Canoo 的最新失败、Waymo 乘客的故事以及特朗普的胜利对埃隆（及其公司）意味着什么

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距离选举只剩两天了，已经有很多关于另一场选举的猜测 特朗普总统任期 这意味着交通和科技，以及能源和气候等邻近领域。其中许多问题需要几个月的时间才能得到解答，我们将密切关注并报告交通运输的未来可能受到的影响。

在早期，我们制作了一些文章，探讨谁会获胜或失败，以及某些部门如何应对行政和立法部门的管理变革。 TC 记者蒂姆·德·尚特 (Tim De Chant) 提供了一些分析，解释为何候任总统特朗普可能很难解除制裁。 降低通货膨胀法，记者丽贝卡·贝兰 (Rebecca Bellan) 探讨了这场胜利可能意味着什么 埃隆·马斯克 以及他的公司，包括 Tesla、SpaceX 和 X。

一只小鸟

一只小鸟告诉我们，特斯拉肯定已经放弃了价值 25,000 美元的电动汽车，并用机器人出租车取而代之。今年四月，马斯克宣布特斯拉将在今年推出自动驾驶出租车，这一转变让许多特斯拉员工感到惊讶，他们一直对打造一款孩子有一天能买得起的更便宜的电动汽车感到兴奋。这种战略转变，加上今年早些时候的大规模裁员，导致员工士气低落，甚至出现一些人离职。但我们的小鸟说士气正在慢慢提高。

在其他小鸟新闻中……

几只小鸟告诉我们，电动汽车初创公司 卡努 正面临高管离职和更多休假的问题。几天后，在这份时事通讯准备好寄出之前，我们的信息在一份监管​​文件中得到了验证：首席财务官和总法律顾问已经离职，公司还让 30 名员工暂时休假，还有其他一些令人不安的举动。

有给我们提示吗？请发送电子邮件至 Kirsten Korosec（kirsten.korosec@>.com）、Sean O’Kane（sean.okane@>.com）或 Rebecca Bellan（rebecca.bellan@>.com）。 或者查看这些说明，了解如何通过加密消息应用程序或 SecureDrop 联系我们。

优惠！

贝塔科技这家开发电动垂直起降飞机的初创公司完成了一轮融资—— 3.18亿大佬，是的，我指的是美元。 C轮融资由卡塔尔主权财富基金领投。富达、TPG 和同为客户的 United Therapeutics 也参与了本轮融资。这使得 Beta 的总资金超过 10 亿美元。没有关于估值的消息。

正如丽贝卡·贝兰 (Rebecca Bellan) 在今年早些时候的一篇文章中指出的那样，贝塔不想运营自己的城市空中出租车网络。相反，Beta 将自己定位为 OEM，向众多客户销售飞机和充电解决方案。该公司已在国防、货运和医疗物流等领域赢得了客户，例如 United Therapeutics、UPS、新西兰航空和美国空军，并计划到 2025 年在这些市场推出产品。

其他引起我注意的交易……

DeepRoute.ai总部位于深圳的自动驾驶技术初创公司从长城汽车筹集了 1 亿美元资金。这些资金旨在帮助 DeepRoute 在特斯拉明年起飞之前将其自动驾驶系统安装到中国的尽可能多的车辆中。

上周我们提醒您 韦莫 完成来自母公司 Alphabet 的 56 亿美元融资。好吧，彭博社嗅到了估值，据消息人士透露，目前估值为 450 亿美元。

先锋 截至 8 月底，印度网约车初创公司 Ola 的估值调整至约 20 亿美元。

萨维奥，一家自动驾驶汽车传感器技术初创公司， 筹集了 860 万美元 由 Vsquared Ventures 和imec.xpand 共同领投的种子轮融资。

值得注意的读物和其他花絮

自动驾驶汽车

来福车 宣布了三个独立的合作伙伴关系——与初创公司 五月流动性、自动驾驶公司 移动眼和智能行车记录仪公司 内克萨 ——所有这些都是为了在新兴的自动驾驶汽车市场中站稳脚跟。 Uber 和 Lyft 建立的所有这些合作伙伴关系让我回想起 2017 年和 2018 年令人兴奋的 AV 炒作时期。

电动汽车、充电和电池

福特 该公司表示，由于需求减少、竞争加剧以及电动汽车业务亏损，该公司将从 11 月中旬开始暂停 F-150 Lightning 电动皮卡的生产近两个月。

快点 揭开了 电动露营车概念 据 Ars Technica 报道，它被描述为“理想的逃生舱”。

车载技术和软件

记者 Sean O’Kane 采访 Rivian 软件主管 瓦西姆·本赛德 在 > Disrupt 的间隙，他了解到自己正在开发一个第三方开发者生态系统，该生态系统将为车辆信息娱乐系统带来更多应用程序。

本周的轮子

本周，我将采访几位 > 员工，他们是在旧金山参加 Disrupt 2024 期间首次乘坐 Waymo 的。我接触过很多自动驾驶汽车，包括无人驾驶 Waymos，所以我认为与大家分享一下初来乍到者的看法。

风险投资记者 Dominic-Madori Davis 表示：“我以为我会讨厌 Waymo，但我没有。它开起来就像我妈妈一样。非常谨慎，非常缓慢。我在无人驾驶汽车中感到尽可能安全，坦白说，我很喜欢不必谈论天气。”

人工智能和企业记者凯尔·威格斯 (Kyle Wiggers) 表示，这“令人神经紧张，尤其是当其他汽车超越我们时”。坐在猎枪上，整个经历都让人感到不安。我一直在期待最坏的情况。”我问他是否愿意再使用 Waymo，他的回答是：“是的，但要谨慎。”

风险投资编辑朱莉·博尔特 (Julie Bort) 进行了三趟骑行。她指出，她的第一次骑行有点害怕，因为它“在一排停放的汽车旁边的狭窄车道上有点不稳定地转向”。它也没有在红灯时右转，这引起了一些沮丧的人类的喇叭声。她还指出，有时价格远高于 Uber 的收费，而且下车地点很奇怪，而且就在拐角处。

“总而言之，这是一次有趣的体验，如果这辆车仍然像其他拼车一样便宜，我会经常这样做，”博尔特告诉我。 “但是，虽然它解决了一个安全问题，但也带来了其他问题。”

记者 Amanda Silberling 表示：“Waymo 就像过山车。这很有趣，因为感觉有点危险，但就像过山车一样，你知道它已经过令人恶心的测试，所以它可能没问题吗？如果我不是带着公司卡出差，我不知道自己是否会使用它，因为在很多情况下，它比 Uber 更贵。我通常对自己在 Waymo 骑行中的安全感感到惊讶，尽管当我告诉朋友我在 Waymo 中时，他们让我承诺当我安全到达目的地时给他们发短信。这就像午夜后我独自一人在地铁上时我的朋友们会做出的反应一样。”

什么是“本周的车轮”？这是一个了解我们正在测试的不同交通产品的机会，无论是电动汽车还是混合动力汽车、电动自行车，甚至是自动驾驶汽车。