夏威夷航空飞机下机时登机桥倒塌
旧金山国际机场表示，周四晚上，一架登机桥在乘客下机时倒塌，压在一架夏威夷航空公司的飞机上，目前正在接受调查。 据报道，夏威夷航空 42 号航班从毛伊岛卡胡卢伊出发，准时抵达 SFO 国际航站楼 A 飞行感知。 飞机抵达时没有任何问题，登机桥开始其通常的朝向飞机定位的过程。 SFO 发言人 Doug Yakel 表示，登机桥就位后不久，金属支柱出现“结构性故障”，并突然倒塌到飞机上。 夏威夷航空发言人亚历克斯·达席尔瓦 (Alex Da Silva) 告诉《今日美国》，事件发生时，179 名乘客中约有一半已经下飞机。 其余客人和六名机组人员使用后出口门和台阶下船。 夏威夷航空发言人亚历克斯·达席尔瓦 (Alex Da Silva) 表示：“我们所有的乘客都能够安全下机，但我们的飞机受到了一些损坏。” 这架飞机正在维修中，然后才能恢复使用。 了解更多： 最佳旅行保险 您最近的航班有问题吗？以下是航空公司退款的运作方式。 邦妮·海耶斯 (Bonnie Hayes) 是前美国航空登机口代理人，经营登机桥 33 年，现在担任相关诉讼的专家证人，她告诉《今日美国》，她“从未（见过）登机桥的驾驶室倒塌”。 海耶斯表示，机场通常有责任对登机桥进行例行维护检查，通常每周甚至每天进行一次。 “对这些进行了很多检查，”她说。 “在下面，它一定受到了压力，”她说。 SFO 表示，旅客登机桥仍因调查和维修而无法使用。 凯瑟琳·王 (Kathleen Wong) 是《今日美国》驻夏威夷的旅游记者。 您可以通过 [email protected] 联系她。 1715255346 #夏威夷航空飞机下机时登机桥倒塌 2024-05-09 11:09:53
波音称 787 数据可能有误，促使美国联邦航空局展开新调查
波音公司上个月通知监管机构，称其可能未能对下线的新 787 飞机进行一些必要的检查后，美国联邦航空管理局对波音公司展开了新的调查。 “美国联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查以及公司员工是否可能伪造飞机记录。 美国联邦航空局在一份声明中表示：“与此同时，波音正在重新评估所有仍在生产的 787 飞机，还必须为在役机队制定补救计划。” “随着调查的继续，美国联邦航空局将一如既往地采取一切必要措施，确保飞行公众的安全。” 《今日美国》获得了 787 项目负责人斯科特·斯托克 (Scott Stocker) 上周发给波音员工的一份备忘录副本，以解决该问题。 根据该文件，一名举报人提醒他的主管，在机翼与机身相接的合规性测试中存在“违规行为”。 飞行高度：如何了解波音公司正在发生的事情 备忘录称：“我们迅速审查了此事，并确定多人违反了公司政策，未能执行所需的测试，而是将工作记录为已完成。” “我们立即向监管机构通报了我们的发现，并与几名队友一起采取迅速而严肃的纠正行动。” 波音公司表示，其工程团队相信该问题不会引起人们对飞机飞行安全的担忧。 然而，由于需要在尚未进行的飞机上进行测试，生产可能会进一步延迟。 这是波音公司最近遇到的麻烦和声誉受损，由于 737 Max 在飞行中机身损坏以及其他有关其生产线问题的报道，该公司今年受到了监管机构和消费者的密切关注。 运营 1 月份发生事故的 737 Max 的阿拉斯加航空今年迄今已从波音公司获得了 1.62 亿美元的现金赔偿，并另外获得了 6100 万美元的信用额度，用于未来的购买。 供稿：路透社 扎克·维希特 (Zach Wichter) 是《今日美国》驻纽约的旅游记者。 您可以通过 [email protected] 联系他。 1715236691 #波音称 #数据可能有误促使美国联邦航空局展开新调查 2024-05-09 06:17:00
印度尼西亚巴蒂克航空航班飞行员睡着了：官员
据印度尼西亚国家运输安全委员会的初步报告称，一架载有 150 多人的印度尼西亚飞机在两名飞行员同时睡着后偏离航线。 报道称，1月25日，飞行员在执行从东南苏拉威西省肯达里飞往首都雅加达的航班时，同时睡着了28分钟。 该航班上有153名乘客和4名空乘人员。 报道称，机上无人受伤。 此外，飞行持续了 2 小时 35 分钟，并正确降落在雅加达，飞机是一架空客 A320，没有任何损坏。 报道没有透露飞行员的名字，但表示他们都是印度尼西亚人。 机长是32岁，副机长是28岁。 两人均被认为适合飞行，已通过健康检查，酒精检测呈阴性。 飞机事故：美联航飞机着陆时“滚到草地上”，乘客被疏散 官员在报告中表示，飞行员同时入睡 报道称，飞行约30分钟后，当飞机达到36000英尺的巡航高度时，机长请求副机长允许休息。 副机长同意了，机长睡了大约一个小时。 当他醒来时，机长问他的副手是否想休息，但他拒绝了。 然后机长又回去睡觉了。 副机长与雅加达的空中管制中心取得了联系，但随后“无意中睡着了”。雅加达地区控制中心试图再次联系飞机，但没有得到回应。 报告称：“雅加达 ACC 已多次尝试联系 BTK6723，包括要求其他飞行员致电 BTK6723。” “BTK6723 飞行员没有回应任何呼叫。” 最后一次记录传输后大约 28 分钟，机长醒来并意识到飞机没有处于正确的飞行路线上。 然后他叫醒了副机长，让航班重回正轨。 醒来后，第一指挥打电话给雅加达 ACC，并表示他们的无线电通讯遇到了“问题”。 报道称，副机长告诉机长，他当天早些时候没有“适当的休息”。 他有一对一个月大的双胞胎，并在航班起飞前一天搬进了新家。 报道称，二把手“不得不多次起床帮助妻子照顾婴儿”。 1710174789 #印度尼西亚巴蒂克航空航班飞行员睡着了官员 2024-03-11 15:34:26
为什么芬兰航空在起飞前对乘客进行称重
芬兰航空是最新一家宣布将对部分乘客的手提行李进行称重的航空公司。 然而，这样做并不是为了勒索额外收入或羞辱任何人的体重。 这是一个更加技术官僚的原因。 芬兰航空在给《今日美国》的一份声明中表示：“航空公司必须每五年更新一次平均乘客重量，以确保用于飞行计划和飞机平衡计算的数据准确。” “我们希望向客户保证，参与是可选的，收集的所有数据都是匿名的，不会链接到客户的个人资料。” 芬兰航空在 2017 年进行了类似的调查，而且并不是唯一一家这样做的航空公司。 大韩航空于 8 月宣布对乘客进行称重，新西兰航空于 5 月也采取了同样的做法。 飞机的重量是安全的重要因素。 几百或几千磅可能意味着起飞失败或成功之间的差异，因此飞行员需要很好地估计飞机满载时的重量。 小型飞机通常要求每位乘客在每次飞行时都站在体重秤上，但对于大型客机，可以使用平均定律成功确定重量。 商业航空公司通常不会在办理登机手续时对每位乘客进行称重，而是仅计算平均乘客重量，并将其乘以每个航班上的人数。 然而，平均重量并不会随着时间的推移保持恒定，因此航空公司需要确保他们使用的数字尽可能准确。 这就是为什么这样的调查在世界各地定期进行的原因。 扎克·维希特 (Zach Wichter) 是《今日美国》驻纽约的旅游记者。 您可以通过 [email protected] 联系他 1707753558 #为什么芬兰航空在起飞前对乘客进行称重 2024-02-12 15:20:15
维珍航空航班因机翼螺丝缺失而取消
据报道，一名乘客注意到空客 A330 机翼顶部缺少四个紧固件，维珍航空从英国曼彻斯特飞往纽约约翰·肯尼迪机场的航班被取消。 据《曼彻斯特晚报》报道，在 VS127 航班将于 1 月 15 日起飞前不久，该乘客在安全简报中向机组人员发出了警报。 机组人员试图向乘客保证，尽管紧固件缺失，但并不存在安全问题，但他表示，在阿拉斯加航空事件发生后，他感到特别紧张，该事件中，一块机身在飞行途中弹出，在飞机上留下了一个大洞。 。 1 月 8 日的事件导致美国联邦航空管理局停飞波音 737 Max 9 飞机。 维珍航空发言人告诉《今日美国》，工程师被要求检查飞机，航班“被取消，以便有时间进行预防性的额外工程维护检查，这给了我们的团队最大的时间来完成检查”。 我的飞机安全吗？在这里你可以了解到你应该注意什么 了解更多： 最佳旅行保险 该航空公司继续说道：“乘客和机组人员的安全始终是我们的首要任务，并且从未受到损害。” “我们的运营始终远高于行业安全标准，飞机现已重新投入使用。 对于航班延误，我们向乘客表示歉意。” 空客英国首席机翼工程师尼尔·弗斯表示，缺失的紧固件“对机翼的结构完整性或强度没有影响，飞机可以安全运行。” 该面板是二级结构的一部分，旨在提高飞机的空气动力学性能。 每块面板有 119 个紧固件。 “作为预防措施，飞机接受了额外的维护检查并更换了紧固件，”弗斯继续说道。 凯瑟琳·王 (Kathleen Wong) 是《今日美国》驻夏威夷的旅游记者。 您可以通过 [email protected] 联系她。 1706470644 #维珍航空航班因机翼螺丝缺失而取消 2024-01-28 18:53:13