埃斯卡迪（Euskadi）被德国机车的刹车（其主要商业合作伙伴

商业平衡反映了其关系的狭窄程度，也反映了由德国巨人的经济问题造成的恶化。德国是巴斯克出口的第二个目的地，略低于法国，直到11月，其数量为41.48亿欧元，这一数字与上一年的同期相比，这一数字显着下降了15％。在进口章节中，第一个职位是Euskadi的主要提供商，其37亿，增加了0.8％。

汽车在这些商业关系中具有非常相关的权重，以至于假设超过一半的出口，并且在该行业内突出了一个专有名称：梅赛德斯。巴斯克地区最大的行业拥有5,000名工人，是维多利亚（Vitoria）的德国汽车制造商的工厂，该工厂通过将其40％的货车分配给家园，从而垄断了向德国的销售中的很大一部分。它的1月至11月之间的数量为15亿，这个数字倒塌了26％，而去年的订单下降。

梅赛德斯只是旧大陆汽车危机的另一个受害者，这是折磨德国的主要弊端之一。 «这是一个在欧洲施加非常加速的电动汽车节奏的问题，当时它是一种主导中国的技术。最重要的是，今年，您必须为仅管理欧盟的新广播制度支付罚款，而不是将这笔钱投资于创新。

中国比赛

德国发动机巨头 – 大众汽车，梅赛德斯和宝马 – 除了遭受亚洲巨人的销售衰落外，在与中国品牌竞争方面也遇到了严重的困难。大众在其历史上首次提高了德国植物的关闭，现在增加了特朗普的关税。由于与美国的巨大商业盈余（近8.5亿），德国经济是迄今为止受到这种威胁的最大暴露。总统在眉毛和眉毛之间有“雪佛兰和福特汽车在慕尼黑中心没有看到，而北美城市中有数百万梅赛德斯，大众或宝马”，他宣布了这一点。互惠关税。

汽车是Euskadi和德国之间的主要联系，也是两者的最大问题重点。在该领域出口的785家巴斯克地区的大部分地区中，在该国拥有植入的86家公司中，也有很高的比例。例如，其中包括Gestamp和Mondragón集团的不同公司。 «德国是我们的主要市场之一，诸如宝马，戴姆勒，大众，奥迪，蒂森克鲁普，BSH，BSH，Rheinmetall，Lufthansa等客户…我们的观点是中等增长的不确定性和中国竞争，”公司的消息来源解释说。

Biscay Metal Companies（FVEM）董事总经理Adolfo Rey总结说：“汽车和钢铁是德国弱点最大的两个巴斯克地区。”在钢铁领域，德国是巴斯克出口的第二个目的地，仅次于法国，而今年到目前为止，下降大于20％。

另一个受影响的部门是工具机，该工具机是德国作为其主要目的地之一。 AFM集群总裁JoséPérezBerdud说：“汽车问题和出口困难正在产生影响。”他说：“但是，我们以那个伟大国家的反应能力信任。”

“光纤不会到达”

德国行业受到多种因素的影响。最重要的之一是上述汽车危机，但是俄罗斯廉价天然气的过度依赖也是决定性的，在乌克兰入侵后，他必须找到替代方案。能源的增加重新开始了关于前总理默克尔在2022年灭绝核事的决定的辩论。现在，特朗普领导的和平谈判对欧盟引起了极大的怀疑，这可能会对该行业德国构成救济。

德国在毕尔巴鄂的荣誉领事迈克尔·约翰·沃斯（Michael John Voss）声称，埃斯卡迪的关系“非常扎实”，并且不仅限于汽车部门，该行业在很大程度上受欧洲决策的影响。但是，它认识到，德国经济确实有自己的失败，例如缺乏基础设施的投资，这些投资已在9月的Carolabrücke桥上展出。

其他问题是数字化过程中的官僚主义或慢病。一位在德国生活了多年的专业人士说：“我已经等着我两年了，在柏林和瓜达拉哈拉的小镇上安装了光纤，我有一个5G的连接。”