秘密交易和三位数的超额收益：更换塔斯马尼亚精神号渡轮
简而言之： “塔斯马尼亚精神号”的国有运营商 TT-Line 和塔斯马尼亚政府自 2017 年以来一直试图建造两艘新船，但该项目遇到了重重障碍。 本周，TT-Line 详细说明了如何做出向一家芬兰造船商额外支付 8100 万美元的决定，同时又承担了 400％ 的码头升级成本——但没有向公众公布。 下一步是什么？ 政府仍然希望两艘新船中的第一艘能在今年年底抵达，并在霍巴特接受测试，然后前往德文波特。 十月份，塔斯马尼亚精神号的国有运营商 TT-Line 收到了一些令人不安的消息。 而在另一边，在芬兰劳马的造船厂，两艘新船正在建造中，这是一项长期推迟的价值数亿美元的交易的一部分。 但承担这项工程的公司——劳马海洋建筑公司（RMC），一家芬兰政府部分控股的公司——似乎正处于危险之中。 “他们说‘我们遇到了麻烦’，”TT-Line 主席迈克尔·格兰杰 (Michael Grainger) 说。 “我们知道他们在向分包商付款时遇到了困难，他们明确表示成本已经上升到了无法继续下去的程度。” TT-Line 首次完成新船商业案例已经六年了。 该公司选定的一家造船公司——德国 FSG——已于 2020 年破产。 时任总理彼得·古特温 (Peter Gutwein) 强迫 TT-Line 寻找一家澳大利亚公司来代替其完成这项工作，之后该项目又被推迟了 12 个月，最后才回到 RMC。 随着 RMC 陷入困境，警钟已然敲响。 但 TT-Line 直到两个月后才向财务主管 Michael Ferguson 透露其对 RMC 的担忧。 周五的议会听证会分析了这一系列事件。 迈克尔·格兰杰和伯纳德·德怀尔出席了塔斯马尼亚议会公共账目委员会的会议。（提供：塔斯马尼亚议会） TT-Line 首席执行官伯纳德·德怀尔 […]