梅赛德斯 CLE Cabrio，我们尝试了替代两个的发现
收听文章的音频版本 梅赛德斯系列的合理化是出于需要尝试补偿一些电动过渡和开发 SUV 的投资的需要，其中 CLE Coupé 和 Cabrio 是为了取代类似的 C 和 E 级而诞生的。 然而，该战略并不意味着梅赛德斯放弃那些尽管在世界许多地方已成为小众市场但仍引起人们浓厚兴趣的领域，例如带有帆布顶篷的四座发现车。 目前，这种类型仅出现在某些高端品牌的产品范围内。 梅赛德斯 CLE Cabrio，优雅且始终流线型的线条 与 Coupé 并行开发的 Cabrio 也基于 C 级和 E 级轿车所基于的 Mra2 模块化架构，但其尺寸与 E 级轿车的尺寸接近。 事实上，这款CLE长4.85米，宽1.86米，高1.42米，轴距为2.86米。 对于Coupé来说，新的发现基本上使腰线以下的整个车身保持不变，由圆形表面的软连接所定义，其中长倾斜的前部与大进气口集成在一起，引擎盖上装有动力圆顶，当车顶升起时，后部乘客舱尤其引人注目，肌肉发达的轮拱和被 LED 灯标志覆盖的锥形尾部。 金属板车顶和电动多层帆布车顶之间的交替，即使在以每小时 60 英里的速度行驶时，也可以在 20 英寸范围内打开和覆盖乘客舱，并且不会影响线条的优雅，因为当它当放下时，它会与汽车的尾部轻轻连接，而在使用时，它的轮廓非常接近双门轿跑车的轮廓。 梅赛德斯CLE敞篷车，内饰采用多项技术，同样注重舒适性 Cabrio 的内部配置有四个座椅，甚至为坐在两个后排座椅上的人提供了相当大的空间，后排座椅的顶部升高，就像 Coupé 一样，即使在有电动进步领先于前面的。 环境布置得很精致，制作得非常仔细，以至于你必须在较低的地方停下来才能注意到塑料覆盖物，与视野中的塑料覆盖物相比，它是柔和的，最后是高科技。 这不仅是因为该家具提供了一个向乘客延伸的柔和形状的仪表板，支持可广泛配置的 12.3 英寸仪表显示屏，而且因为它是围绕数字化开发的，从最新一代 Mbux 的 11.9 英寸垂直触摸显示屏开始系统（还包括 TikTok 和用于会议的 […]
2024 梅赛德斯-奔驰 CLE 回顾 | news.com.au — 澳大利亚领先的新闻网站
去年，全球仅有 68,847 辆 Droptop 落户——这听起来令人印象深刻——直到您意识到，早在 2004 年，它们的年销量就超过 161,000 辆。 毫不奇怪，汽车制造商正以惊人的速度悄悄地将它们从产品阵容中剔除。 例如，大众汽车表示，将于 2025 年停止生产其露天 T-Roc SUV，从而结束 75 年敞篷车生产的历史，该生产始于 1949 年卡曼生产的甲壳虫敞篷车。 梅赛德斯-奔驰也承认，对于是否应该继续为其产品线生产第二款软顶车，它曾犹豫不决，但最终还是无法抗拒，结果就是 梅赛德斯CLE 敞篷车就是为什么它们值得在我们的道路上占有一席之地的一个例子。 开发用于取代较小的 C 级车和较大的 C 级车 E级敞篷车，CLE实际上几乎与后者一样大，这意味着它不像奥迪A5或宝马4系等竞争对手那么局促。 这是幸运的，因为有传言说，造型优雅的奔驰可能比宝马贵出令人瞠目结舌的 30,000 美元。 幸运的是，当你放下车顶时，这是一项简单的任务，在时速高达 60 公里/小时的情况下只需 20 秒，几乎一切都可以原谅。 有趣的是，空气动力学性能是由一个通常在湿滑的电动汽车上工作的团队磨练出来的，而为实现平静、无湍流的驾驶室而采用的所有技巧对于最大化电动汽车的续航里程来说将是灾难性的。 结果是一种令人愉悦、平静的无屋顶体验，但也许 CLE 最令人惊讶的方面是当您升起五层织物屋顶时会发生什么。 只有这样，你才能体会到奔驰承担的令人难以置信的工作量，这意味着它几乎和轿跑车一样安静，这意味着你真的可以在所有季节使用它，并依靠加热座椅和热风 AIRSCARF 头枕通风口来抵御。即使在最冷的日子里也会出现高温。 其他细节表明，CLE 驾驶室是由敞篷车爱好者开发的，真皮座椅涂有特殊的热反射涂层，可最大程度地减少对后端的烘烤。 同样值得赞赏的是信息娱乐屏幕可以倾斜 15-40 度，远离太阳的眩光，这些小细节对阳光崇拜者来说意义重大。 奔驰表示，尽管用汽油把车顶掀掉了，但安全并没有退居二线。 工程师们面临着一项艰巨的任务，即分析涉及敞篷车的事故，以在最坏的情况发生时改善现实世界中的保护。 其结果是一辆提供复杂翻滚保护的汽车，融合了高刚性的 A 柱和令人难以置信的 12 个独立安全气囊，其中包括后排乘员的中央气囊和头靠背 […]