％，” 他说 工业和贸易部长安东·阿里希纳夫（Anton Alichanov）。索科洛夫补充说，俄罗斯市场总体上处于“令人震惊的情况”。 解释当地汽车市场的贫困状态 再次提供日记 Kommersant。 Kommersant写道：“买家不愿意以当前高利率购买汽车，也不愿意以当前的高利率购买汽车，也不愿意以离开该国的品牌。这只会收购中国汽车，而不是一对知名的品牌而不是更换它。” 战争爆发后，中国汽车制造商似乎对俄罗斯人来说是一个可喜的变化。但是情况开始很快就变得复杂了，当许多业主经常进行保修维修问题时，情况通常非常故障机器。还表明，中国汽车远离耐力，这是来自“集体西部”的汽车。 中国人看到快速消费的产物，而不是汽车中的一生，这一事件证明了 描述日记 今天的沃斯托克。题为“在Blagovešnísek中被中国星唱片震惊的文章”描述了中国电视评论员的反应，展示了沿着冷冻的阿穆尔河沿着汽车比赛的广播，该河构成了俄罗斯布拉戈维什和中国中国城市Chej-Che之间的边界。 报纸说：“电视评论员以喜悦和字面上的惊喜拍打膝盖。 Vostok今天补充说，在俄罗斯内陆是1989年的汽车，这仍然是日常运营，这是一个常见的事情。沃斯托克总结说：“这并不奇怪，因为俄罗斯乘用车的平均年龄已超过15岁。” #俄罗斯人将束缚战争的尽头没有人想要的女士中国人就像家人的第二辆车一样 1740723643 2025-02-28 04:45:00
特斯拉的动作-Aktualne.cz
最近几个月，特斯拉受到了批评，主要是因为其所有者埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治活动。但是，这些诉讼也从各个方面滚动到特定的汽车或其功能上。最近几周两次，欧洲法院决定损害美国汽车制造商。这不是平庸的。 一条三式高速公路，便宜的条纹，在140 km/ha宽的巡航控制方面没有障碍。突然刹车，几秒钟内您驾驶96 km/h。没有明显的原因。这正是德国城市Traunstein的专家委托在他解决的争端之一中测试特斯拉模型3的原因。 这辆汽车的所有者从2022年起起诉特斯拉，只是因为这样被称为幻影制动的现象。使用自适应巡航控制或自动驾驶仪功能（自适应巡航控制和维护车道的组合）时，汽车无需刹车。速度最多改变了30 km/h，这不仅对他很危险，而且对周围环境也很危险。 正如他现在指出的 德国每日Handelsblatt1月中旬，法院裁定有利于汽车所有者。特斯拉必须免费修复它，以便没有这样的问题。尽管事实是 律师 他们声称在法庭上，像幻影制动之类的东西不可能出现在原告的汽车中。 因此，雇用了一名独立专家，他在高速公路上驾驶汽车约700公里，发现真相是在所有者还是汽车制造商的一边。但是，当上述事件成为活跃的自动驾驶仪时，他最终对安全性进行了测试。 “这导致对车辆后面的交通造成重大威胁。逃避的演习和锋利的制动很明显，” 引用专家Handelsblatt。 在突然放缓之前，他记录了四个情况，其中自动驾驶仪并未完全保存。但是，他一直能够通过干预诉讼来防止威胁。除其他外，他还在汽车上录制了两台摄像机。 根据特斯拉的所有者，自2022年底以来，他与他跑了37,000公里以上，在入口处的自动驾驶仪上重复危险制动，然后从隧道退出，更换了道路表面或经过较大的车辆。没有明显的原因。汉德尔斯布拉特（Handelsblatt）指出，他第一次直接向汽车制造商投诉，但是当他没有听到他的声音时，他转向法庭。 因此，他现在根据日记的判断给了他真相，例如，模型3中的自动驾驶仪是“有缺陷的”，并且“不适合正常使用”。根据Handelsblatt的说法，这是德国法院第一次确认幻影制动问题。特斯拉（Tesla）将日记的问题作出判决而没有发表评论，现在正如我们已经提到的那样，以我们的费用将有一辆汽车。 但是，根据所有者克里斯托夫·林德纳（Christoph Lindner）的所有者的说法，这还不够。他声称，在这种特殊情况下，应完全从合同中撤回，否则特斯拉应该为受害人提供新车。因此，他提出上诉，案件将由慕尼黑高级法院进行评估。 拥有自己的律师事务所的Linder也充当 “特斯拉律师”与美国汽车制造商争议的专家。在 您办公室的网站 他甚至指出，特斯拉已经超越了大众集团，这是他最经常遇到争议的政党。 特斯拉的方法是使用摄像机代替常规雷达和超声传感器，而不是常见的雷达和超声传感器。以及对汽车周围汽车的监视，包括自动驾驶仪或停车传感器。但是，该解决方案不如雷达和传感器准确。 这也不是关于特斯拉汽车中自动驾驶仪的运作的第一个投诉。 2023年，汉德尔斯布拉特（Handelsblatt）指出，美国汽车制造商的内部材料中有2400多个有关自发加速的投诉，以及1,500多个有关制动系统的投诉。包括383例幻影制动导致的讲座系统不良。即使在美国，特斯拉过去也必须解决许多次要或更严重的问题。 “我们不知道制造商在用汽车做什么” 这并不是特斯拉最近几周在欧洲丢失的唯一诉讼。挪威的代表性失败了，指的是最高法院在2013年至2015年的旧型号上的软件更新后，以弥补收费性能的降低。这发生在六年前。 起诉汽车制造商的四个客户中的每一个都必须支付50,000名挪威王冠（约1万名皇冠），总共有500万个挪威王室支付法律费用，不仅是四个所有者，而且还支付了协助原告的客户理事会。 最初，特斯拉原本应该向2020年提起诉讼的31个s所有者支付130,000名挪威王冠（约2.8万冠）。这是由奥斯陆的和解委员会决定的。但是特斯拉提出上诉，地区法院给了她真相。但是，四个所有者没有放弃上诉法院至少达到5万赔偿金。而且由于最终没有新的证据，但最高法院尽管有上诉，但仅证实了最初的裁决。 这可能会影响受影响的S-模型的其他所有者。根据地方当局的说法，这些汽车中有近一千辆在2013年至2015年之间出售。一开始，有118个受影响的汽车所有者想要均衡，现在 挪威汽车杂志 似乎获胜的四人希望对他人进行类似的替代。 “如果特斯拉不接受 （另一个114个所有者的均衡 – 编辑。）原始的埃斯本·齐默（Esben Zimmer）动作的发起人对挪威杂志说：“我们将对她提起新的诉讼。”根据他的说法。 同时，特斯拉（Tesla）抵制了2019年软件更新降低了最大充电性能，以延长电池寿命并降低火灾的风险。但是业主认为，汽车制造商确实这样做是为了防止将来投诉。 根据挪威杂志特斯拉（Tesla）的数据，充电能力将减少多达20％。但是，在丹麦，表现也降低了， 计算了一个受影响的所有者与更新之前的状态相比，收费所需的时间延长了27％至29％。对于冷电池，甚至100％。 5万冠的数量对应于特斯拉·西格德·约翰内斯·英格凡森（Norwegian Sigurd Johannes Ingvaldsen）挪威俱乐部成员的估计。正是这笔款项应在更新后汽车的价值下降。最初的1.3万负责新电池。 #特斯拉的动作Aktualne.cz 1740118377 2025-02-21 04:50:00
科学家不排除2182年的地球摧毁与小行星Bennu的碰撞
科学家不排除2182年的地球破坏与小行星贝纳的碰撞。据路透社称，在我们的星球上，这将导致阳光和温度下降。称为Bennu的石质物体被归类为小行星附近的地球。 该建筑物每六年就接近地面，目前执行最接近约30万公里的距离。将来，小行星可能会进一步接近，科学家表明，它可能在2182年与地球相撞的可能性。 如果发生这种情况，那将不是很好，它是由一项基于计算机模拟的新研究而产生的，对小行星的影响，直径约为500米，而Benn也是如此。 除了立即破坏外，这种影响还会根据估计，将弹出100至4亿吨灰尘，这将破坏三到四年的气候，大气的化学成分和全球光合作用。 “灰尘的灰尘将导致突然的全球’影响冬季’，其特征是阳光有限，寒冷温度和地表碰撞降低，” Postdoktorandka lan dai在Pusan National的气候物理中心工作。韩国大学，这是研究的负责人。本周，《科学进步》杂志。 根据科学家的说法，在最坏情况下，地球上平均地面温度将下降四摄氏度，平均降水量将减少15％，植物光合作用将减少20％至30％，臭氧层和臭氧层，以保护该国免受有害的紫外线辐射，稀释32％。 #科学家不排除2182年的地球摧毁与小行星Bennu的碰撞 1738888233 2025-02-06 18:12:00
Skoda在Retomobile 2025 -Aktualne.cz上
生日聚会时，风格。斯柯达自动公司纪念其基础和传统的老将在巴黎的逆转录病的纪念。车辆，表面和独特的绿色数量。此外，模型的组成远非今年受欢迎的明星。即使是法国人，甚至可能会熟悉法拉特骑的血液。 只需坐在Retomobile的Škoda一会儿，然后观察访客对黑色Ferat Vampire RSR的反应即可。好奇的，有时甚至是难以置信的，您还将干预法国人在车上感到惊讶。对于捷克人来说，有一辆由TheodorPištěk设计的黑色双门轿跑车，并重建了现有的原型škoda110 Super Sport，臭名昭著。 来自费拉特（Ferat）的恐怖电影与达格马尔·维斯克尔诺瓦（DagmarVeškrnová），后来是第一夫人的主角，黑色双门轿跑车骑着司机的鲜血，可能不需要提醒。但这不是捷克共和国和斯洛伐克以外的电影明星，所以任何人都感到惊讶。当您打开汽车的整个中间部分时，您就可以进入它。 费亚特（Ferat）用几辆卡车直接从姆拉达·博尔斯拉夫（MladáBoleslav）博物馆带到了法国首都。 ŠKODA自动摊位上共有16辆车。大多数汽车来自斯柯达（Skoda）的收藏，只有公用事业1201是由私人的绿色费利西亚（Felicia）借出的，直接来自法国代表。另外，两种凯林德·劳林（Laurin＆Klement）CCR摩托车也不来自品牌博物馆。 该选拔是由Škoda博物馆恢复工作坊的协调员与有翼箭的法国进口商一起监督的。他还希望进一步扩大对法国市场份额2.59％的品牌的认识。但是她想增加他。 13辆汽车和3辆摩托车将展示130年的品牌开发，因为今年它纪念了创始制造商Laurin＆Klement的周年纪念日。这还代表了自行车和摩托车，尤其是在MladáBoleslav制造的第一辆汽车A之外。 然而，更有趣的是1929年的Laurin＆Klement Skoda 110 Ligousine。一方面，因为它来自L＆K变成有翼的箭头的时期，因此它都在前面都有徽标。但这也是因为该品牌的收藏在1976年增加了，从那以后，修复者就没有到达汽车。 尽管Ferat引起了人们的注意，但看台的主要恒星有点滞后，此外，这只是一个沉船。 ŠKODA受欢迎的运动双门轿跑车从1934年创建了五件，仅用于赛车目的。除其他外，Ninaštancl正在和他一起奔跑。根据MichalVelebný的说法，这辆车在谷仓里等待了40年的私人所有者，而汽车工厂最近设法获得了它。 稀有性是一个轻铝制的身体，只有口罩和挡泥板是钢。宏伟的人还引起了人们对浮桥空气动力体的关注，在30年前的汽车中，这绝对不常见。显然，škoda博物馆正在进行汽车翻新，这可能需要几年的时间。 1201年从1958年开始引起了很多关注，在这种情况下，它是服务颜色出口组织Kovo和捷克品牌的徽标，例如Jawa，Tatra或Aero。 Octavia WRC和第一代出色的法国导演赛车更接近现在。 几乎是2014年的Yeti Xtreme概念，它也是一个相对新颖的选择，在展览中每天都不可见。然后用内置的-in和咖啡机恢复了纯粹的礼物Enyaq或Elroq。 如果您想品尝Skoda咖啡，或者只是在500平方公里的支架上看到所有车辆，Retomobile将于2月9日星期日关闭。除了斯柯达汽车外，肯定还有一些值得关注的东西。毕竟，看画廊。 #Skoda在Retomobile #Aktualne.cz上 1738835963 2025-02-06 09:10:00
现在的退休人员现在可以改善数千人。如何以及何时申请折扣？
自今年1月以来，工作的老年养老金领取者可以利用6.5％的社会保险新折扣。该折扣适用于员工和自雇人士（自雇）。条件是要达到退休年龄，并完全接受旧的养老金。每日aktualne.cz带来了税收特别节目的第二部分。 尽管员工必须向雇主申请折扣，但自雇人士将能够将其申请到2025年的收入和支出概述。这一变化给工作的老年人带来了重大的缓解，但同时消除了当前每360天工作的养老金增加0.4％的可能性。 员工的折扣：及时说出来 员工可以从满足条件的月份的溢价折扣。为了获得它： 雇主 授予退休金的决定，，，， 证明 尊敬的声明 或者 退休金付款人确认 关于它的支出全额。 折扣不能追溯应用。如果员工不及时管理它，则可以将溢价视为可以通过提交社会保障局申请来获得的多付款。雇主有义务在八天内签发评估基础，这对于退款申请是必不可少的。 自雇的折扣：仅在年度概述中回顾 提交2025年的收入和支出概述时，自雇人士的社会保险折扣可能会享受6.5％。 计算您去年必须支付多少钱。只需输入一些数据，您就会清楚。 打开特别 折扣如何计算？ 折扣是根据年度评估基地的比例部分计算的，该折扣是根据自我雇用人满足条件的月份数量的。 例子： 自2018年以来，自我就业一直在开展业务 2025年3月15日获得旧的养老金。在2026年提交概述时，它将适用 4月至十二月 （9个月）。 2025年的税基使 360,000个冠因此，保费的评估基础是 198,000冠。评估基础的适当部分一个月： 16 500冠（198 000 /12）。评估基础折扣9个月： 148 500冠（16 500×9）。保费折扣： CZK 9,653（148 500×6.5％）。 如果自雇人不适用概述，则会出现多付额的多付，最多可以要求五年。 减少了自我雇用的备份 除保费的年度折扣外，自我雇用还可以支付 减少每月备份。标准社会保险费率29.2％将降至 22.7％如果自我就业的人满足条件。 企业家可以通过完成CSSA Eportal来减少社会保障局的进步 “改变社会保障社会保障必要的数据的通知”。但是这种变化与 仅在几个月内自我就业的人收到养老金。 即使是在平坦的率制度中的自雇人士的折扣 平面率制度中的自雇人士也有权享受折扣，但条件不同，具体取决于其所得税是否对应于统一费率： 如果所得税不等于持平税自我雇用将以与普通企业家相同的方式应用折扣，以概述收入和支出。 如果所得税对应于统一税自雇人士必须向社会保障局提交特殊申请。该申请可以提交 2026年5月首次。 但是，自雇人士没有可能在平坦的率制度下降低每月保费费率，因为根据所选的平坦率区域固定了进步。 增加工作日期的养老金的可能性被取消 虽然工作养老金领取者现在将有权获得社会保险的折扣，但 2024年12月31日 结束有可能获得的可能性 […]
Mádl：奥斯卡是一场商业游戏。我认为这是在投票前决定的
几乎没有想念电影的浪潮，可以在为著名的奥斯卡奖而战的图片中得到。但是，编剧和导演吉恩·玛德尔仍然感到满意。 Spotlight Aktualne.cz说：“奥斯卡是您必须接受的游戏。” Spotlight aktualne.cz -jiù晚Mádl|视频：聚光灯团队 演员，导演和编剧吉恩·玛德（Ji红Mádl）和他的团队为最狭窄的提名提供了希望。但是，它并没有进入奥斯卡决赛，这是最好的外国电影。对于羊毛的作者来说，这是美国表演业务的第一次体验。特雷萨·恩格尔（Tereza Engel）在接受主持人的采访时说：“我们对很多事情感到惊讶，您实际上正在旅途中学习。我们呆在界线下方的事实是一个奇迹。” 根据Mádl的说法，奥斯卡奖更像是他们的候选人必须接受的商业游戏。在投票之前很久，他就读了他必须了解生产者的工作的课程。 “我认为价格是在实际投票发生之前决定的，但这仍然是公平的，”总结了在美国学习编剧的38年-Oear -oldMádl的感受。 您可以在开幕视频中观看整个面试，也可以在您喜欢的播客应用程序中收听。他的主要主题是什么？ 00：45-04：40 捷克共和国已经有多少人在电影中浪潮，外国观众的反应有多少？ 04：40-06：32 他如何了解美国曾经学习编剧的电影环境？他是否体验到美国必需品的电影和制片人游说？还有什么让他惊讶的吗？ 06：32-12：47 他为什么认为奥斯卡在真正的投票开始之前就决定了？电影的作者必须在奥斯卡颁奖典礼上取得成功？他如何通过Wave Film赢得了鲜为人知的奖品？ 12：47-17：59 他对电影浪的任何反应感到满意吗？他是如何与他讲述的人的见证人和亲戚合作的？米兰·韦纳（Milan Weiner）的个性是主要角色之一？英雄主义，勇气或道德对MADL意味着什么？ 17：59-20：15 Mádl的兄弟设法面对非法广告牌的分销商的故事是什么，其中包括一个在斯洛伐克携带和谋杀人民的团伙成员的人？ 20：15-22：22 在某种程度上，MADL对政治评论并被认为是激进主义者？据他说，演员应该对公共事物发表评论吗？如果他不对某些事情发表评论，他为什么认为他会更受欢迎和更丰富？ 22：22-30：30 吉伊·玛德尔（Ji iMádl）是否曾经需要精神教育或疗法？为什么他和他的家人来找他和他的家人？还有其他人想激发灵感吗？ 1738562986 #Mádl奥斯卡是一场商业游戏我认为这是在投票前决定的 2025-02-03 04:30:00