Mugen 为本田 Civic Type R 掀背车提供全新改装套件
Mugen 专家为本田 Civic Type R 掀背车开发了一款新的改装套件，不仅使其在视觉上更具侵略性，而且还显着改善了其驾驶特性。 空气动力学套件包括前空气分流器、后保险杠插件、新的车身侧插件、后扰流板和大型扰流板。 制造商强调，该套件不仅具有美学意义，而且具有功能性，因为安装的部件将下压力增加了 25%，优化了平衡性和稳定性，对掀背车的驾驶特性产生了积极影响。 Mugen 套件包括锻造 19 英寸铝制 BBS 车轮，减轻了 10 公斤的重量，而机舱也进行了升级，配备了新的碳纤维中控台、Mugen Alcantara 装饰的换档杆、新的 Recaro MS-C 桶形座椅和新的品牌地板垫。 技术变革的范围包括现代化的减震器和两种类型的刹车片 – 一种用于日常交通中的主动使用，另一种用于赛车。 Mugen准备的套件的另一个特点是运动型排气系统，带有一个大的圆形排气系统出口，用三个“桶”取代了Civic Type R的原厂排气。 Mugen主要面向日本市场，但该公司也与世界各地的品牌经销商有合作。 未经EON SIA书面许可，严禁在其他门户网站、大众媒体上使用、复制或复制iAuto.lv发布的材料或以其他方式处理iAuto.lv发布的材料。 #Mugen #为本田 #Civic #Type #掀背车提供全新改装套件 1715435624 2024-05-11 11:07:39
Type Soul最佳加入战队
选择部门是作为一名员工的第一步 灵魂类型 战斗机。 选择可能决定旅程的开始或结束，因为有些选择可能比其他选择更具挑战性。 这里是最适合加入的部门 类型灵魂。 《魂型》中最好的师是什么？ 12区是最好的 加入群组 灵魂类型，得益于其可完成的任务和卓越的经验农业。 加入本部门 将使您体验快速升级，因为任务提供更快节奏的事件和要求较低的敌人。 在探索了剩余的派系后，我发现通过其他派系增加经验值具有挑战性，这主要是因为敌人更强大。 他们的部门职责也很耗时，因为你必须找到或击败特定目标。 相比之下，Division 12 提供了一条更有效的路径，只需最少的行程。 由于 12 号的目标可以在本垒完成，因此您可以通过玩大约 10 轮的空心小游戏（在 3 级左右解锁）来快速达到 2 级。 屏幕截图由 Destructoid 提供 值得注意的是，从 3 级到 2 级的升级 灵魂类型 与部门职责 EXP 直接相关（与任务委员会不同）。 通过利用 Division 12，您可以显着减少达到 Grade 2 所需的时间。根据我的经验，我在不到两个小时的时间内实现了这一里程碑，从而提高了我的能力 技能 拥有更强大的能力。 虽然第 12 分区可能最适合 EXP Farming，但重要的是要记住，其他分区可能对您更有价值，具体取决于您的游戏风格。 例如，如果您正在寻找更具挑战性的派系，那么需要消灭其他玩家的《Division 11》可能是您的理想选择。 无论如何，您可以随时加入和离开群组，看看哪个最适合您。 Destructoid […]
布加迪 Type 50S
在一开始的时候… 1937年， 布加迪 赢了 勒芒 24 小时耐力赛 第一次与 57G型坦克。 但六年前，该品牌在这场传奇比赛中首次在工厂正式亮相，推出的赛车为 Ettore 和 让·布加迪 体验萨尔特赛道的刺激。 这一开创性的创造——Type 50S——为布加迪最新的 Sur Mesure 汽车提供了灵感：Chiron Super Sport“Hommage T50S”。 在参观该品牌位于莫尔塞姆的总部并与布加迪 Sur Mesure 首席设计师 Jascha Straub 进行讨论后，该客户解释说，他想要一辆黑底黑字的 Chiron Super Sport ，能够恰当地庆祝布加迪的历史。 就在那时，他对 Type 50S 的故事和传奇着迷。 从著名的 46型，Type 50S 代表了布加迪大容量发动机血统的顶峰。 布加迪此前曾凭借 Type 35 等轻量、灵活的赛车取得了成功，但 20 世纪 20 年代末和 30 年代初却是一场纯粹以动力为中心的性能竞赛。 布加迪在这一领域的创新是一款新型 5 升增压八缸发动机，这是其首款采用双顶置凸轮轴的发动机，可产生约 250 […]
传奇的布加迪 Type 35
这 布加迪 35 型 可能是有史以来最成功的赛车手，在其活跃期间已获得超过 2,500 场比赛胜利。 它的美丽、技术独创性和驾驶才华在一个世纪后仍然具有吸引力。 要了解 布加迪 35型，首先要了解它的创造者， 埃托雷·阿科·伊西多罗·布加迪。 没有其中之一，就不可能有另一个。 埃托·布加迪 埃托·布加迪就拥有这样的头脑。 布加迪出生于一个数百年来深受艺术、设计和创造力影响的家庭，他的兴趣广泛而多样，知识渊博。 尽管在创造 Type 35 之前，布加迪已经完成了许多成功的项目，但布加迪并不是一位训练有素的工程师。 也许，就 35 式而言，缺乏正规训练是一种优势，而不是障碍。 如果布加迪接受过传统汽车工程方面的指导，他可能不会在 Type 35 上将界限推得这么远。而且他肯定不会创造出汽车上每项技术创新不可或缺的美丽设计属性。 那 布加迪 35 型 1924 年，所有观察者都立即看到了如此惊人且前所未见的新突破。 技术创新 与其他汽车高高耸立在地面之上不同，Type 35 的车身低矮而时尚。 其他汽车配备有线轮， 35型 采用铸造合金——以减少非簧载质量——制动鼓以同样革命性的方式整体安装； 其他汽车的后悬架是裸露的，而在 Type 35 上，它被整齐地封装在铝合金镶板椭圆体车身内。 尽管空气动力学在当时可能还不是很了解的科学，但这种开创性的方法进一步增强了车身的低阻力特性。 八缸研磨机 Type 35 首次搭载 2.0 升直列八缸薄壁 24 气门发动机，随后扩大至 2.3 升并配备机械增压。 […]
后备箱中不再杂乱的电缆：测试中的 Lapp Helix Type 2 充电电缆
一年多前，我写了有关正确充电线的提示 为您的电动汽车撰写博客。 有很多反馈，我真的很感激。 一个关于充电电缆的输入我当时不知道，应该提供解决方案以避免后备箱中常见的“电缆缠结”。 这 缆普 Helix 充电线 旨在解决这个问题 在瑞士 和 在德国也很容易买到。 我已经拥有该电缆几个月了，现在可以对其进行报告。 后备箱中 2 型充电电缆的典型图片 Lapp Helix 与 Spiralkabel 在我的报告中，我还谈到了螺旋电缆，但我并不认为它们特别令人兴奋，尤其是在车辆中。 它们相当笨重且缠绕紧密，但我发现它们非常适合作为永久连接到车站的电缆。 相比之下，Lapp Helix 比典型的螺旋电缆更能自动缠绕。 因此这两个变体无法进行比较。 Helix 充电线会自动卷起…… Helix 有何特别之处？ 缆普的 Helix 电缆有什么特别之处？ 尽管电缆有 5m 长，但它可以“自行清理”——这要归功于所谓的“形状记忆”。 换句话说，例如，在充电过程中电缆被拉伸后会恢复到其原始形状。 这种形式是卷起来的状态，拉力刚刚好，大多数情况下省去了卷起来的麻烦。 使用中的缆普 Helix 充电线 结论 如前所述，我已经使用具有形状记忆功能的 Lapp Helix 充电线几个月了。 形状记忆仍然与最初一样，是旅途中的实用伴侣。 充电线可以简单地放置在后备箱中，并且可以很好地卷起来。 我发现它不太适合在家使用；我更喜欢直充电线或螺旋充电线。 如果它是平躺或存放在某个地方是理想的，但这不适用于固定充电站。 但对我来说，它成为了旅途中的实用伴侣，我可以毫无保留地推荐它： Lapp Helix 充电线在瑞士售价 164 […]