自五年前开通以来，图文巴绕道一直是格雷姆·霍尔 (Graeme Hoare) 等卡车司机的烦恼之源。
总部位于奥基的 Martins Stock Haulage 公司的合规经理霍尔先生表示，他每天有多达 50 辆卡车使用这条旁路。
Graeme Hoare 是总部位于奥基的 Martins Stock Haulage 公司的合规经理。 （美国广播公司新闻：斯考特·沃伦）
“从第一天起，我们的绕道就遇到了问题，”他说。
“我们确实无法充分利用绕道，因为我们一直都有车道限制。”
耗资 16 亿美元的图文巴绕道（在施工期间被称为图文巴第二山脉穿越道）于 2019 年开放时被誉为一项具有里程碑意义的项目。
道路施工是绕道上常见的景象。 （美国广播公司新闻：斯考特·沃伦）
但这条位于布里斯班以西 120 公里处的公路饱受建筑工期延误和工作场所违规行为的困扰，此后一直受到道路持续封闭的困扰。
这条全长 41 公里的道路包括一条距地面 46m 长 800 米的高架桥，旨在将卡车从图文巴的街道上疏散出来。
2022 年 11 月，在检测到挡土墙出现裂缝后，安装了装满压载物的集装箱，以保护旁路的落石。
图文巴绕道于 2022 年发生裂缝，即绕道开通三年后。 （提供：TMR）
从那时起，许多车道被关闭，以便工作人员修复受损的挡土墙。
需要折扣
目前，卡车如果使用原来的图文巴山脉道路并在没有商业原因的情况下进入图文巴，将面临罚款。
修建这条旁路是为了让卡车离开图文巴道路。 （美国广播公司新闻：斯考特·沃伦）
重型商用车的通行费为 27.88 美元，轻型商用车为 6.96 美元，轿车为 2.81 美元。
昆士兰卡车运输协会首席执行官加里·马洪呼吁大幅削减通行费，直到所有车道开放。
他说：“当你考虑到这种情况时，它的能力通常会减少到 50%，因此期望我们将通行费减少 50% 并不是没有道理的。”
马洪表示，虽然此举本应减少通勤时间，但在许多情况下，由于道路施工和车道问题，这些时间已经“消失”。
“我们希望它能够发挥作用，这对图文巴社区来说是一个巨大的好处，对整个行业来说是一个巨大的好处……但它需要全面运作，”他说。
运输和干线公路部 (TMR) 发言人在一份声明中表示，其合同规定，建筑公司将修复图文巴绕道的故障，并在竣工后 25 年内对图文巴绕道进行持续维护，费用由该公司承担。
TMR 声明称：“我们感谢社区在交付这些重要作品期间的耐心和理解，并对可能造成的任何不便表示歉意。”
由于政府在州选举前处于看守模式，该部门无法对减少通行费的呼吁做出回应。
对于格雷姆·霍尔（Graeme Hoare）来说，绕道是必要的，但在目前的状态下，这是有压力的。
他说：“对于所有其他道路使用者来说，如果能够超越速度较慢的车辆而不被追在我们后面，那绝对是百分百安全的。”
交通和干线公路部表示感谢社区的耐心等待。 （美国广播公司新闻：斯考特·沃伦）
霍尔先生表示，道路施工导致的限速降低是一个问题。
“我认为最大的问题是下山，因为我们进入右侧车道，时速为 40 或 60 公里，这会阻碍交通流动，给后面带来问题，”他说。
“人们开着汽车和货车下来，很快就跑到我们身后， [this] 确实给我们的司机带来了非常危险的威胁。”
霍尔先生还表示，图文巴韦尔坎普机场附近向东行驶的区域应该是双车道，而不是单车道。
“不幸的是，当我们爬山时，车辆被困在我们后面……不幸的是，这些车辆在不应该超越的时候超越了我们，并且在该地区发生了一些非常危险的情况。”
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2024-10-10 03:04:00