耐克首席执行官约翰·多纳霍因 2024 年第四季度报告受到华尔街猛烈批评
约翰·多纳霍 (John Donahoe) 出席在爱达荷州太阳谷举行的艾伦公司太阳谷年度会议的第一天。 德鲁·安格勒 | 盖蒂图片社 耐克 首席执行官约翰·多纳霍 (John Donahoe) 似乎处境危险。 前高管 易趣自 2020 年 1 月以来一直担任耐克首席执行官的他在公司以更多坏消息结束了平淡无奇的财年后，开始失去华尔街的信心。 周四，耐克警告称，预计本季度销售额将下降 10%，远低于伦敦证券交易所预测的 3.2% 的降幅，此前该公司公布的年度销售额增幅为 14 年来最慢（不包括新冠疫情）。 该公司还表示，预计 2025 财年的销售额将下降中个位数，而之前预计将增长。 这些警告信号导致股价周五收盘下跌 20%，成为该公司自 1980 年 12 月 IPO 以来表现最差的交易日。此次暴跌导致耐克的市值蒸发约 280 亿美元，从前一天的 1420 亿美元跌至略低于 1140 亿美元。 随着华尔街消化这家全球最大运动服装公司的惨淡前景，至少有六家投资银行下调了耐克的股票评级。 摩根士丹利 和 斯蒂菲尔 更进一步，明确质疑该公司的管理。 Stifel 分析师 Jim Duffy 写道：“2025 财年指南（6 个季度内第 5 次向下预测）将增长拐点的前景推迟到 […]
福特斥资 9.5 亿美元重建底特律火车站
福特汽车公司正在将一座废弃的火车站改造成新的技术园区和城市的混合用途地产，该火车站几十年来一直是底特律衰落和衰落的臭名昭著的象征。 迈克尔·韦兰/CNBC 底特律 – 福特 汽车城的最新项目 是废弃火车站的修复和重新开放，几十年来它一直是底特律衰落的象征，如今成为该汽车制造商的新技术园区。 这个耗资 9.5 亿美元的项目包括一座 18 层的前火车站，名为 密歇根中央车站 – 曾经是该州标志性的交通大楼 – 相邻的 270,000 平方英尺的建筑及其他配套设施。 占地 30 英亩的“密歇根中央”园区和车站最初于 2018 年宣布，计划于 2022 年开放。然而，冠状病毒大流行和翻新车站所需的大量工作推迟了重新开放。福特 庆祝恢复 周四，这座百年老火车站。 周四的活动结束后，火车站大楼底层将向公众开放至 6 月 16 日，然后第一批商业入驻者将在今年秋天开始入住。 新校区建于一个不稳定的时期 福特投资者 随着公司继续重组业务，许多公司也试图缩小办公空间，让那些在疫情期间习惯在家办公的员工住进现有的办公楼。 密歇根中央铁路公司主大厅翻新前的照片，位于大楼后方新修复的房间里。 迈克尔·韦兰/CNBC 尤其是在底特律，出现了鲜明的对比：今年 4 月，福特的同城竞争对手 通用汽车 宣布将把位于城市河畔高耸的文艺复兴中心总部缩小到附近在建的两层建筑中。 然而 福特主席 比尔·福特 他表示，他相信对这座历史悠久的火车站的投资是该汽车制造商未来的关键部分，包括人才获取和保留方面。 “我们正在争夺人才、争夺行业和公司，”负责该项目的福特告诉 CNBC。“你需要为人才提供两样东西：首先，你需要为他们提供真正有趣的问题来解决，然后你必须为他们提供一个好的工作环境。对于密歇根中央铁路公司，我们做到了这两点。” 比尔·福特 (Bill Ford) 决定购买这座破旧的建筑，此前他曾多次前往硅谷进行他的 枫香属 风险投资公司，并在担任 […]