福特重申克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）对新梅赛德斯F1引擎的要求
福特Performance的全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）同意克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）的断言，即梅赛德斯（Mercedes）在本赛季结束时对全新的动力单位法规“自信”。 2026年将对底盘和发动机规则进行重大大修，后者将首次担任制造商 – 福特作为技术和战略合作伙伴关系的一部分。 这些变化已经证明是一个有争议的问题，霍纳要求对已经达成的商定的变更进行更改。 当前，内燃机（ICE）之间将有50-50分的距离，福特正在为红牛和电子电源开发。但是，霍纳希望看到该部门变为60-40，将对后者的依赖从350kW降低到200千瓦。作为参考，当前的涡轮混合动力单元使用20％的电子功率。 托托·沃尔夫（Toto Wolff）最初反对审查法规，将后期修正案的概念标记为“笑话”，但现在表明他可以对改变“开放”。 尽管他已经减轻了自己的立场，但奥地利人不愿改变门柱是更广泛的挂毯的一部分，这表明总部位于布拉克利的球队对自己的2026年动力单位项目的轨迹更加满意。 随着梅赛德斯HPP（高性能动力总成）的最后一次重大的发动机变化，2014年，它被广泛认为该团队 – 及其客户将在下个赛季设定最佳速度。 但是，拉什布鲁克（Rushbrook）渴望指出，知道竞争对手球队的竞争能力是多么困难。当被问及是否有办法确定反对派如何继续他们的计划时，他确认没有。 他告诉Motorsport.com的荷兰分支：“不……直到每个人都在同一测试台上进行测试。” “只有关于谁在哪里，谁在哪里，谁在后面的人。但是诚实的答案是：不，没人知道。” 当他向他说霍纳说梅赛德斯对其动力部门的发展有信心时，他支持了这一主张。 “他们看起来确实如此。我和克里斯蒂安几乎同意一切，所以是的，”当被问及是否有这种印象时，他补充说。 “我们不知道梅赛德斯和法拉利认为有什么可能” 尽管如此，Rushbrook仍然保持福特和红牛正在跟踪其认为根据目前的规则“可以实现”的方向。 他解释说：“如果您分析法规，您将根据这些规定进行评估。我们说：’我们认为这是可以实现的，想以某种方式到达那里”，这就是我们所遵循的道路。” “但是我们不知道梅赛德斯和法拉利认为是什么，该评估可能比我们的评估更高或更低。任何人都可以说他们在正轨，但您可以步入不同的数字。” 1747040381 #福特重申克里斯蒂安霍纳Christian #Horner对新梅赛德斯F1引擎的要求 2025-05-12 08:10:00
Max Verstappen和Lewis Hamilton Spark Bitter Clash随着冠军战斗爆发
F1在2021年12月首次降落在沙特阿拉伯上，当时吉德·康沃尔（Jeddah Corniche）巡回赛主持了其第一个大奖赛。 到周末，紧张局势很高，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在车手冠军赛中仅获得8分。沙特阿拉伯标记了今年倒数第二轮，并为维斯塔彭（Verstappen）提供了他第一次封锁他的娘家冠军的机会。 锦标赛的阿布扎比大奖赛的戏剧性情况仍在一周之遥 – 但吉达在商店中有自己的争议。 在第三季度结束时，他的红牛撞上了最后的撞车事故，而鲍尔斯彭（Verstappen）必须在首发网格上排名第三。 汉密尔顿与梅赛德斯队友瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）一起在前排获得了头把交椅。 知道周日的比赛提供了机会，随着夜间下降并且比赛的进行，压力很大。 疯狂！ 展开的大奖赛是现代F1时代最混乱的大奖赛之一。带有两个红旗，一辆安全车和四辆虚拟安全车，疯狂开始在第10圈开始。 哈斯的米克·舒马赫（Mick Schumacher）在21号回合中遭受了相当大的分流，这使安全车部署了。两位梅赛德斯驾驶员都陷入困境，但种族控制随后选择投掷危险信号以进行障碍物维修。尚未出现的Verstappen获得了免费的轮胎交换，同时还获得了比赛的领先优势。 汉密尔顿在重新启动时取得了更强的胜利，但维斯塔彭（Verstappen）并不能使他轻松地采取行动。在开头的角落，荷兰人向梅赛德斯驾驶员的外面挥舞着，但完成了赛道的移动。 第二次危险信号在后面部署了，随着落后后，发生了多车碰撞，其中包括塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）和法拉利（Ferrari）的查尔斯·勒克莱克（Charles Leclerc）的第二辆红牛。 种族控制奇怪的是与红牛进行了重新启动命令，后者同意让阿尔卑斯山的埃斯特万·奥登（Esteban Ocon）从现场首先开始，但凭借维斯塔彭（Verstappen）的非法超车。 从第三名开始，维斯塔彭（Verstappen）建立了另一种积极进取的方法，以进入重新启动，汉密尔顿（Hamilton）很快就超越了OCON排名第二。 二人在野外跑了近20次巡回赛，在第37圈看到情况沸腾之前。 当汉密尔顿超越他时，Verstappen积极地捍卫了他的领先优势，使他们俩都在第一个角落奔跑。当种族管制命令维斯彭将职位交给对手时，红牛告诉他“战略性地”这样做。 Verstappen选择在跑步到最后一个角落，然后在DRS检测点之前放慢脚步。汉密尔顿因退缩而感到惊讶，汉密尔顿撞到了红牛车的后部，两者都受到了损害。 在汉密尔顿终于设法超越了维斯彭并取得比赛的胜利之前，两人继续争吵，但是已经分别延伸到红牛和梅赛德斯的车库的痛苦仇恨已经达到了新的高度。 ©XPBimages 比赛结束后说了什么？ Verstappen最终因碰撞而被认为是过错的，并因其行为而被判处10秒的罚款，并在其超级许可证上被判处两个罚款。 但是，罚款的时间并没有影响他的第二名，并确保两人在阿布扎比的最后一轮比赛之前保持水平。 比赛结束后，Verstappen猛烈抨击F1管家的不一致，并指出了一次在巴西大奖赛前几周发生的事件。 他说：“我很有趣的是，当我们俩都在白线外面奔跑时，我就是那个受到惩罚的人。” “在巴西很好，现在突然我为此受到了惩罚。嗯，您可以清楚地看到两者都没有弯曲，但这很好。我的意思是，我也没有真正花太多时间在上面。我们必须前进。” 在比赛中，汉密尔顿在团队广播电台上标记了Verstappen是一个“疯狂的家伙”，并被问及他是否认为荷兰人开车危险。 汉密尔顿在他的意见下说：“我绝对觉得有些情况是这种情况。 “这不是我第一次避免碰撞，这就是我目前的感觉。 “但是有时候您知道您在当下的热烈中说话，然后回去重新观看事情，然后您可能会有所不同，但是在此刻，您的感觉就是这样。 “但是我真的只是试图重新组建自己，追逐并继续战斗。” 沙特阿拉伯的冲突很快被阿布扎比竞选活动的戏剧性结论所掩盖，因为在有争议的情况下，冠军战胜了冠军战的胜利。 2025-04-16 10:55:00 1744808655
打破：迈凯轮进入主要新赛车系列
迈凯轮宣布将从2027年开始进入世界耐力冠军的Hypercar类。 迈凯轮赛车（McLaren Racing）首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）在一份声明中说：“我们回来了”，在1995年与标志性的麦克拉伦F1公路车中获胜后，球队希望重新捕获24小时勒芒的胜利。 迈凯轮从未正式进入WEC，1995年的勒芒郊游是庆祝F1的一次性，后者以1-3-4-5结束了F1。尽管迈凯轮公路汽车此后一直在勒芒（Le Mans）比赛，但没有工作。 这将在2027年发生变化，迈凯轮参加了LMDH班，这将法拉利（Ferrari）之类的人带回了跑车赛车的顶级赛车，斯卡德里亚（Scuderia）在返回时在2024年在勒芒（Le Mans）获胜。 麦克拉伦（McLaren）是赛车历史上唯一赢得了赛车运动“三冠王”的品牌 – 这是勒芒24小时，摩纳哥大奖赛和印第安纳波利斯500号。 在罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）离开后，在布朗（Brown）在2017年取得控制权以来的领导下，他将麦克拉伦（McLaren）带回印第安纳州（Indycar），驾驶员帕托·奥沃德（Pato O’Ward）是常规的比赛冠军和冠军竞争者。 迈凯轮还扩展到了电动赛车运动，并拥有Formula E和Extreme E的团队。 布朗的United AutoSports团队是一支在跑车赛车上成熟的球队，并于2020年在Le Mans赢得了LMP2级。 2025-04-10 08:40:00 1744277461
解释：Verstappen如何在日本捕获神奇的杆位
Max Verstappen震惊了F1 Paddock，要求对日本大奖赛的击球杆位，击败了Lando Norris，只有十分之一秒。 红牛队的校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）称其为“纯阶级”，而Verstappen的赛车工程师Gianpiero Lambiase在直接的后果中标记了Team Radio the Lap“疯狂”。 奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的另一位迈凯轮（McLaren）也比荷兰人（Dutchman）少于十分之六，而轰动的圈速首先在边缘上获得了最狭窄的边缘。 鉴于与MCL39相比，RB21的相对性能强调了Verstappen的驱动力的光彩，以拖延他的红牛的每一盎司速度。 四届F1车手的冠军承认，会议后，他不仅在整个范围内都处于极限状态，而且有时他已经结束了。 简而言之，这是一辆不属于极点的汽车。这是紧张且不可预测的，两种特质几乎是不可能的，尤其是在像铃木这样流动的巡回赛上。 相比之下，另一个红牛合格的P15中的Yuki Tsunoda，由于Carlos Sainz的电网罚款，将仅开始一个位置。 这位家庭英雄都被两名赛车公牛都超过了资格，并且已经谈到了RB21在模拟器中与轨道相比有何不同。 低下强制设置和值得注意的顶速优势 但是Verstappen在哪里改变了他的红牛？这位27岁的年轻人利用了低下的设置，与Tsunoda采用的“舒适”方法并置，正如雅克·维伦纽（Jacques Villeneuve）所说的那样。 它也比迈凯轮发现的最佳能力更为激进，并给了63次大奖赛冠军比沃克队的汽车具有重要的一流优势。 速度陷阱表明，他在第三季度的诺里斯（Norris）和皮斯特里（Piastri）每小时享受了约五公里的盈余，这使他受益于开始/终点的直奔，并穿过臭名昭著的130r角落。 与诺里斯的战斗 与诺里斯的直接比较显示了Verstappen膝盖的威严。有趣的是，尽管选择了低下脚套餐，但红牛司机还是通过许多角落（包括1扇区1的闪电般的杂货序列）快的速度比英国人快。 星期五，那是他的阿喀琉斯脚跟，抱怨RB21中的不足。这也表明了维斯塔彭（Verstappen）在周末在车上建立的信心水平。 此外，在曲折的第一部门中，他仅比诺里斯（Norris）慢了三分之三，这使得稍后的所有区别。 最终，Verstappen在直线上获得了足够的时间来击败迈凯轮。另外，速度和油门痕迹表明，快速的13和14段也有所帮助。通过最后的骗子，诺里斯（Norris）的强大结局抵消了诺里斯（Norris）的强大结局。 最小的细节中的魔鬼 Verstappen稍后能够刹车，并比诺里斯（Norris）更快地回到加速器上，但并非总是如此。 这意味着荷兰人以最高的速度更长，最大限度地提高了这一优势，由于他的设置选择，这已经比迈凯轮高了。 它向我们表明，红牛司机正在利用他的信心和技巧克服越来越不安和稳定的本质，从而通过角落扭动了他的汽车脖子。 将它们串在一起 查看部门的细分（以下），Verstappen在这三个中的任何一个中都不是最快的。他们在第一个和第二和第三的奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）去了诺里斯。 但这只是表明将一致的圈串在一起的重要性是多么重要，甚至在铃木中更重要。 其次，诺里斯的最后部门付出了巨大的代价。看来，他看上去与Verstappen的头对头看来没有一个重大的错误，但最终他没有需要直线速度。在膝盖的那一刻，Verstappen和Piastri的下降了四公里/小时。 然而，在大奖赛中，麦克拉伦（McLaren）由于其出色的长期表现而在比赛装饰中应比Verstappen享有优势。 因此，红牛将很难将诺里斯和皮亚斯特里拿到海湾。另一方面，铃木不是一个容易超越的地方，这意味着比赛可能与排位赛一样。 #解释Verstappen如何在日本捕获神奇的杆位
Lawson合作伙伴对红牛开关发表了惊人的“自杀”评论
根据支持者托尼·奎因（Tony Quinn）的说法，利亚姆·劳森（Liam Lawson）转回赛车公牛队是新西兰人的积极举措。 奎因（Quinn）长期以来一直与劳森（Lawson）有联系，并在他的初中就支持了这位23岁的年轻人，而劳森（Lawson）则是托尼·奎因（Tony Quinn）基金会的大使。 劳森（Lawson）在2025年F1赛季的比赛中遇到了艰难的开局两轮，因为他在网格的后面陷入了困境。 在中国大奖赛之后，球队做出了决定，将他贬低给赛车公牛队，Yuki Tsunoda接到了高级队伍。 但是，奎因（Quinn）建议这一举动对劳森（Lawson）有好处，声称如果他留在红牛（Red Bull），他将“接近自杀”。 奎因告诉Speedcafe：“我实际上认为这对他有好处。” “继续参加另一个活动，如果它的效果不佳，我认为这对他来说会更糟 – 我认为他会在自杀附近他妈的，说实话。” 劳森（Lawson）未能从红牛（Red Bull）的两个大奖赛上的开幕式排位赛中进步，无法进步以获得接近得分的得分。 奎因（Quinn）表示，在新赛季的富有成效的积累之后，斗争令人惊讶。 奎因补充说：“这比我想象的要困难得多。” “我认为这有点令人惊讶，因为他所做的所有测试和模拟器的所有测试都指向了一个非常积极的方向。 “这种感觉是，如果他没有得到日本的进步，因为从理论上讲，日本应该是好的，他将被Tsunoda取代。 “那是早期的演讲，这显然是发生的。但是在我们想到之前发生了一个事件。” 1743531221 #Lawson合作伙伴对红牛开关发表了惊人的自杀评论 2025-04-01 11:20:00
Verstappen“喜欢“红牛”恐慌运动的理论，使劳森的精神粉碎了
马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）对他围绕着红牛（Liam Lawson）作为他的队友的有争议的利亚姆·劳森（Liam Lawson）的情感提供了一定程度的个人见解。 在与红牛的两个大奖赛只有两个大奖之后，该团队决定将劳森送回赛车公牛，并宣传Yuki Tsunoda，这是去年年底，该车队偿还了塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）离开后，它被忽视了新西兰人。 前F1驾驶员和测试驾驶员Giedo van der Garde对红牛队首席克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner），顾问赫尔穆特·马克（Helmut Marko）和主要股东在周二在迪拜举行的一次会议上作出了枯萎的评估。 通过Instagram帖子，范德·加德（Van der Garde）说：“我对F1是表演中最艰难的运动感到有些厌倦，而当您不足时，您必须面对后果。 “是的，你必须表演。是的，压力是疯狂的。但是，我认为，这比实际的高运动员成就更接近欺凌或恐慌。 “他们 [Red Bull] 做出一个决定 – 完全意识到 – 给利亚姆两场比赛只是为了粉碎他的精神。不要忘记利亚姆（Liam）迄今为止在自己的职业生涯中所付出的奉献精神，努力和成功，以达到他现在的水平。 “我记得自己的鲜血，汗水和眼泪 – 那就是到达F1。更不用说为绝对顶级球队开车了。 “是的，他表现不佳，但如果有人意识到这是他自己。也许他已经提出了这一点，但是如果不是，我希望利亚姆所有的力量和勇气能够进入日本的网格。 “相信自己，抬起头，证明他们错了。” 该帖子受到了包括Verstappen在内的数千名范德加德（Van der Garde）的关注者所喜欢的，其中许多已发表的评论都指出了这一帖子。 至少劳森知道他在角落里有两个人为他而战。 2025-03-27 11:30:00 1743078478
梅赛德斯工程师与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）滑倒引起搅拌
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）现在可能已经获得了他作为法拉利司机的第一次胜利，但仍然习惯了一些人以红色的身份看到他。 毕竟，自从我们第一次看到汉密尔顿和他第一次穿着法拉利赛车西装的标志性图像以来，这是梅塞德斯司机，这是他第一次穿着法拉利比赛西装的第一个标志性图像，只有两个多月了。 七届F1冠军至少避免了到目前为止前两个大奖赛周末在前两个大奖赛中闯入错误的坑箱的尴尬。 俗话说，似乎有些习惯确实很难死。您只需要问皮特·邦宁顿（Pete Bonnington）。 多年来，汉密尔顿的赛车工程师是汉密尔顿的赛车工程师，或者是“ Bono”，或者是“ Bono”。二人建立了非常紧密的关系。 随着汉密尔顿（Hamilton）离开并与里卡多·阿达米（Riccardo Adami）法拉利（Ferrari）的新赛车工程师合作，并试图与意大利人建立融洽的关系，因此Bonnington正在与Kimi Antonelli的新车手合作。 现在是早期，汉密尔顿不久就离开了建筑物，因此，在获得中国大奖赛的资格中，他的娱乐滑倒也许可以原谅。 在安东尼里发表评论之后，在一个阶段的广播上，邦宁顿回答：“是的。复制那个，刘易斯。”然后，他很快意识到自己的错误，然后说：“复制那个基米。” 您可以想象Bonnington的红色脸，并且可能在梅赛德斯车库里娱乐。 2025-03-22 13:40:00 1742664768
当FIA宣布F1规则变更时，Verstappen发出令人沮丧的警告 – RacingNews365评论
红牛技术总监皮埃尔·瓦切（PierreWaché）对米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）小队如何与F1竞争对手堆叠在一起的令人沮丧的投影。 在巴林国际巡回赛进行了三天的季前测试之后，红牛为未来的竞选做准备是不确定的。 阅读更多：红牛对Verstappen和Lawson有痛苦的消息 FIA在红牛Perez争议之后改变F1规则 国际汽联已经调整了F1的两项规则，其中之一可以追溯到去年加拿大大奖赛中引起的争议。 那个时候，塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）在撞车后带着严重损坏的汽车返回红牛车库。 阅读更多：FIA在红牛Perez争议之后改变F1规则 Verstappen和McLaren在候选名单上获得世界荣誉 Max Verstappen并不陌生获得劳雷斯世界体育奖提名，但他面临激烈的竞争以获得另一个荣誉。 Verstappen连续第四年连续第四年反映了他连续的四个F1车手冠军，因此被提名为年度世界运动员荣誉。他在2022年赢得了比赛。 阅读更多：Verstappen和McLaren在候选名单上获得世界荣誉 赫伯特（Herbert）以“荒谬” F1双重标准击中 被解雇的国际汽联管家约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）认为，F1的双重标准与围绕驾驶员和广播公司的国家偏见有关。 这位前F1车手从1989年到2000年就参加了冠军，自从退休以来，也经常担任专家。 阅读更多：赫伯特以“荒谬” F1双重标准击中 ©XPBimages 诺里斯（Norris 兰多·诺里斯（Lando Norris）已经获得了早期的信心投票，F1球迷认为迈凯轮司机将在澳大利亚大奖赛中胜利，在本赛季的比赛中取得了成功。 这位25岁的年轻人参加了竞选活动，这是博彩公司赢得F1车手冠军的最爱，并且预计在季前测试中表现出色之后，将在墨尔本设立他的冠军指控。 阅读更多：诺里斯（Norris 塞恩兹（Sainz 卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）概述了他和威廉姆斯（Williams）在2025 F1赛季开始时的目标，警告球迷在测试英雄之后不要过于乐观。 这位30岁的年轻人在巴林国际巡回赛的季前赛测试中设定了最快的时间，在三天的第二天的时间表中排名第一。 阅读更多：Sainz Tempers期望与Target首次亮相Williams F1广告系列 2025-03-03 21:01:00 1741061951
S.Africa竞标30年来第一个非洲F1大奖赛
南非的Kyalami赛道竞标是主持非洲大奖赛（Roberta Ciuccio） 一级方程式发动机最后一次在非洲停机坪上咆哮后的三十年，南非正在竞标组织新的大奖赛，并将世界锦标赛带回大陆。 举办高辛烷值奇观的竞争是在两条轨道之间：开普敦的街道赛道和约翰内斯堡以外的风景较低但历史悠久的Kyalami赛道。 委员会成员Mlimandlela Ndamase告诉法新社，体育部长盖顿·麦肯齐（Gayton McKenzie）成立的委员会将在今年第三季度选择获胜的出价。 麦肯齐对南非的机会充满信心。 他说：“毫无疑问，大奖赛肯定是在2027年。” “无论是开普敦还是乔布格，只要大奖赛即将到来，我们都不在乎。” 具有挑战性的Kyalami巡回赛 – 锯齿状在约翰内斯堡外约30公里（20英里），赛道上绘制了巨大，丰富多彩的南非旗帜 – 曾举办过刺痛的比赛和传奇的驾驶员。 但是，非洲土地上的最后一个大奖赛是在1993年举行的，即南非首次结束种族隔离的民主选举的前一年。阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在威廉姆斯（Williams）赢得了它。 – 种族隔离后的回报？ – 南非竞标F1可以指望七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的支持，后者长期以来一直主张非洲大奖赛。 汉密尔顿去年八月说：“我们不能在其他地方增加比赛，而是继续忽略非洲。” 德国芒斯特大学的专家塞缪尔·蒂克尔（Samuel Tickell）说，在美国自由媒体（Liberty Media）的领导下，这项运动希望“去每个大陆”。 他告诉法新社，回到南非的一级方程式非常重要，这是一级方程式赛车，这是自种族隔离时代结束以来就没有参加的。” Tickell说，这项运动在该国生活了一些“历史性的时刻”，其中包括1982年由Niki Lauda领导的威胁罢工，以限制驾驶员的合同自由的赛车“超级许可”。 南非还拥有该大陆唯一的世界冠军法拉利（Ferrari）的乔迪·谢克特（Jody Scheckter）。 在大陆上创建比赛不需要其他场所，因为F1日历始终在扩展。例如，即将到来的赛季比2009年多的大奖赛要多。 巴黎Skema商学院体育与地缘政治经济学教授西蒙·查德威克（Simon Chadwick）说，高空组织成本和托管费也不会成为障碍。 他说：“即使比赛对某些国家及其支持者来说不可行，这也无关紧要，因为这是战略回报。” 他说，例如，中国长期以来一直在为非洲国家建立运动基础设施，以换取获得自然资源的回报。” 约翰内斯堡的Kyalami赛道被认证为2年级，仅低于F1比赛所需的水平，这将需要一些工作来举办活动。 – 卢旺达的“杆位” – 争夺享有声望的种族的替代巡回赛将蜿蜒穿过开普敦的街道，最近通过《超时》杂志排名“世界上最好的城市”。 这条路线已经在象征性的狮子的头山俯瞰海洋的阴影下绕着体育场绕着体育场建造，这条路线已经在2023年举办了一场方程式E比赛。 开普敦大奖赛首席执行官Igshaan Amlay说，该市的F1街道巡回赛将“超过摩纳哥”。 Chadwick说，在两个竞争对手城市之间的真正战斗可能要少于与卢旺达的战斗，卢旺达的总统保罗·卡加梅（Paul Kagame）在9月在新加坡大奖赛上与这项运动的管理机构The Fia和F1所有者自由媒体会面。 中非国家已经赞助阿森纳和巴黎圣日耳曼足球巨头，并且是NBA的合伙人。 查德威克说：“卢旺达处于杆位。” 摩洛哥还渴望举办F1比赛。 尽管如此，没有什么可以阻止两名全科医生在大陆上举行，南非体育部长问：“为什么在非洲，我们会受到对待，就像我们只能得到一个？” 卢旺达的F1竞标可能会因其参与刚果民主共和国的冲突而受到阻碍。已经呼吁撤回9月在基加利举行的自行车道世界锦标赛。 clv/jcb/br/nr/gj 2025-02-28 01:48:00 […]
阿斯顿·马丁激进汽车在设计误导后出人意料
阿斯顿·马丁（Aston Martin）在周日晚上向费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的新F1汽车AMR25展示，然后在第二天早上在巴林（Bahrain）登上了赛道。 渲染图表明，这是其前身AMR24的合理发展，没有太多的根本变化。 一些散热器在引擎盖下被移动，使空气动力学家更自由地使用侧脚架的设计，但是所示的AMR25表明，与去年相比，AMR25非常有效。 但是，当周一的巴林国际巡回赛出现在巴林国际巡回赛时，事实证明并非如此，兰斯（Lance）漫步在车轮后面的照片比预期的是更激进的概念。 例如，所谓的鲨鱼鳍现在运行了整个发动机盖的长度，或者可乐，而渲染器仅显示仅向后方的小而成角度的版本。 此外，侧脚架似乎更狭窄，因此与早期的倾斜角度相比，侧脚架更具倾斜的角度，当时工作室渲染器显示出更大的拱形概念。 也许最引人注目的是引擎盖上通风孔的大小。阿斯顿·马丁（Aston Martin）将摄入量放置在汽车上相当低，并选择使它们相对较大 – 尽管这也可能是特定于轨道的。 随着摇摇欲坠的展开，可能会出现更多的镜头。接下来，AMR25将于周三早上与2025年网格的其余部分一起在巴林行驶。 比较下面AMR25的两个版本。 2025-02-24 12:40:00 1740405573