特朗普的关税政策震撼汽车行业高管
这条线沉默了。 在椭圆形办公室的电话中，特朗普总统刚刚向美国三位最强大的汽车高管传达了不受欢迎的新闻：通用汽车的玛丽·巴拉（Mary Barra），斯特兰蒂斯（Stellantis）的约翰·埃尔肯（John Elkann）和福特的吉姆·法利（Jim Farley）。 特朗普先生在3月初举行的电话中说，每个人都需要扣紧。关税将于4月2日生效。现在是每个人都加入的时候了。 与其他行业的领导人一样，汽车酋长一直在争辩说，特朗普先生对来自加拿大和墨西哥的汽车的25％关税会对他们的供应链造成严重破坏，并在其行业中爆发一个洞。当特朗普先生同意给他们一个月的缓刑时，他们赢得了各种让步，直到4月2日。 但是现在，这位三大汽车制造商酋长似乎意识到争取更多是没有意义的。他们得到了尽可能多的东西。 对于包括一些主要捐助者在内的公司，特朗普先生第二任期的震惊是，事实证明，他确实相信他已经公开说的40年了：外国正在剥夺美国，关税是美国问题的银色子弹。当他说“关税”是 词典中最美丽的词，他的意思是。 对于特朗普先生来说，关税不仅是一种谈判工具。他认为他们将使美国再次富裕。他们结合了他最喜欢的总统特征：他们是一个单方面的力量，他可以在一时兴起打开或关闭，他们创造了一个乞讨的经济，迫使强大的人在他面前恳求怜悯。 该帐户基于对特朗普政府官员和其他熟悉白宫动态征收动态的访谈。他们要求匿名讨论私人对话和审议。 在企业社区中 – 一个在顾问上花钱来解释特朗普先生的团体，而将他“认真但不是字面上的陈词滥调”在这里，许多人一直在高流通 – 许多人一直坚持不懈 视图 他仅将关税视为杠杆工具。他们告诉自己，这并不是特朗普先生喜欢关税。那是他喜欢他们在谈判中的威胁可能产生的东西。 多年来，股票市场是特朗普先生的指导光和护栏，这已经成为传统的观点，而且市场上的任何暴跌都会限制其关税范围，这是七年前在手术上更加适用的。 但是，迄今为止，特朗普47并没有被一个暴跌的市场和头条新闻所震惊，而头条新闻将迫使特朗普45倒转。自从新关税开始以来，道琼斯工业平均水平已削减了600多分。标准普尔500指数 滑入更正，这意味着它的峰值下降了10％以上。 在他的第一任期间，特朗普先生因较狭窄的关税计划所造成的经济痛苦而胃动。在他的第一学期中，他签署了超过3000亿美元的产品的关税；现在，在不到两个月的时间里，他对大约1万亿美元的商品收取了关税。 最近的一些公众意见民意调查显示，越来越多的美国人不赞成特朗普先生对经济的处理，但他的顾问坚持认为，这更多的是挥之不去的价格，而不是关税。 特朗普先生的一位顾问一位在描述私人对话的匿名条件下发表讲话，他说，拜登总统向特朗普先生证明，股票市场不是经济未来的万无一失的晴雨表，也不是选民情绪的有用指标。顾问说，如果是，主持蓬勃发展的股票市场的拜登先生肯定是总统，并解释了特朗普先生的思想。 顾问说，特朗普先生知道，外国领导人正在关注他是否遵循自己的威胁，寻找虚弱的迹象。他们说，他认为退出关税将永久损害他作为强人的首选形象。 有时他会予以赦免 – 就像当他 免于关税产品 来自加拿大和墨西哥，符合他的北美贸易协议。但是他一再说，越来越多的关税正在途中。 现在，商业领袖正在迅速重新评估自选举日以来引导他们思考的开朗假设。 战略与国际研究中心的高级顾问，前商务部官员说，特朗普先生在竞选中明确说明了他的意图，而且他这次的关税提议比他的第一任期更深入，更广泛。 他说：“我认为他很清楚。” “我认为人们不会引起太多关注。” 他们的误读是可以理解的。 在2024年大选的领导中，特朗普先生的新作品经济顾问向华尔街发出了令人放心的信号。他们的公开言论表明，特朗普先生的第二任贸易政策将与第一个相同。 9月，现任商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）将关税描述为“议价筹码”，最终会导致自由市场。斯科特·贝森特（Scott Bessent）成为特朗普先生的财政部长，他去年在给客户的一封信中写道：“关税枪将始终被装载并在桌子上，但很少出院。” 特朗普先生仍然有可能退出一些关税，但是如果他考虑逆转，这对他最亲密的顾问来说将是新闻。特朗普先生曾多次表示，他计划发行 更广泛的关税 4月2日，他的顾问告诉外国官员和首席执行官，他不会被阻止。据两个有直接知识的人说，他对椭圆形办公室会议上的内阁秘书和助手的评论跟踪了他的公开言论，他们在匿名的情况下讲话以描述私人对话。 特朗普亲自起草或决定了他的真理社会帖子，威胁着随着中国，加拿大和欧盟报复他的挑衅的不断提高关税。即使是前助手认为他的最大主义方法是错误的人说，他对中国和欧洲在贸易方面如何不公平地对待美国有正确的观点。 助手说，他认为到目前为止的压力已经造成了，理由是墨西哥愿意阻止无证移民和芬太尼进入美国的流动。即使在墨西哥提出这些措施之后，特朗普先生仍然以25％的关税向前推进，然后暂停了许多物品的申请。 第一学期和现在的最大区别之一是，特朗普先生对自己的直觉更有信心，并为他的团队提供了回荡的人。他很少听到对他的经济政策的强烈反对意见。 特朗普先生在第一个任期内对关税的强烈反对，他们说他们将筹集消费者和企业的成本，并减缓经济。他的团队包括特朗普先生的人，将派生称为“全球主义者”，例如当时的财政部长史蒂文·姆努钦（Steven Mnuchin）和经济顾问加里·科恩（Gary Cohn），他们与他人合作，通过从总统办公桌上取下文件来制止关税，并展示了总统图表和地图以说明贸易的好处。像拉里·库德洛（Larry Kudlow）这样的其他助手的对抗性较小，但仍然对贸易保护主义贸易政策持怀疑态度。 特朗普先生的艰苦贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）曾经在椭圆形办公室大喊对抗所谓的全球主义者的比赛。现在，返回第二学期，纳瓦罗先生与其他顾问的纠纷更加细微。 Bessent先生是对冲基金的主管，Lutnick先生是华尔街公司Cantor Fitzgerald的首席执行官。但是两者都在获得工作之前就已经公开接受关税。无论他们对关税的看法如何，没有人坐在特朗普先生对面的坚决桌子对面，持续反对他的经济观念。他目前的团队的论点围绕着有关关税的公开消息，豁免以及关税的规模和时机，但没有人在挑战以某种形式使用它们的想法。 特朗普先生也没有听到国会山的强烈反对。共和党议员要么是转变为保护主义，要么反对说话。 […]
2个陷入困境的汽车制造商Nissan和Stellantis可能会受到关税的最大打击
在过去的几个月中，日产汽车在过去的几个月中遇到了颠簸。 2月，它报告了利润的暴跌，并在过去12个月中第三次削减了前景，因为它面临销售的下降。合并与本田交谈 倒塌了 该公司正在争先恐后地削减成本并削减数千个工作岗位。 现在，这可能会对它的业务造成另一个震惊的态度：特朗普总统威胁要征收从加拿大和墨西哥进口的商品的关税。去年在美国出售的近100万辆汽车中，大约三分之一是在墨西哥植物中组装的。 汽车制造商的首席执行官Makoto Uchida在上个月的收入电话会议上说：“如果启动。” 几乎所有汽车制造商都会受到关税的影响。但是，影响到已经面临财务问题的人可能会大大降低。其中不仅包括日产，而且包括克莱斯勒，道奇，吉普车和公羊车的制造商Stellantis，他们正在竞争重组和简化其运营。 特朗普先生建议对加拿大和墨西哥生产的大多数商品提出多达25％的税款 – 在过去的三十年中，美国的贸易伙伴和北美贸易集团的成员都在基本上是无价的贸易区。 这种尺寸的关税将大大增加汽车制造商的成本，提高消费者为新车和卡车支付的价格，并破坏通常涉及发动机，传输和其他越过几次越过边界的复杂供应链，然后成品车辆到达经销商批次。 特朗普政府尚未解释关税将如何适用于美国制造的发动机以及其他零件，这些发动机和其他零件在以完整的车辆返回美国之前，将其发送给加拿大和墨西哥工厂。 对于许多汽车制造商和零件供应商，关税可能会迫使他们裁员和生产，并重新考虑其在北美的制造策略。 密歇根州东兰辛市的一家咨询公司安德森经济集团估计，25％的关税将使新车的价格增加1,000至4,000美元，如果制造商无法采取措施减少影响，则为10,000美元。 该公司首席执行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“制造商和供应商将被困在仓促关税上施加的一些费用，因为零售汽车的标价和现有销售合同的标价不能立即更改。” 上周，斯特兰蒂斯（Stellantis）报告说，2024年的净收入下降了70％，达到55亿欧元，即57亿美元。其首席执行官去年年底辞职，该公司可能再替代了几个月。 汽车制造商董事长约翰·埃尔肯（John Elkann）在最近的收益电话中说，去年“是我们不自豪的一年。” 埃尔肯先生承认，关税可能会使斯泰兰蒂斯更加困难。大约三分之一的高利润的公羊拾音器组装在墨西哥萨尔蒂洛的一家工厂中。它还在托卢卡（Toluca）的第二个墨西哥工厂中生产了两种吉普车模型。它使克莱斯勒·帕西法加（Chrysler Pacifica）小型货车在安大略省温莎的一家工厂中，并计划在今年开始在同一工厂开始制作道奇充电器。安大略省布兰普顿的第二种工厂正在重新装饰，并计划在重新开放时在那里制作吉普车。 埃尔肯先生说，该公司正在准备一系列措施来限制关税的影响，但拒绝提供细节。汽车制造商可能会增加其美国卡车工厂的RAM产量并减少Saltillo的产量。 埃尔肯先生说：“我们已经做好了准备，并且有不同的情况。” “以下哪种场景将介绍为我们讨论为时过早。” 像Stellantis一样，除了雪佛兰西装外套和GMC Terrain Sportialtility车辆外，通用汽车在墨西哥的皮卡车中很大一部分。它说，它可以通过调整其生产来制造更多的美国工厂的车辆，从墨西哥和加拿大进口更多的车辆，从而减轻任何关税的打击。 但是通用汽车的财务基础要比其他大型汽车制造商要强得多。该公司的销售额在北美，其最有利可图的市场一直在增长，并且一直在缩减挣扎的部门，包括其在中国的运营，并关闭了其自动驾驶出租车司克鲁斯（Cruise）。 福特汽车（另一个在周转期间的制造商）使墨西哥的野马电动汽车成为了野马电动汽车。它还在加拿大设有一家工厂，该工厂计划明年开始制造大型皮卡车。虽然大多数模型都在美国工厂组装。但它依靠墨西哥植物和供应商的四分之一或更多的零件。 福特的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在最近的一项投资者演讲中说，关税将在美国汽车行业“打孔”。 大众汽车还可能会从关税中挤压，因为它可以降低成本并振兴其底线。 该公司表示，在2024年，大众汽车在美国售出了23万多个墨西哥制造的车辆，约占该国销售额的60％。 其中包括大众汽车在美国最畅销的三辆汽车 – 捷达轿车和陶斯和蒂古安SUV公司在田纳西州查塔努加的一家工厂拥有一家工厂 对于日产来说，关税可能会迫使其制造足迹重塑。加拿大和墨西哥制造的商品的新征税将在努力削减费用的时候提高日产的成本。 在全球销售低迷中，这家汽车制造商报告说，从10月到12月的三个月中，损失了141亿日元，即9360万美元，而2023年同期的利润为291亿日元。 该公司还对其前景进行了修改，称其预计在3月31日的财政年度损失了800亿日元。 作为其周转计划的一部分，日产的目标是将全球产量减少约20％，其中包括关闭三个工厂并裁员约9000名工人。自结束与本田的合并对话以来，该公司一直在寻找新的合作伙伴或投资者来支持其恢复工作。 特朗普先生提议的关税将使这项任务复杂化。去年，日产在美国售出了30万多个墨西哥制造的汽车。它们包括Sentra，Versa和Kicks模型。 乌奇达先生说，日产可以将这些模型的生产转移到日本的植物上，特朗普先生尚未针对新的关税，至少到目前为止。 他说：“其中一些模型可以在日本生产。” “因此，这是一个备用计划，以应对可能的25％的关税。” 1741008880 2025-03-03 10:03:00