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“肥料是新的气体。” 挪威人对欧洲从俄罗斯进口矿物肥料不断增加发出警告 / 文章

挪威人对欧洲从俄罗斯进口的矿物肥料不断增加发出警报 挪威矿物肥料生产商“雅苒国际”发出警报,称欧洲越来越依赖俄罗斯化肥,就像以前对俄罗斯能源的依赖一样。 “化肥是一种新的气体,”雅苒国际首席执行官 Svein Tore Holsetter 说道。 “欧盟统计局”机构的数据显示,从俄罗斯进口的矿物肥料有所增加。 欧盟的尿素进口量已从2021年的110万吨增加到2022年和去年的150万吨以上。 它已经占欧盟尿素进口总量的近三分之一。 尿素是世界上最受欢迎的氮肥,适合多种作物施肥。 欧盟试图对一些与俄罗斯有联系的化肥制造商实施制裁,其中包括前俄罗斯实业家安德烈·梅尔尼琴科(Andrei Melnichenko)拥有的EuroChem。 与此同时,由于天然气价格高企,欧洲几家尿素和氨生产商已经关闭或减少了工厂产能。 拉脱维亚的情况如何? 从中央统计局的数据来看,今年拉脱维亚尚未进口尿素,但其他矿物肥料仍从侵略国进口。 今年前三个月,化肥进口总额达6700万欧元,俄罗斯以170万欧元位居前十进口国之列。 2022年,化肥进口量达到历史最高水平——4.03亿欧元,其中包括来自俄罗斯——价值5600万欧元,自此以来,进口量一直在下降。 应该补充的是,拉脱维亚转售的进口商品有四分之一。 拉脱维亚有八家主要的矿物肥料经销商,为农民提供农田所需的商品。 其中最大的两家农民合作社“Latraps”和“VAKS”,已经完全拒绝俄罗斯生产的矿物肥料。 “Latraps”农学家兼农业部负责人Đirts Ozols表示,即使在乌克兰战争之前,大约80%的矿物肥料都是从俄罗斯进口的,但即便如此,合作社也在考虑如何更换供应商。 “战争结束了它,没有从俄罗斯或白俄罗斯购买一吨。大多数东西都来自斯堪的纳维亚半岛、德国、荷兰和波兰——这些将是我们氮肥的主要市场,”奥佐尔斯说。 奥佐拉表示,重新定位并不容易,因为存在供应问题,而且价格上涨了四倍甚至五倍,农民必须为此付出代价。

欧洲之星将订购多达 50 辆新列车 | 去旅行

高速列车运营商欧洲之星将彻底更新和扩大其车队。 该公司今天宣布,将订购多达 50 辆新列车。 预计第一批新列车将于 2030 年投入使用。 欧洲之星车队目前由 51 列列车组成。 新列车抵达后,这一数字将增加至 67 趟。 大部分订单将用于更换车队中的旧列车; 这些主要是以前的大力士列车。 欧洲之星仅处于下订单过程的开始阶段。 到 2025 年,谁可以建造火车应该会明确。 目前的欧洲之星车队包括法国阿尔斯通公司和德国西门子公司制造的列车。 欧洲之星没有提及价格标签。 在有关计划订单的新闻稿中,欧洲之星还暗示要将网络扩展到新的国家,但据发言人称,这还不是具体的。 欧洲之星目前在比利时、德国、法国、荷兰和英国运营。 欧洲之星上次推出新列车是在 2015

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