F1 – 巴林 GP 2024/Fp1 机上分析：法拉利 SF24 专注于高燃油配置的中型车
上 法拉利 SF-24 花了几千字。 一辆汽车，由 676项目，可靠且可预测：它完全不像它的祖先那样反复无常。 相反，要关心 卡迪尔 这使她变得温顺、和蔼可亲、听话。 红色完美地响应了变化 设置 得益于扩大的调谐窗口。 A 前端 通过底盘的改变进行了修改，这不再是意大利单座赛车前端的强大限制。 空气动力学方面发生了一些变化，使得单座飞机的涡流结构明显更加真实。 仍有待了解技术人员在地板下开发的工作。 这就是为什么我们正在等待下面的第一张照片以了解更多信息。 与此同时，让我们谈谈野心。 没有人喜欢失败，更不用说失败了 跃马。 尽管 红牛 仍然是明显的最爱，内部存在健康的乐观情绪 车库 意大利语。 马克斯·维斯塔潘（甲骨文红牛车队）驾驶 bordo della sua RB20 – 2024 年巴林 F1 测试 伊尔 团队 的 马拉内罗 他已经准备好挑战美丽的人了 RB20。 单座 F1 凭借无可争议的天才，他再次让所有人感到惊讶 阿德里安·纽维，能够在各个技术方面设计创新的汽车。 尽管汽车能够达到的真正竞争力水平仍有待了解 米尔顿凯恩斯 “恐惧”，在某种意义上，完全是它自己的 竞争者。 法拉利 SF-24：2024 年巴林大奖赛 F1 现场直播 […]
刘易斯·汉密尔顿主导讨论 法拉利推出新款 F1 赛车
简而言之： 法拉利推出了 SF-24，该车队将在即将到来的一级方程式赛季中驾驶这款赛车。 法拉利宣布七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿将于 2025 年初加盟后，占据了 F1 头条新闻。 下一步是什么？ F1 将于下周在美国东部夏令时间 3 月 3 日赛季第一场比赛之前举办季前测试。 经过充满戏剧性的休赛期后，F1 最具历史意义的车队公布了 2024 年的挑战者。 法拉利在美国东部夏令时间周二晚举行的仪式上推出了 SF-24，希望这款车能带来自 2008 年以来的首个 F1 冠军。 尽管新跃马的发布本身就是一场盛宴， 今年的赛事笼罩着刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 2025 年到来的阴云。。 这位七届世界冠军被宣布从下赛季开始成为查尔斯·勒克莱尔的队友，为西班牙人卡洛斯·塞恩斯让路，后者准备为法拉利效力最后一个赛季。 汉密尔顿的到来 是发布后的一个主要话题勒克莱尔接受媒体采访，询问他明年成为 F1 最成功车手作为队友有何感想。 “我不想对此发表太多评论，主要是出于对卡洛斯的尊重。我们一起度过了美好的岁月，我们还有更多的时光要做，”勒克莱尔告诉F1.com。 “我们绝对会尽一切努力以尽可能高的成绩完成比赛。 “显然刘易斯是一位令人难以置信的车手，是历史上最成功的车手，也拥有丰富的经验，他将把这些经验带给车队，显然也是我自己，这是一件好事。” 塞恩斯是 2023 年唯一一位赢得大奖赛的非红牛车手，当时他在新加坡完美驾驶并取得了胜利。 西班牙人在 2021 赛季转投法拉利，并在当年的车手积分榜上领先勒克莱尔。 但从那以后，他在比赛中经常被队友超越。 在他在法拉利的最后一个赛季之前，塞恩斯表示，他相信本赛季车队之间的竞争将会更加激烈，他预计法拉利将会有很大的进步。 “如果我们真的想挑战今年的世界冠军，我们需要在赛车的每一个领域进行改进，这正是我们整个冬天和上个赛季一直在努力做的事情，尝试并改进每一个方面。单一区域，”他说。 尽管法拉利是除红牛之外唯一一支获得大奖赛胜利的车队，但在车队积分榜上仅获得第三名，落后第二名梅赛德斯三分。 法拉利自2008年以来就没有赢得过车队冠军，自2007年基米·莱科宁以来还没有车手赢得过世界冠军。 体育内容可以让您思考……或让您不思考。 每周五发布一份时事通讯。 1707875668 #刘易斯汉密尔顿主导讨论 #法拉利推出新款 […]
法拉利表示新 SF-24 一级方程式赛车从新赛季开始“必须始终保持领先地位”
安德鲁·本森 F1首席撰稿人 51 分钟前 图片说明， 法拉利推出了新款 SF-24，底盘技术总监恩里科·卡迪尔 (Enrico Cardile) 表示，“汽车的每个区域都经过了重新设计” 法拉利表示，下个月新赛季开始时，他们的新款一级方程式赛车“必须始终保持领先地位”。 车队负责人 Frederic Vasseur 在周二的 SF-24 发布会上表示，车队“必须从上赛季末结束的地方开始”。 查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在 2023 年过去五场比赛中的三场中获得杆位。 勒克莱尔表示：“我预计这款车将在多个领域向前迈出一步。” “从我在模拟器中形成的印象来看，我认为我们已经到达了我们想要的位置。” 法拉利上赛季开局远未达到他们的预期水平，赛车缺乏竞争力且凶狠。 但他们在这一年中不断进步，以至于在赛季后半段，他们的排位赛速度可以与失控的世界冠军红牛相媲美。 然而，红牛在比赛中保留了显着的优势，法拉利希望他们能缩小这种优势，尽管勒克莱尔不幸因安全车的出动时间而错过了拉斯维加斯倒数第二场比赛的胜利。 勒克莱尔补充道：“SF-24 应该不那么敏感并且更容易驾驶，这就是你想要表现出色所需要的。 “本赛季的目标是始终成为领跑者，我希望通过将比赛胜利奉献给我们的车迷，为他们提供充足的欢呼。” 勒克莱尔的队友卡洛斯·塞恩斯去年在新加坡成为唯一一位在 2023 年赢得比赛的非红牛车手，他表示：“我很期待驾驶这辆车，看看它是否与我在比赛中的感觉相关。”模拟器，这是我们都希望向前迈出的一步。 “我们的目标是拥有一辆更易于驾驶的赛车，从而能够以一致的比赛节奏行驶，因为这些是争取胜利的基本要求。 “我们司机已尽最大努力向工程师提供准确的反馈，我相信马拉内罗的员工会倾听我们的需求。” 瓦塞尔表示，该团队还致力于进一步改善运营管理，这是近年来的一个弱点，去年在他的指导下取得了重大进展。 这位法国人说：“有史以来最长的一级方程式赛季正在等待着我们，查尔斯、卡洛斯和我都同意，我们必须更加临床和有效地管理比赛，做出大胆的选择，以便在每场大奖赛上获得最佳成绩。大奖赛。” 底盘技术总监恩里科·卡迪尔 (Enrico Cardile) 表示，新款法拉利是一个“全新平台”，“汽车的每个区域都经过了重新设计”。 卡迪尔补充道：“我们的出发点是我们去年采用的发展方向，这让我们在赛季最后阶段的竞争力方面取得了飞跃。 “我们采纳了驾驶员告诉我们的内容，并将这些想法转化为工程现实，目的是为他们提供一辆更容易驾驶的汽车，从而更容易充分利用并将其推向极限。” 法拉利发布的图片很可能掩盖了车队希望尽可能长时间保密的汽车关键设计领域，显示了重新设计的车头和前翼以及广泛重塑的车身，因为团队寻求找到一致的设计。 ，可预测的下压力在去年对他们来说常常是难以捉摸的。 2024-02-13 12:05:30 1707829028