Fia在Max Verstappen Row | F1 |运动
国际汽联已经确认，约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）将不再在新的一级方程式赛季之前的大奖赛管家小组中服役。 在过去的15年中，赫伯特一直是一个常规的管家，但在过去几个月中，他的媒体评论引起了批评。 他已经对向媒体提供报价的博彩公司进行了采访，以换取促销链接，例如当他摩擦时 Max Verstappen 在上赛季的墨西哥城大奖赛之后，以错误的方式。 国际汽联在一份声明中解释说，赫伯特将不再担任管家，因为他的职责与他作为媒体专家的角色“不兼容”。 该声明说：“我们今天宣布，约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）将不再履行国际汽联的F1驾驶员管家的位置。” “约翰尼（Johnny）受到了广泛的尊重，并为他的角色带来了宝贵的经验和专业知识。但是，经过讨论，他相互同意，他作为国际汽联管家的职责，而媒体专家的职责是不相容的。 “我们感谢他的服务，并祝他在未来的努力中一切顺利。” 赫伯特（Herbert）与维斯塔彭（Verstappen）一起激发 兰多·诺里斯（Lando Norris） 在墨西哥城。他指责 红牛 拥有“可怕的心态”的司机，并敦促他调低自己的侵略性风格。 赫伯特说：“维斯塔彭（Verstappen）的驾驶风格非常苛刻，尤其是当他将同伴驾驶员脱离赛道时。” “这绝对是我，现任司机，前司机和管家的绝对禁忌。我是Verstappen的忠实粉丝，当他以他在墨西哥的方式开车时，这使我感到非常沮丧。 “他不需要做。他在驾驶舱中表现出色，在冠军赛中，他只需要尽可能地摆脱困境和开车。 “当Verstappen进入这种可怕的心态时，试图通过将同伴从赛道上带出赛道来获得优势，所以 法拉利 可以获得一两个，这就是Verstappen需要知道他不必这样做的地方。” 这引起了Verstappen的愤怒回应，后来他说：“现在您知道他的立场。他这么说是异常的，对吗？人们的行为就像我是故意做的，但他们看不到内心我的头。 “这是非常极端的指责。是的，我们努力比赛，是的。有时候你赢了，有时你输了。” Verstappen还建议他受到媒体某些部分的不公平对待，他说：“我知道很多人有偏见，而且我的护照错误。 “请注意，我对护照感到非常满意，但是在这个围场里，这是错误的。我知道大多数人的情况。 “去年，几乎一切都很好。它一定伤害了很多人，以至于他们不能说负面的话。不会让我不高兴。” 还有更多 我们将为您带来有关此突发新闻故事的最新更新，图片和视频。 与所有对您重要的故事有关的大型标题，图片，分析，观点和视频保持最新状态。 在Twitter @Dexpress_Sport上关注我们 – 官方的每日Express＆Express.co.uk Twitter帐户 – 实时提供真实新闻。 我们还在Facebook @dailyexpresssport上 – 全天提供您必看的新闻，功能，视频和图片，以喜欢，评论和分享每日Express，Sunday Express和Express.co.uk。 1738147034 2025-01-29 10:22:00
F1 2025 – 每位车手有多少罚分
进入 2025 F1 赛季，费尔南多·阿隆索和马克斯·维斯塔潘因罚分过多而处于禁赛边缘。 车手可以在 12 个月内获得 12 分，一旦达到 12 分，就会自动触发单场比赛禁赛，凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 成为 2024 年第一位在该系统下被禁赛的车手，错过了阿塞拜疆大奖赛。 世界冠军阿隆索和维斯塔潘的超级驾照都被罚八分，不过阿隆索将在中国第二轮比赛后的第二天失去一组三分。 至于维斯塔潘，他必须熬过近半个赛季，直到六月的奥地利大奖赛结束后，距离禁赛仅差四分。如果他在前 11 场比赛中被罚 4 分，他将成为历史上第一位被坐在替补席上的卫冕世界冠军。 费尔南多·阿隆索 – 八分 三分 – 2025 年 3 月 24 日到期。因 2024 年澳大利亚大奖赛乔治·拉塞尔事件中的“潜在危险驾驶”。 三分 – 2025 年 4 月 20 日到期。因在中国大奖赛冲刺赛中与卡洛斯·塞恩斯发生碰撞。 两分 – 2025 年 6 月 30 日到期。因在 2024 年奥地利大奖赛期间与周冠宇发生碰撞。 马克斯·维斯塔潘 – […]
汉密尔顿排位赛戏剧性决赛后沃尔夫情绪激动
托托·沃尔夫对梅赛德斯做出的“不可原谅”的决定表示遗憾，这些决定导致刘易斯·汉密尔顿在阿布扎比大奖赛排位赛第一阶段就被淘汰。 奥地利车手显然对这种情况感到不满，这位英国车手仅以第 18 名的成绩完成了第一节比赛。由于亚历山大·阿尔本 (Alexander Albon) 和查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 受到处罚，他将升至第 16 位。 这位七届 F1 车手冠军将于今年年底前往法拉利，亚斯码头赛道上发生的事件给他的告别周末留下了阴影。 如果汉密尔顿想要挽回结果，他就必须在赛场上努力拼搏，但他不太可能登上领奖台，而这在三场练习赛中看起来是可以实现的。 “那里发生的事情绝对是不可原谅的。不可原谅的，”沃尔夫向德国天空体育宣称。 “刘易斯在最后一场比赛中和我们在一起，我们会变得聪明，然后努力做到最后。 “我对这种情况感到非常愤怒。像这样与刘易斯说再见是一种耻辱。对此没有解释，没有借口。这样的决定不是在像我们这样的世界级球队中做出的，真是令人难以置信的不愉快。” 沃尔夫强调了布拉克利团队采用的跑步计划的相关风险，并坚称安全地进行训练是正确的做法。 “很简单。我们想为他做得很好 [Hamilton] 这个周末，然后这真的是由于一个白痴的错误，”他补充道。 “这就是发生的事情。这不是我们应该而且必须这样做的方式 – 而且不是在如此重要的比赛中。你不必这样做，你必须是人。你必须谨慎行事，而不是……看好像你超级聪明一样。” 2024-12-07 16:00:00 1733593290
F1车迷对废除有争议的30年规则存在分歧
自 1995 年采用以来，蓝旗一直是 F1 界热议的话题。 有些人认为，这是确保后标记交通不会影响大奖赛领先地位的好方法，领先者在三名元帅职位后挥手通过，而其他人则认为管理此类交通是大奖赛的一部分赢得一场大奖赛，如果领先者因交通缓慢而受阻，那就很难了。 天空F1评论员马丁·布伦德尔最近解释道：“我认为我们应该禁止蓝旗，司机们已经失去了像我们以前那样工作和管理交通的技能。我很喜欢这一点。” “现在每个人都必须跳开，就像小学生一样，当大男孩开着更快的车通过时。” 考虑到这一点， 赛马新闻365 进行了一项民意调查，只是询问读者是否支持禁令，结果很接近。 约 46.46% 的受访者投票支持蓝旗禁令，而认为现行制度将保留的受访者为 43.95%。在这两个选项之间只有 23 票，其中 9.60% 的人不确定。 然而，在评论部分，读者 Paul Woodthorpe 针对蓝旗提出了略有不同的解决方案。 “我提出了一种不同的蓝旗解决方案。当出现蓝旗时，你有 1 圈的时间来避开正在绕圈的赛车，”他写道。 “如果你在第 11 号弯处看到蓝旗，那么你必须在下一圈到达第 11 号弯之前才允许他们通过。这让被搭圈的赛车有时间让他们在一段无法通过的赛道上通过。”他们处于劣势，但仍然在摩纳哥这样的赛道上击败领先者。 “这也给后面的标记增加了轻微的戏剧性，而不仅仅是跳开，因为它们可能会拖住领先者几乎一圈。我认为对于如此多的街道赛道来说，蓝旗规则是必要的，但我确实认为‘3旗’并受到惩罚”，并且标志的随机性有时令人困惑。 “我认为，如果他们的做法与 DRS 类似，并且在绕圈车辆在一秒之内时获得蓝旗，那么他们就可以完成整圈，然后允许超车。如果领先者想要比落后者更快地超车，他们会很乐意做，那么他们将不得不通过超车来超越。” 然而，读者瑞克·沃德纳尔 (Rick Wardenaar) 认为问题不在于蓝旗本身，而在于司机如何被告知有关蓝旗的信息。 “对于超车的车手来说，这不是问题，问题在于看后视镜的‘兰斯·斯特罗尔’质量以及糟糕的车队无线电使将要被套圈的赛车变暖，”他说。 “这些天他们甚至怀念蓝旗和方向盘上的蓝灯……所以布伦德尔经常是不对的！” #F1车迷对废除有争议的30年规则存在分歧
2024 年 F1 最新罚分榜 维斯塔潘在墨西哥大奖赛中受罚
马克斯·维斯塔潘因涉及兰多·诺里斯的事故被墨西哥城大奖赛赛会干事处以两分，目前正面临 F1 比赛禁赛。 第 10 圈，维斯塔潘在第 4 号弯迫使诺里斯离开赛道，同时争夺第二名，诺里斯没有恢复位置 – 尽管他做到了领先者卡洛斯·塞恩斯。 片刻之后，他在 8 号弯向诺里斯猛冲，迫使两辆车偏离赛道，表面上超车离开了赛道。 在这两起事件中，他都受到了 10 秒的罚时，相当于总共 20 秒，最终获得第六名。 然而，诺里斯获得第二名后，维斯塔潘在第 4 弯的超级驾照上被罚两分，这使得他在 12 个月内的罚分达到了六分。 维斯塔潘并不是墨西哥唯一一位被罚分的车手，佛朗哥·科拉平托因在比赛后期与利亚姆·劳森相撞而被扣两分。 下面提供了 2024 年 F1 车手罚分的完整列表以及下次从驾驶执照中取消罚分的时间。 该表还包括前 F1 车手丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 和洛根·萨金特 (Logan Sargeant)，他们都有出色的罚分。 2024-10-27 23:50:00 1730078051
乔治·拉塞尔在发生严重车祸后被送往墨西哥全科医生医疗中心，健康状况更新F1 |运动
乔治·拉塞尔 在 FP2 发生高速撞车事故后，他已确认自己安然无恙。 墨西哥大奖赛。这位 26 岁的男子在训练初期接受了大分流手术，随后被送往医疗中心进行预防性检查。 拉塞尔在九号弯驶上路边并失去牵引力，旋转到赛道右侧的障碍物上。他扶着肋骨从车里爬出来，看上去有些不舒服。 并立即被医护人员带走。 他直接去接受检查，这是司机发生严重车祸时的标准做法。 奔驰 后来宣布拉塞尔在前往医疗中心返回车库后一切正常。 他们在社交媒体上写道：“正面消息 乔治·拉塞尔。他已经从医疗中心出院，回到了球队。” 这是拉塞尔在排位赛中发生事故后几周内发生的第二次重大车祸。 美国大奖赛。他的团队连夜努力工作，让他的赛车为比赛做好准备，而他被迫从维修区起步。 拉塞尔在谈到他在墨西哥最近发生的事故时，确认自己没事，但表示自己有点酸痛，并在给机械师另一次维修工作后表达了自己的沮丧之情。 他告诉 天空体育：“我没事。在那之后我感觉有点气喘吁吁。汽车刚开始在地上弹跳，在我有机会抓住它之前，它已经开始旋转了。今晚这些家伙又要做很多工作了。 “目前看来事情是一件又一件。这令人沮丧，因为在 FP1 中我们非常强大并且速度非常快。我尝试采取同一条路线并抄近道，但无论出于何种原因，这一次，事情就开始发生了在我身上。 “因为这是倍耐力轮胎测试，所以就你在比赛周末学到的东西而言，它并没有多大价值。所以显然我们错过了几圈。FP3 将会很重要。我只是希望我们能够获得车修好了。” 卡洛斯·塞恩斯 最终 FP2 成为赛道上最快的车手，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 落后第二名西班牙人近十分之二。 角田由纪 领先于查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得第三名 兰多·诺里斯， 尽管 马克斯·维斯塔潘 由于引擎问题错过了大部分比赛。 1729927403 2024-10-26 06:37:00
勒克莱尔在“梦想”奥斯汀胜利后发出法拉利冠军警告
在美国大奖赛取得惊人胜利后，查尔斯·勒克莱尔向法拉利的竞争对手发出警告，称车队正在“瞄准冠军头衔”。 勒克莱尔在美洲赛道上取得了巨大的胜利，这是法拉利只能“梦想”的，摩纳哥的速度是无与伦比的。 从第四位起步，勒克莱尔在进入第二个弯道时发现自己在出色的开局后处于领先地位。 他超越了卡洛斯·塞恩斯、马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯，后两者是两人争夺位置的结果。 取得领先后，勒克莱尔很快就打破了追赶者的一秒障碍，然后领先塞恩斯几秒，塞恩斯完成了法拉利的二比一。 “非常非常高兴，”勒克莱尔说道。 “到目前为止，这并不是一个轻松的周末。 “我对赛车的感觉有些挣扎，但我有信心在比赛中感觉会更好，事实也确实如此。我们昨天在冲刺比赛中看到了这一点。 “我们有点不害怕，但我们认为其他人今天会进步很多，但我们仍然占据上风。所以今天真的很高兴，球队一对二，我们无法想象会更好”。 他后来继续说道：“我们仍然以冠军为目标，还有很长的路要走，但这是三连冠的良好开端。” 勒克莱尔的神奇开局 勒克莱尔的起步对于他的胜利至关重要，这一切都始于出色的发球。 他选择在第一个弯道处靠内侧，这一决定在维斯塔潘和诺里斯走极端后非常有效。 诺里斯和维斯塔潘在一号弯展开对决，两人跑向外侧，让勒克莱尔切入二人组下方。 勒克莱尔认识到自己起步的重要性，并透露他从冲刺中犯下的错误中吸取了教训。 “这是一个很好的转折！”勒克莱尔微笑着。 “这正是我想做的，我们的起步非常好。我知道进入一号弯时会非常紧张。 “昨天，我有点成为在错误的时间出现在错误的地点的受害者。今天，我从中受益匪浅，这显然对我们的第一次比赛有很大帮助，因为我们的速度很快。 “然后在第二阶段，一切都与后面的管理有关，但我们做得很好。今天和整个周末的赛车速度非常非常好，这主要归功于工程师。 “在过去的几个月里，他们一直在疯狂地工作，为我们在新加坡和过去几场比赛中进行的升级提供支持。这似乎得到了回报。” 2024-10-20 21:15:00 1729466067