第一辆阿尔法·罗密欧汽车的奇妙故事

当时，Santoni 和 Franchini 正着手一个雄心勃勃的项目：开发一架能够飞越阿尔卑斯山的飞机。Stella 毫不犹豫地向他提供部分设备，以帮助他实现目标，甚至 Giuseppe Merosi 也向他提供了自己的技术知识以及他正在为该品牌的第一辆汽车研制的引擎。

航空测试工作进展非常迅速，几个月后，前景光明的 Alfa 24 HP Santoni-Franchini 金属和木制双翼机就能够跨过 Portello 工厂的门槛，接受空中洗礼。几个月前，四轮 Alfa 24 HP 也进行了同样的测试。测试取得了圆满成功：它成为第一架飞越米兰的飞机，主要当局在飞机着陆时为其创造者鼓掌。

乌戈·斯特拉利用这次事件，以及这架飞机的发动机是基于他要装备在他的第一辆车上的发动机这一事实，将这次飞行变成了一项广告资产，以突出阿尔法罗密欧在各个领域的质量、性能和可靠性。 一个将“Biscione”与航空业联系在一起超过八十年的故事开始了。

1919 年更名为 Alfa Romeo 的 Alfa 继续从事汽车和航空业务。除了 Merosi 和 Santoni 之外，许多传奇工程师，如 Jano、Trevison、Colombo、Busso 或西班牙的 Wilfredo Ricart 也致力于将品牌推向巅峰，致力于开发日益复杂的航空发动机。第一次世界大战期间，Alfa 在英国制造商的许可下为意大利 Regia Aeronautica 飞机制造发动机，并于 1926 年向前迈进了一步，获得了其 Jupiter 9 缸星形发动机的布里斯托尔许可，这将成为 Alfa Romeo 未来发展的基础。

1932 年，Alfa Romeo 被并入公共商业控股公司 IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriali)。新任经理决定将航空部门作为首要任务，以确保意大利在技术上实现自主。结果，公司开发出了强大而可靠的发动机，并在国际上取得了巨大成功。公司在技术上取得了进步，例如基于铝的 Duralfa 合金，用于螺旋桨、活塞、气缸盖和其他部件。在 Alfa Romeo 汽车不断扩大其运动成绩的同时，配备其螺旋桨的飞机创造了 13 项速度、高度和距离的世界纪录，并赢得了 1937 年伊斯特尔-大马士革-巴黎等赛事，其中 Savoia-Marchetti 70 征服了三个领奖台。

20 世纪 30 年代末，当阿尔法·罗密欧汽车由最负盛名的专家制造并受到欧洲最富有阶层的青睐时，其航空业务已占其营业额的 80%。为了适应这一新现实，决定在那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科建造一个专门从事这项活动的工厂和一个小型机场进行必要的测试，该工厂将于 1939 年开业，并将成为目前 Stellantis 工厂的种子，Alfa Romeo Tonale 就是在这里生产的。

随着新设施的首次亮相，Alfa Romeo 135 发动机问世，采用双星 18​​ 缸设计，功率为 2000 马力，是当时最强大的发动机。不久​​之后，第二次世界大战爆发，飞机机械的生产和维护成为主角，但也不忽视技术进步，例如 Alfa Romeo 128 发动机，它标志着一个里程碑，使 Savoia Marchetti 75 三引擎飞机能够从米兰直飞东京并返回，飞行距离为 20,000 公里。

战后时期，汽车行业再次成为阿尔法·罗密欧的关注重点，但航空业从未被忽视。阿尔法·罗密欧与通用电气、劳斯莱斯和普惠等业内最负盛名的品牌进行技术合作，设计和制造零部件、发动机和反应堆，直到 80 年代，阿尔法·罗密欧 Avio SpA 被出售给 Aeritalia。 结束了“Biscione”在全球天空中翱翔七十多年的历史。