罗纳德·里根国家机场附近的飞行直升机总是有一些风险。但是1月29日无月夜晚的条件当时一架黑色鹰直升机和美国航空公司的客机碰撞的情况异常具有挑战性。
由于国家运输安全委员会的调查人员试图重建造成67人的碰撞，因此仍在发现许多导致灾难的因素。自2009年以来，这场空中撞车事故导致两架飞机的残骸跌入下面的冰冷的波托马克河，是该国最致命的航空事故。
调查人员说，这架直升机的飞行比在该空域的指定部分中高约100英尺，并试图确定原因。
但是对直升机飞行员的采访表明，黑鹰也正在处理一系列复杂的飞行条件，其中一些是华盛顿郊外国家机场周围繁华地区的典型特征，其中一些是上周三发生的一系列事件。机组人员正在驾驶一架较老的飞机，该飞机在其驾驶舱中缺乏某些安全技术，在美国商业飞机上很常见。
“考虑到那里发生的一切的复杂性，这是一个高风险的飞行场所，”陆军前黑鹰教练奥斯汀·罗斯（Austin Roth）说，他说他经常在服务中飞行在国家机场附近的直升机路线。
NTSB安全调查人员尚未评估黑鹰队的责任，国防部长皮特·赫格斯（Pete Hegseth）将其称为“相当有经验”。
安全机构周二表示，仍然需要从直升机中收集信息，直升机预计将从本周从波托马克（Potomac）解除残骸时开始。调查人员说，这两架飞机在300英尺处发生碰撞 – 该细节引发了有关直升机如何脱离路线的疑问，因为它无权飞行高于地面200英尺的飞行。
《纽约时报》通过对六名现任和前军事飞行员和一名民用直升机飞行员的采访，他们经常在国家机场附近飞行，他们对机组人员面临坠机当晚面临的状况有所了解。
上周三黑暗之后，UH-60黑鹰的船员离开了其本国基地Belvoir，弗吉尼亚州的Belvoir堡，执行了训练任务，以允许副驾驶丽贝卡·洛巴赫上尉上尉进行所需的年度评估飞行。
它是有被授权在华盛顿和北弗吉尼亚州高度受限的空域飞行的军事和平民执法直升机的一部分。这些飞行员必须沿着通常遵循波托马克和阿纳科斯蒂亚河流的指定路线飞行。国家机场塔楼内的空中交通管制员管理该领空，用于直升机和飞机。
这些路线指定了沿着水的直升机（包括4号公路）的一定高度限制，该路线禁止在发生碰撞的波托马克延伸上飞行超过200英尺。
根据几个飞行员的说法，这种限制几乎没有空间进行紧急情况。在如此低的河流上，向上而不是向下移动是更现实的反应。
罗斯先生说，杜勒斯国际机场和巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场有直升机路线，使飞行员可以飞越商业喷气式飞机，而不是通过它，这在紧急情况下为飞行员提供了更多选择。
罗斯先生说：“我想不出可以在200英尺高的机场旁边飞到主要机场的任何地方。”黑暗的天空和周围城市灯的结合 – 灯本来可以呈指数增大的灯光 如果机组人员穿着夜视镜 – 当他们寻找附近的空中交通时，可能会分散他们的注意力。
伊利诺伊州民主党参议员塔米·达克沃思（Tammy Duckworth）说：“因此，他们在波托马克的黑色水面上飞过地面混乱和后面的建筑物。”
上周三晚上8:46左右，空中交通管制员警告直升机机组人员，客机在附近。那架飞机是美国航空5342航班，已从跑道1（通常使用的区域喷气式飞机）重定向到较小的跑道33。
一名高级军官官员说，洛巴赫上尉很可能是右手席，他反复驾驶国家机场直升机路线，但要求匿名，因为他无权公开讲话。
这位官员说，这很重要，因为如果讲师飞行员忙或分心，飞机右侧的洛巴赫座位可能使她处于糟糕的位置，以查看左边的美国航空公司的降落。
尽管如此，其他经验丰富的军事飞行员表示，鉴于军事飞行员经过训练以应对这种危害，他们对撞车事故感到困惑。
黑鹰是1970年代推出的双引擎飞机，启发了各种型号，长期以来一直是美国军方的固定装置，无论是出于一般目的还是用于更量身定制的任务。仅在军队中，今天约有2,000名黑鹰正在运作。
在华盛顿地区，五角大楼和几个空中田地，总统和其他高级官员的运输经常起源，黑鹰无处不在。
Belvoir堡的第12航空营驾驶两种类型的黑鹰：UH-60L，旧模型和VH-60M，一个更新的VH-60M。撞车涉及的飞机是较旧的型号。据高级军官员说，它没有能力让飞行员飞行自动驾驶仪，但不足以使工作不足。
这位官员说，无论如何，沿波托马克河飞行的船员不会发现自动驾驶仪有帮助。他说，低级飞行需要不断关注地形，障碍和路线。
现任和前军事飞行员说，黑鹰队，甚至较旧的模特都不是特别难以操作。但是，该国最繁忙的公共空间之一国家机场周围的拥堵需要特别熟练，并在必要时愿意退缩，以便让乘客喷气机起飞或安全地着陆。
前海军陆战队直升机飞行员乔恩·克拉德·尼克斯（Jon-Claud Nix）说：“那架飞机在与CRJ的字面上是错误的位置。”
尼克斯先生审查了空中交通管制录音和坠机事故的其他公众详细信息，他补充说：“他们只需要稍微推迟一点即可正确识别或找到正确的流量。”
他说，在坠机发生前的最后一刻，黑鹰队基本上是为了避免碰撞。这是因为根据空中交通管制音频的录音，船员要求所谓的“视觉分离”，这在航空规则下意味着船员将在没有控制器的帮助的情况下自行搜索附近的交通。
较老的黑鹰模型上周三飞行的船员很可能没有某些空气安全系统在美国乘客喷气机中标配。
例如，它没有 避免交通碰撞系统，绰号TCA，它提醒飞行员的飞机危险地靠近其他飞机，并且可以重定向飞行员以迅速攀升或下降，如果撞车似乎即将出现。
飞行员说，一个或全部这些因素可能导致了一系列悲惨的事件。
罗斯先生说：“尤其是在那条路线上，这是200英尺的高度。它靠近其他飞机。照明条件很艰难，世界上只有很多地方都在任何地方都发生。”
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2025-02-05 00:28:00