三大自动驾驶出租车公司均面临联邦安全调查
旧金山——三大 自动驾驶汽车公司因与数十起车祸相关的潜在缺陷而面临联邦调查，这表明随着这一新兴行业计划在全国范围内扩张，审查力度将加大。 美国国家公路交通管理局 (NHTSA) 本月宣布，将调查两起涉及摩托车与亚马逊 Zoox 运营的汽车的追尾碰撞事件。 已在测试 没有供乘客操作的方向盘或刹车的汽车。 几天后，该机构 展开调查 谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 运营的自动驾驶出租车发生了 22 起事故，包括撞上正在关闭的大门和在道路错误一侧行驶。联邦对通用汽车的调查 Cruise 是去年成立的，当时其一辆汽车在旧金山撞到并拖拽了一名横穿马路的行人。尽管该公司本月已开始在凤凰城重返公共道路，但 Cruise 目前仍在运营。 该行业有望实现增长：仅加州就有大约 40 家公司获得自动驾驶汽车测试许可。这些公司已吸引了数十亿美元的投资，支持者表示，它们可能会彻底改变美国人的出行方式。但自动驾驶汽车仍处于起步阶段，尽管 NHTSA 报告的大部分碰撞事故相对较小，但它们让人们对这些公司宣称的比人类驾驶员安全得多的说法产生了怀疑。 被抓到 总结故事，快速了解最新动态 “不切实际的期望和炒作的时代已经结束，”纽约卡多佐法学院专门研究新兴汽车技术的教授马修·万斯利 (Matthew Wansley) 表示。“这些公司正受到密切关注，他们应该受到关注。私营公司正在公共道路上进行实验。” 数十家公司 在至少 10 个州测试自动驾驶汽车据自动驾驶汽车行业协会称，其中一些为付费乘客提供服务。部署集中在西部的几个州，尤其是那些气候宜人、州长热情好客的州。 据《华盛顿邮报》对加州数据的分析，旧金山处于试验模式的公司 报告显示，每年公共道路上车辆行驶里程达数百万英里，并发生数百起轻微碰撞。 一家行业协会表示，自动驾驶汽车累计行驶里程为 7000 万英里，相当于往返月球 293 次。但与美国人每天行驶的近 90 亿英里相比，这只是很小的一部分。这些汽车行驶的里程数相对较小，因此很难对其安全性做出广泛的结论。 联邦汽车法规允许公司将无人驾驶的车辆投入道路。由于没有联邦法规控制道路上允许使用哪些技术，NHTSA 依靠其调查和召回权 以此来追溯性地控制这些公司。自 2021 年以来，该机构要求运营商报告事故，并利用这些数据来证明最新调查的合理性。 去年启动的三项调查共调查了 20 多起可能与技术缺陷有关的碰撞事故。大部分事故都是轻微事故，没有造成人员伤亡。 NHTSA […]