罕见的2003 Honda NSX-R独角兽拍卖|停机坪生活|汽车|技术
在一个越来越痴迷于最新和最伟大的汽车世界中，稀有宝石的到来通常会通过汽车宇宙散发波纹。提示2003年 本田 NSX-R是一款独有的超级跑车，它使布加迪斯看起来像常见的掀背车 – 它将在拍卖阶段出演，就像其自己的冠军白色油漆一样优雅：首届Broad Arrow Concorso d’Eleeganza d’Eleganza villa d’Este d’Este d’Este d’Este Auction。 大惊小怪？这不仅仅是JDM独角兽。本田的工厂出现了NA2代NSX-R的140个例子，并且大多数从未在日本以外徘徊。因此，当拍卖木槌掉落在精心维护的情况下，瑞典居民的NSX-R（与猩红色的阿尔坎塔拉衬里结合在一起）可以期待一场全球争夺，甚至会使经验丰富的法拉利收藏家汗流掉。 经验丰富的驾车记者亨利·卡特波尔（Henry Catchpole）以诗意的散文和踏板敏锐度而闻名，在瑞典的GelleråsenArena上，这是一个非常NSX-R的努力，这是一个2.35公里的巡回赛，曾经与杰克·布拉巴姆（Jack Brabham）这样的传奇人物回荡。这条历史悠久的曲目出生于1949年，为Catchpole探索了使这种剥夺，全咬NSX-R如此受人尊敬的探索。 NSX-R是本田对欧洲最好的答案 – 特别是旨在表明“明智的”日本品牌可以超越大陆的精英。秘密？ 3.2升VTEC V6的所有自然吸气价值（290hp，非常感谢您），加上强迫症剃须，以及世界上首款生产车中的第一件一件式空心碳纤维后翼。本田的工程师不仅想给人留下深刻的印象。他们想恐吓 – 与法拉利（Ferrari）360挑战斯特拉德尔（Nourburgring Nourburgring Nordschleife）相匹配的圈速。 这款轻巧的心灵感应处理程序不仅仅是一辆汽车，这是本田狂热型R哲学的一篇论文。每个细节（直到空气动力学和冷却升级），尖锐的转向以及脊柱刺痛的红线 – 都设计出使单纯的凡人在他的巅峰时期感觉像塞纳（Senna）。当Catchpole将踏板放在金属上时，NSX-R证明了为什么它既是博物馆的作品又是寻求刺激的武器。 如此罕见的日本工程历史使其在欧洲的公开拍卖首次亮相时，这并不罕见。由Hagerty深深地驾驶和受到真正汽车文化动力学的深深爱心的热爱支持的广阔箭拍卖不仅代表了收藏家的机会，而且对全球爱好者来说是一个崇敬的时刻。 因此，随着拍卖日的临近，全世界都在观看和出价，这个问题不仅仅是“谁会赢得胜利？”但是，新主人是敢于驾驶它还是让它在金库中收集灰尘。在某种程度上，无论哪种选择的荣誉都是NSX-R的传奇：在短暂的时刻，它使我们想起了所有真正驾驶的意义。 1746944635 2025-05-09 21:53:00 #罕见的2003 #Honda #NSXR独角兽拍卖停机坪生活汽车技术
价格从199,900元开始：Dongfeng Honda S7正式宣布降低60,000元的价格，所有者购买了这辆车以弥补差额
根据4月16日的IT Home，Dongfeng S7 Pure Electric SUV于今年3月6日推出，元素为259,900-309,900元。 一个多月后，Dongfeng Honda S7昨天正式宣布了固定价格相当于降低60,000元的价格，整个系列也赋予了23,788元的汽车使用权。 官方海报还表明，东本田S7购买了一辆汽车来维持价值弥补。 23788元的汽车使用权包括： 智能驾驶辅助系统升级套件（高速飞行员辅助/智能停车辅助/特殊驾驶模式） 5年本田连接4.0免费OTA 5年免费的无限型汽车机器 IT HOME总结了汽车的主要信息，如下所示： 新车采用了一个高强度钢的比例为68％的车身结构，体形扭转刚度超过40,000n ・ m/deg；它配备了CATL 89.8kWh三元锂离子电池，并使用集成的铸件全铝壳和15层铁杆铁杆物理保护。长度，宽度和高度分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。 该汽车配备了本田感知360+，并具有25多个驾驶援助功能，包括高速飞行员援助，自动停车援助，驾驶员异常响应系统等。 汽车的内部由环保的绒面革材料制成，前排座椅达到510mm，后排座椅达到500mm。后排座椅还具有28度14速调节功能，并且汽车的座椅配备了通风和加热功能。此外，S7还配备了智能加热系统，昏暗的全景天空窗帘，智能的香水系统等。 Dongfeng Honda S7 is equipped with Honda CONNECT 4.0 intelligent guided interconnected vehicle system, and has a variety of intelligent functions such as facial recognition login, online/offline hybrid navigation, AI voice assistant, AI […]
Duel Honda PCX 160 Roadsync vs Yamaha Nmax Turbo，哪一个选择？
雅加达 – 本田新PCX 160 ROADSYNC的存在必须使竞争对手重重，Yamaha Nmax涡轮增压，并受到干扰。那么，对驱逐者更合适的拳手踏板车在哪里？查看镇静！ 本田PCX 160 ROADSYNC照片：Ridwan Arifin 尺寸和腿 尽管它带有“新”附属物，但本田并未修改PCX 160的尺寸。该电动机的长度仍然为1,936毫米，宽度为742毫米，高度为1,123 mm。而对于座椅的高度为764毫米，轴距为1,313毫米。 但是，为了使这款摩托车更舒适，本田声称已经修改了甲板，并用管子用双管替换了后自动性。 广告 滚动以继续内容 本田新PCX 160 ROADSYNC的重量为133千克，8.1升汽油储罐容量和前轮尺寸110/70-14和后部130/70-13。 Yamaha Nmax Turbo照片：Yamaha电机印度尼西亚 另一方面，Yamaha Nmax Turbo的尺寸较小，但尺寸更高。总长度为1,935毫米，宽度为740毫米，高度为1,200毫米。至于座椅的高度为770毫米，车轮轴为1,340毫米。 NMAX Turbo重量也比PCX 160 Roadsync重稍重，后者是135公斤，较小的汽油箱大小为7.1升。雅马哈（Yamaha）的尺寸不使用条纹轮辋，而是给Nmax Turbo带有13枚圆环和110/70轮胎的前面，直到前面130/70。 如果本田刚刚在新的PCX 160上使用管子打了个性化，那么雅马哈长期以来一直使用这样的套件。即使是最高类型的Yamaha Nmax Turbo，Tech Max Ultimate，也配备了Dumper的性能，这使这款电动机处理更具说服力。 机器 在发动机行业中，印度尼西亚的两个受欢迎的踏板车也正在竞争。本田新PCX 160配备了ESP发动机+ 4阀1缸，容量为156.9 cc。在纸上，此电动机透明度为15.8 hp，当时为8,500 rpm，扭矩为14.7 nm，在6,500 rpm。 Yamaha的同时，为最新的NMAX逐步演奏。传统的发动机155 cc蓝色核VVA 4阀1缸，它们标有电动变速箱或称为Yamaha Electric CVT（YECVT）。 在纸上，这种155 cc Nmax涡轮发动机的动力在8,000 rpm时最多为15.15 […]
新款 Honda Giorno+ 推出，起价 2,900 万印尼盾
雅加达 – 新款本田 Giorno+ 在泰国正式上市。这款现代复古外观的踏板车起价为 62,700 泰铢，相当于 2,920 万印尼盾。新本田 Giorno+ 有六种颜色可供选择。 从外观上看，新本田Giorno+与之前的版本没有太大区别。正面外观经典简约，圆形车灯，整流罩末端安装有一对转向灯。 广告 滚动以继续内容 新本田 Day+ 照片：Greatbiker 转向中间，新本田Giorno+的车身充满了圆润的造型，就像披萨之国意大利制造的经典踏板车一样。与在印尼销售的本田Stylo车型相比，新本田Giorno+的设计感觉更加贴合和优雅。 引用页面 伟大的自行车手新款 Honda Giorno+ 拥有六种新颜色和七种不同款式。颜色的选择也越来越大胆。座椅颜色为橙色，与棕色相结合。还有白色、绿色和棕色等颜色选择，如咖啡色。 新款本田Giorno+仍然配备了前盘式制动系统，具有ABS和CBS（组合制动系统）功能、本田智能钥匙遥控器、大存储空间、USB插座和前部加油箱。 新本田 Day+ 照片：Greatbiker 新本田 Giorno+ 提供两种型号：ABS 和 CBS。 CBS型号有绿黑、黄黑、黑色等3种颜色，建议售价为62,700泰铢，折合2,920万印尼盾。 此外，ABS 车型有橙黑、灰黑、白黑和黑色四种颜色可供选择，建议售价为 67,700 泰铢（约合 3150 万印尼盾）。 （取/自） #新款 #Honda #Giorno #推出起价 #万印尼盾 1730433152 2024-11-01 03:05:00
已接受 Alpine Racing SAS 与 FIA 之间以及 Honda Racing Corporation 与 FIA 之间的违反协议，原因是违反了 FIA 一级方程式动力装置财务规定
已接受 Alpine Racing SAS 与 FIA 之间以及 Honda Racing Corporation 与 FIA 之间的违约协议，原因是违反了 FIA 一级方程式动力装置财务规定 在注册为 2026 年赛季开始供应动力装置的六家动力装置制造商提交所有必需的文件后，成本上限管理局根据国际汽联一级方程式动力装置财务条例（“动力装置财务条例”）进行了首次审查程序”）并于 2024 年 9 月 11 日发布了调查结果。 Alpine Racing SAS（“Alpine”）和 Honda Racing Corporation（“HRC”）被发现在程序上违反了动力装置财务法规，尽管其 2023 年报告期间的相关成本低于成本上限。成本上限管理局向两家动力装置制造商（“PUM”）提供了一份接受违约协议（“ABA”）来解决这些问题。两家 PUM 均接受了该提议。成本上限管理部门认识到，两个 PUM 在整个审查过程中都真诚合作，并在要求时及时提供更多信息和证据，这是全面应用 Power Unit Financial 的第一年且没有任何指控或证据表明 Alpine 或 HRC 因违规行为寻求或获得任何不正当利益。 根据《电厂财务条例》第 6.28 条，成本上限管理局签订了以下 ABA： 2024 年 10 月 7 日与 HRC […]