通用汽车正在放弃 Cruise 机器人出租车，转向个人自动驾驶汽车

通用汽车 周二说 它将不再资助商业机器人出租车业务的发展，而是将吸收其自动驾驶汽车子公司 Cruise，并将其与汽车制造商自己开发驾驶员辅助功能的努力相结合，最终开发完全自动驾驶的个人车辆。

对于这家汽车制造商来说，这一转型是非凡的一步，该公司于 2016 年 3 月收购了自动驾驶初创公司 Cruise 10亿美元。此后，通用汽车已斥资超过 100 亿美元收购该公司，试图通过机器人出租车业务将自动驾驶汽车技术商业化。

通用汽车在一份声明中表示，“扩大业务规模需要大量时间和资源，以及机器人出租车市场竞争日益激烈”，这是做出这一改变的原因。通用汽车表示，预计拟议计划完成后，重组将每年减少超过 10 亿美元的支出，预计在 2025 年上半年完成。

效率和采用渐进式自治方法是关键的核心。通用汽车软件和服务工程高级副总裁 Dave Richardson 将成为这一变革的关键推动者。

其目标是将自动驾驶技术引入数百万辆通用汽车汽车中。他在与记者举行的电话会议上表示：“实现这一目标的最佳方法是采用单一战略，优先考虑增量交付自主能力。”

这意味着通用汽车将继续改进其免提驾驶辅助系统Super Cruise。通用汽车和 Cruise 工程师开发的技术将用于将 Super Cruise 推向一种不干涉、不关注的系统，理查森在今年早些时候接受 > 采访时曾暗示过这一点。

这些类型的系统（在行业中也称为 3 级或 L3）不是像 Cruise 正在开发的和 Waymo 运营的自动驾驶汽车（被认为是 4 级）。相反，它们通常仅在高速公路上以较低的速度行驶。与机器人出租车不同的是，如果需要的话，司机仍然需要控制。

通用汽车拥有 Cruise 约 90% 的股份。该公司表示，已与其他少数股东达成协议，回购股份并将其持股比例提高至97%以上。通用汽车此前曾引入包括微软、沃尔玛、软银、T.Rowe Price 和本田在内的众多外部投资者，以寻求筹集将机器人出租车推向公众所需的数十亿美元资金。 2022年，通用汽车增持了Cruise股份，并以21亿美元收购了软银Vision Fund 1的股权。当时，通用汽车还对 Cruise 追加了 13.5 亿美元投资，取代了该基金此前在 2018 年做出的承诺。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）周二在与媒体和分析师的电话会议上表示：“我想明确的是，通用汽车做出这一决定是为了重新调整我们的战略重点，因为我们相信驾驶员辅助和自动驾驶技术在我们的车辆中的重要性。” “这种方法将使我们能够利用通用汽车和 Cruise 的优势，同时简化和加速前进的道路，从而为客户提供有意义的好处。”

这一战略上的戏剧性转变是在 Cruise 卷入丑闻一年后发生的。10 月 2 日，一名行人被一辆机器人出租车困在下面并被拖走。那次事件以及克鲁斯在事件发生后立即采取的行动导致了调查、罚款、解雇，通用汽车对这家曾经很有前途的自动驾驶初创公司进行了更直接的控制。

受此影响，Cruise 失去了加州监管机构的商业运营许可证，暂停了在其他州的其他测试，解雇了 900 名员工（约占员工总数的 24%），并取消了制造名为 Origin 的定制机器人出租车的计划。 Cruise 联合创始人兼首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 辞职，通用汽车聘请了外部人士来重组公司并重建信任。 6月，通用汽车聘请 马克·惠顿 ——视频游戏资深人士，Xbox 和 Xbox Live 的创始工程师——担任 Cruise 首席执行官。

沃格特批评了这一决定 在 X 上发帖，指出“如果之前还不清楚，那么现在很清楚了：通用汽车是一群傻瓜。”

十一月，邮轮 承认 提交虚假报告，目的是影响联邦对去年安全事件的调查。根据司法部的规定，作为暂缓起诉协议的一部分，该公司同意支付 50 万美元的刑事罚款。

更新：本文最初发表于太平洋时间 12 月 10 日下午 1:27。本文已根据分析师和媒体电话会议期间分享的信息进行了更新。