历史菲亚特128 -aktualne.cz

Dante Giacosa在回忆录中写道：“在我的想象中，这辆车注定是菲亚特最重要的。”以纪念128的开发。这辆车最初是代码名称x 1/1，据报道Giacosa自1954年以来佩戴了它。前轮驱动器。前轮驱动器。

1950年代的革命性想法，因为除了前轮驱动的汽车外，有些例外是未来的歌曲。但是Giacos的“ Dream”汽车并没有从无处出现。菲亚特已经测试了类似的概念，导致了一个小的Autobianchi Primula。

您甚至可能都不记得它，但是通过存储相对功能的四缸发动机，除了前轮前的变速箱外，Primula在1964年成为世界创新者。Autobianchi将FIAT作为一种实验室，如果创新的方法没有捕捉，它将捕捉到更小的品牌，而小于妈妈菲亚特。

但是GIACOS的紧凑型模型为将他的X 1/1项目付诸实践铺平了道路。 Autobianchi Primula的成功终于确信菲亚特的领导能力是，一辆带有“全部”概念的紧凑型汽车是正确的方法。因此，未来的发展128始于60年代中期。

最初的计划包括生产具有850种技术的廉价版本和更豪华的版本，其新开发的四缸发动机的容量为1100 cm3。第一个原型是从菲亚特850衍生出的技术，该技术也经常出现在捷克斯洛伐克的道路上。根据Giacos的记忆，由于重量高达700磅，但这种引擎就足够了，尽管它是一个较大的型号。

然而，最终，它下降了，而不是Aurelio Lampredi为汽车开发了全新的四缸，最终的体积为1116 cm3。汽车制造商的管理人员更喜欢现代生产线比都灵附近128的新工厂更喜欢一条现代工厂，然后再使用旧生产线多年。

成品菲亚特128于1969年3月底以两门和四门形式首播。 Giacosa在他的回忆录中随着他的叙述增长了许多最高法，可以看出，这对他来说是最重要的项目之一。

确实，串行车被给出了新的四缸，前面有40 kW，旁边有一个变速箱和一个离合器。菲亚特128没有中央隧道，从而更好地使用了内部。大多数身体都是为乘客而不是使用技术设计的。该汽车还包括较少的零件，从而降低了变更的价格，重量和消费量。根据所有车轮独立悬架的最初概念，刹车是前面的圆盘，背面是鼓。

长度为3856毫米，其轴的长度为2449毫米。如今，在60年末，典型的紧凑型将对A和B的各个段都说一辆汽车。在1969年秋天，该提议与家族三室庄园相辅相成，带有400升的行李箱和折叠后排座椅。空间的可用性增加了前帽子下方的备用车轮的转移。

记者和客户几乎立即对这种创新方法表示赞赏。菲亚特128中的第一辆在1970年制造了欧洲汽车，另一辆销售销量是自表演以来不到一年的销售汽车之一。最后，报价增长了，1971年3月，有两个户外运动版的拉力赛，并以49千瓦的功率为49 kW，在1290 cm3上进行了钻孔，并在1971年11月进行运动双门轿跑车。

有吸引力的两室型号的底座为128，因此22厘米，轴距缩短和增强地板。在引擎盖下方是一个双化油器增强装置，其容量为1116和1290 cm3，其功率分别增加到47 kW和55 kW。有矩形和SL的版本，带有四个圆灯和更多的铬。

在捷克斯洛伐克，菲亚特128在1970年首次出现，四户轿车的价格为12,900 tuzex冠。该要约逐渐通过两户外轿车，房地产和双门轿跑车扩大，但价格逐渐增长。

例如，在1973年，图兹克斯（Tuzex）想要14,600个骨头送四户轿车，一年后有17 250。

Familiare的遗产于1973年以15,000个Tuzex冠冕售出，但在1974年的价格上涨之后，它的价格为17750 Tuzex冠。 1973年的运动128集会成本为15,400个Tuzex冠，一年后，由于生产结束，它不再在价格表中。设备中发动机较弱的双门轿跑车分别基于16,300，分别为1974年的18500个骨头，更好的设备分别达到17,400，分别为20 250 Tuzex Crowns 1974年。

正如Jantuček在1945年至1990年在捷克斯洛伐克的一辆汽车书中所写的那样，大多数128款通过Tuzex在捷克共和国销售。仅在1974年，就有一百四个户外轿车前往Mototechna。进口于1975年结束，根据图切克（Tuček）书中的信息，将7549菲亚特128进口到捷克斯洛伐克。

在进口进口时，汽车是改头换面。自1972年以来，轿车和房地产已提供改良的保险杠，另一个口罩，更好的仪表板和更大的后灯。轿跑车在1975年恢复活力，当时名称也更改为128 3p，因为添加了第三扇门，实际上创造了掀背车。所有汽车都有圆形的灯光。但是，通过风格修改，该技术保持不变。

轿车和庄园的第二次现代化是在1976年，当时出现了塑料保险杠，另一个口罩或矩形大灯（两年前首次收到，配备了特殊版本，并提供了更强的发动机调整为44 kW）。汽车的设计更好。该庄园得到了新的名称Panorama和其他后侧窗和其他细节。该提议以前已经退出了拉力赛，在11到13个猎人之间的选择都有整个128型模型系列。

流行模型的逐渐离开始于1978年的表演菲亚特·里特莫（Fiat Ritmo）。起初，更强的引擎和双门轿跑车结束了，1980年，他们加入了全景庄园。但是，轿车一直在生产中，直到1985年，在都灵植物附近的rivalta中共有310万件128系列。

数以百万计的人增加了许可证版本和国外生产。毫无疑问，最著名的是汽车制造商Vystava的塞尔维亚许可证，该许可证的名称为101的名称是根据菲亚特128的专门开发了掀背车。

直到1990年，菲亚特128是在阿根廷生产的，他们甚至在五户外乡村和名称超级欧罗巴（Super Europa）进行了一个有趣的改头换面。该座椅仅由3P型号生产，但座椅的发动机来自124座，并且仅在1976年至1980年之间。此外，该汽车还安装在哥伦比亚或南非，甚至在美国出售。 128技术用于菲亚特X1/9运动中，但发动机在后轴前移动。