中国企业将卡塔尔视为中东切入点，以替代变化无常的西方
“制度的改变 [from one place to another] “这涉及大量基础研究和开发工作，”刘在办公室接受《南华早报》采访时表示。 “工程中需要进行大量测试并分析各种数据集。 企业不知道自己不知道什么，所以需要留在一个地方开展研发工作，了解市场的需求。” 卡塔尔科技园总裁刘杰克表示，已有 20 家中国公司表示有兴趣成为会员。 照片：徐弥敦道 香港科技大学前兼职教授刘表示，他正在弥合中国公司与卡塔尔政府之间的理解差异，因为中国公司经常来到多哈只是为了寻找销售产品的市场或寻求融资的客户项目。 他说，波斯湾国家可以汇集整个中东地区，甚至远至俄罗斯的人才，开发可以改善全球生活质量的科学理念和技术，并以非洲更广泛的电力供应为例。 “卡塔尔是企业的大车库，”他补充道。“但企业必须从这里着眼于世界市场，因为一个只有 230 万人口的地方不值得投资 [on its own]” 与达芬奇汽车签署合作意向书当天，刘先生率领江苏省代表团参观了多哈园区，了解达芬奇汽车孵化器在企业成长中的作用。 01:13 卡塔尔首座采用中国设备和技术建造的太阳能发电厂开业 卡塔尔首座采用中国设备和技术建造的太阳能发电厂开业 该工业园成立于 2009 年，拥有 45 家成员公司，总部设在法国、美国、土耳其和西班牙。工业园由卡塔尔基金会资助，该基金会是一家国家主导的非营利组织。 政府投资促进机构卡塔尔投资局的数据显示，迄今为止，已有 265 家中国公司在该国注册，而美国公司数量超过 900 家。 卡塔尔数据显示，来自中国的外国直接投资流量从 2014 年的 140 万美元增至 2022 年的 1.57 亿美元，而 2022 年来自美国的投资额为 130 亿美元，几乎占当年外国直接投资项目总价值的 44% 。 卡塔尔投资局首席执行官阿里·阿尔瓦利德·艾萨尼 (Ali Alwaleed AI-Thani) 在 […]
德国工程师对中国前景“强烈负面”，需求疲软和产能过剩被认为是罪魁祸首
德国贸易组织的调查结果如下 可怕的言论 来自欧美商会的对华今年第二大经济体的投资环境。 订单不足仍然是中国许多机械工程公司的主要问题丹尼尔·柳 4月份中国房地产投资下降9.8%以及消费放缓损害了经济。 德国协会表示，特别是中国的汽车和消费电子行业缺乏新的投资。 该协会驻上海办公室经理丹尼尔·柳（Daniel Yoo）周四在一份关于调查结果的声明中表示，这些行业在疫情期间“大量”投资于机器人和自动化技术，而这些设备现在才刚刚开始使用。 声明中写道：“订单缺乏仍然是中国许多机械工程公司的主要问题。”35%的受访者认为这个问题是增长放缓的一个因素。 投资银行Natixis亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗(Alicia Garcia-Herrero)表示，地方政府拥有的中国制造商往往缺乏资金安装新设备，尤其是在水泥等“老行业”。 调查受访者还认为产能过剩是令人沮丧的一个原因。 在接受调查的人中，46% 的人表示“产能利用率”低于正常水平。 调查发现，57%的企业认为中国机械工程行业存在“产能过剩”迹象。 但当受访者更详细地解释他们的理由时，大多数人表示，这一趋势更多是由需求疲软、需求“波动”和“新技术投资过多”造成的，而不是政府补贴造成的。 该协会首席代表表示：“由于房地产市场持续疲软，我们目前观察到资本正在向制造业和机械工程转移，但这并没有伴随着国家或全球层面的需求相应增长。”克劳迪娅·巴科斯基在声明中说道。 中国 拒绝西方指控 制造业产能过剩的言论引发了人们对以低价向其他国家倾销过剩商品的担忧。 欧盟领导人正在调查中国补贴对欧洲某些进口产品的影响。 继去年实现零增长后，协会成员预计今年的“业务状况”将略有改善。 48% 的人将他们的情况描述为“至少令人满意”，40% 的人称其“很差”。 40% 的公司表示，他们预计业务会有所改善，10% 的公司表示“担心业务会恶化”。 今年秋天，20% 的公司表达了这种观点。 巴科斯基告诉《华盛顿邮报》，德国公司预计，基于“客户发出的积极信号和客户的产品询问”，今年的中国业务将有所改善。 “最近的贸易展览会上进行了很好的讨论，也吸引了许多感兴趣的参观者，”她说。 “政府有迹象表明有支持政策，包括设备更换举措。” 活跃在中国的德国工业巨头包括制造技术公司西门子、工厂设备制造商蒂森克虏伯和烹饪设备制造商基伊埃集团。 1715949714 #德国工程师对中国前景强烈负面需求疲软和产能过剩被认为是罪魁祸首 2024-05-17 10:15:18
塔瓦雷斯拒绝氢气：“它的成本是电力的两倍”
卡洛·塔瓦雷斯（Carlo Tavares），斯特兰蒂斯集团的一号人物。 氢被塔瓦雷斯拒绝：Stellantis 的 n.1 关闭了许多人（包括意大利政府）认为的电力替代品的大门。 氢燃料丰田 Mirai，商业失败。 氢被拒绝：“也许它可以为公司车队工作……” “氢汽车与电动汽车有着相同的前提：它们使用可再生能源和技术 干净，方便。 我们必须考虑到这是一个更便宜的解决方案， 充电速度更快 并且更容易融入车辆中。 但面临巨大的成本挑战”。 她说的 卡洛斯·塔瓦雷斯， Stellantis 首席执行官在第二届年度自由流动论坛上。 解释说“迄今为止，我们看到氢移动技术 成本是 IV 解决方案的两倍 （电动车）”。 他总结道，关于成本问题，“必须予以解决。 我担心在可预见的未来，负担能力问题可能会成为主要障碍和阻碍。 在不久的将来这可能是一个解决方案 对于企业车队但尚未 对于普通公民”。 电动菲亚特 500，在都灵 Mirafiori 生产.. 中国制造新警钟：“生产成本降低30%” 谈到成本，Stellantis 还对汽车攻击性带来的危险再次发出警报 中国制造。 他是通过 大卫·梅勒意大利集团企业事务经理：“成本竞争力是产品可及性和意大利汽车供应链可持续性的重要话题”梅莱说道。 解释说“随着新参与者进入市场，竞争框架变得越来越复杂……特别是 中国品牌和企业我目前有一个 30%左右的竞争成本优势 与欧洲制造商相比。 这具有相同的技术含量和创新”。 这个推理也适用于未来 500电动它可以克服的 生产了 10 万辆汽车 每年 在都灵。 前提是意大利的工业框架保持竞争力。 – 注册 通讯 […]
为什么中国产能过剩即将冲击欧洲经济
异种移植产业 班萨尔可能是对已被宣布脑死亡的人进行研究的最具争议性的人物之一，但无论如何他不是唯一的一个。 近年来，备受瞩目的将非人体器官植入人体的实验被称为 异种移植，激起了人们对利用脑死亡受试者来研究那些在活人身上执行风险太大的程序的兴趣。 在一个 呼吸机及其他设备，一个人的心脏、肾脏、免疫系统和其他身体部位在脑死亡后仍可工作数天，有时数周或更长时间。 对于寻求了解药物输送、器官移植和人类生理学其他复杂性的研究人员来说，这些身体可以提供比动物或实验室培养的细胞和组织更忠实的活人模拟物。 但兴趣高涨 异种移植，据一些估计预计为 25 美元-价值数十亿美元的产业 在未来五年内，还引发了人们对这些研究可能给家庭和更广泛的医疗保健系统带来的挑战的疑问。 这再次引发了人们的担忧 监管漏洞 在许多国家，这些研究是在几乎没有监督的情况下进行的。 “死者是没有声音的。 除了家人之外，没有人真正可以发声。” 纽约大学的生物伦理学家布伦丹·帕伦特（Brendan Parent）表示：“活人的权利已不复存在。”他指出，在美国和其他国家，脑死亡受试者的研究不受研究管理法规的约束。与活体人类受试者相关，也不涉及那些指导提取人体细胞和组织工作的人员。 正是这个差距让班萨尔这样的医生得以追求， 保障措施很少 对于主题，许多专家认为存在道德问题的研究。 对于寻求伦理批准但不确定如何或在哪里获得批准的研究团体来说，缺乏统一的指导也让事情变得复杂。 许多专家表示，现在是时候用更强大的监督体系取代目前拼凑的指导体系了。 “死者是没有声音的，”帕伦特说。 “除了家人之外，没有人真正能发声。” 研究死者的历史 的概念 学习 有风险的医疗程序 据信，脑死亡患者首次出现这种情况是在 20 世纪 70 年代初，当时第一台现代呼吸机进入诊所后不久。 但根据帕伦特的说法，这个想法直到 20 世纪 80 年代才开始受到科学家的关注。 2000 年初，该中心的研究人员找到了当时德克萨斯大学 MD 安德森癌症中心的临床伦理学家丽贝卡·彭茨 (Rebecca Pentz)，他们想研究一类被称为噬菌体的病毒是否可以传递病毒。 药物 对肿瘤。 研究人员的计划要求进行一系列艰苦的程序——在 24 小时内对一名患者进行 15 次活检——来追踪 病毒在哪里 缠绕在体内。 […]
中国经济复苏“可能是短暂的”：2月份制造业和服务业数据的4点要点
如果您想查看我们的更多报道，请考虑 订阅。 1.工厂活动基本保持不变 中国官方制造业采购经理人指数（PMI）跌至 2月49.1 较一个月前的 49.2 有所下降。 中国官方制造业PMI自去年3月以来一直处于收缩区间。 新订单分类指数保持在 49 不变，而新出口订单分类指数为 46.3，1 月份为 47.2。 与此同时，与官方数据相反，财新/标普全球制造业 PMI 从 1 月份的 50.8 小幅升至 50.9。 2月份中国制造业活动连续第五个月下降 “我们在制造指标中看到了相互矛盾的信号， [official] 由于出口订单疲软，PMI显示下降速度略快，但财新制造业PMI指标显示相反，”汇丰分析师表示。 “我们认为全球需求形势的不确定性可能会持续一段时间，这意味着需要更强劲的内需复苏来抵消这一影响。” 凯投宏观 (Capital Economics) 分析师表示，对衡量工业状况的两项制造业 PMI 进行平均后，“总体制造业读数保持在 50 不变，与上个月工厂活动基本保持不变一致”。 2.服务业PMI更加鼓舞人心 中国衡量服务业和建筑业商业景气的非制造业PMI从1月份的50.7攀升至51.4。 在非制造业 PMI 中，服务业指数从 1 月份的 50.1 上升至 2 月份的 51，汇丰银行分析师指出，农历新年假期期间服务和旅行需求增加。 尽管扩张步伐较 1 月份的 53.9 有所放缓，但建筑活动分类指数仍处于 53.5 的健康扩张区域。 […]
工业部长就来自中国的卡车淹没印尼镍矿发表言论
雅加达 – 工业部长 Agus Gumiwang Kartasasmita 鼓励国内汽车行业，特别是卡车，调整其产品以满足采矿业规范。 阿古斯要求业内人士至少在印度尼西亚建立一条装配线。 “我们鼓励国内工业立即准备符合采矿规范的卡车产品，我们要求他们至少先在这里建立一条装配线，”他周一（2/12/2024）在雅加达 JS Luwansa 酒店会见时说道。 ）。 Agus表示，采矿业对卡车的需求量相当大。 他表示，煤炭和矿产商品行业正在增长，因此需要汽车行业的支持。 “因为已经传达的需求非常大。煤炭在增长，其他矿产商品也在增长。我同意必须如此，这样我们的行业就做好了准备，”他强调说。 阿古斯谈话的背景是针对来自中国的卡车淹没马鲁古和苏拉威西镍矿的问题。 据CNN印尼报道，日本品牌卡车可能主宰印尼道路，但说到莫罗瓦利（东南苏拉威西）和哈马黑拉（北马鲁古）的镍矿，最受欢迎的来自中国的红色卡车是Shacman品牌。 陕汽经销商Motor Sights International (MSI)解释说，自2016年以来，该公司已在印尼销售了6000多辆卡车，其中95%的销量用于莫罗瓦利和哈马黑拉。 “全球最大的镍矿生产商拥有两个主要生产项目，分别位于莫罗瓦利和韦达湾（哈马黑拉）。这两个项目为 Motor Sights 的主要重型卡车产品贡献了 95% 的日常运营车辆总数，拥有超过 4,000 台，”周三（2023 年 9 月 13 日）在雅加达举行的 2023 年能源与工程系列赛 (IEE Series 2023) 开幕日上，PT MSI 总经理 Mohamad Rosyid Setiadi 说道。 （伊利/RRD） #工业部长就来自中国的卡车淹没印尼镍矿发表言论 1707733583 2024-02-12 09:28:40