航空业什么时候才能变得更加环保？
航空业往往会产生越来越多的二氧化碳排放，而不是越来越少。 正在开发哪些替代解决方案？ 实施需要多长时间？ 航空业希望到 2050 年消除破坏气候的排放。盖蒂图片社/凯文卡特 326 亿吨二氧化碳——这大约是空中交通自出现以来所产生的排放量。 这大约占人类有史以来排放的所有二氧化碳排放量的 1.5%。 如此之多，而且趋势还在继续上升。 这是因为人们再次乘坐飞机的愿望不断增加，尤其是自新冠疫情以来。 即使全球航空交通每年二氧化碳排放量所占比例约为 3%，该行业与汽车行业一样，也是少数每年增加有害温室气体排放的行业之一。 到 2050 年，二氧化碳排放量可能比 2019 年增加 60%。 这种认识导致一些国家采取了单独的措施。 在法国和西班牙，如果您可以乘坐火车在两到三个小时内到达目的地，则某些航班转接将被禁止。 但取消一些航班并不能帮助该行业在 2050 年实现二氧化碳零排放。 需要更激进的解决方案。 有机煤油太贵了 如果能找到一种不产生或仅产生一小部分排放的推进方式当然是最好的。 长期以来，人们一直在寻找飞机燃料的替代品，一些航空公司已成功尝试使用二氧化碳中性煤油。 但航班提供商面临的问题是有机煤油比普通煤油贵得多。 由于公司之间的价格战尤其激烈，尤其是在中程航线上，因此每一欧元都岌岌可危。 到目前为止，乘客还不愿意为二氧化碳中和航班支付附加费。 也读一下 一位专家表示，绿色燃料被视为气候中和飞行的希望，但将使机票价格更加昂贵 环保活动人士抱怨各方缺乏激励措施。 在大多数国家免税的煤油太便宜；相反，必须对替代燃料进行补贴，以迫使飞机制造商和航空公司重新考虑。 事实上，对所谓的 SAF（可持续航空燃料）的研究已经进行了十多年。 首次任务于 2008 年进行。但 SAF 的第一次长途飞行 100% 完成是在去年。 “只要没有环保部门的压力，什么事情都不会发生”的说法不能立即被驳回。 多年来，已有多家初创公司为自己设定了为该行业提供环保燃料的目标。 萤火虫 来自英国的公司利用人类有机废物开发出一种燃料，预计可减少高达 92% 的排放量。 该公司已获得匈牙利低成本航空公司 WizzAir 作为其第一个客户，但也才刚刚开始生产。 另一个例子是 […]
有可能，但荷兰必须努力
2022 年春季，ANPF 自行车手和跑步者在小孩堤防风车前 NOS Nieuws•vandaag, 00:27 罗尔夫·舒腾海姆 编辑 气候 罗尔夫·舒腾海姆 编辑 气候 到 2050 年，荷兰可以完全实现气候中和。但如果我们排除甚至推迟有争议的措施，这种可行性就会受到严重损害。 这是荷兰环境评估局（PBL）在新计算中所说的内容。 已为所有重要部门计算了三十多条实现气候中和的路线。 PBL 称其为“旗舰”。 加上背景报告，总计约一千页。 气候中性 气候中性意味着一个国家不再排放任何净温室气体。 最迟到 2050 年实现气候中和是荷兰的法定目标。 此后，不会造成气候净变暖。 全球大约有一百个国家有类似的目标。 “这是一项艰巨的任务，”PBL 总监 Marko Hekkert 告诉 NOS。 “我们只剩下 25 年的时间来实现这一目标。任何拖延要么会让这一目标变得极其昂贵，要么变得不可能。所以现在最重要的是坚持下去——近年来我们已经看到了紧迫性。” 赫克特关心的是短期思维。 一些有助于实现 2030 年气候目标（比 1990 年减少 55% 的温室气体）的措施实际上可能会导致长期停滞。 一个例子是用氢气给房屋供暖。 “该行业说：有很好的天然气管道 – 所以我们可以在其中加入氢气。但如果你看看整个系统，我们在其他地方需要氢气，而用于加热的热泵似乎更理想。所以对于我们现在仍然制定的政策是：戴上2050年的眼镜。” PBL 调查了在生产和消费变化相对较小的情况下哪些方案最具成本效益。 “我们并不假设这项研究会发生大规模的行为变化，”主要作者巴特斯特伦格斯说。 他的结论是：不仅可行，而且负担得起。 “这些并不是天文数字。这主要是我们必须经历的转型。这需要大量投资和公平分配，但并不需要很高的净成本。” 荷兰氢和生物煤油 到 […]
北卡罗来纳州告诉杜克能源公司减少碳排放。 发生了什么以及应该发生什么。
2021 年通过的州法律要求杜克能源公司到 2025 年消除 2005 年二氧化碳排放量的 70%，除非北卡罗来纳州公用事业委员会批准某些豁免。 该法律还要求杜克大学到 2050 年实现二氧化碳净零排放。 该时间表描述了迄今为止发生的事情以及杜克大学的计划。 2021 年 10 月 13 日： 众议院第 951 号法案签署成为法律。 能源法案要求杜克能源公司到 2030 年消除 70% 的二氧化碳排放，除非北卡罗来纳州公用事业委员会同意通过建设海上风电场或小型模块化核反应堆来进一步减少二氧化碳排放。 该法律还要求杜克大学到 2050 年实现碳中和，公用事业公司能够为其二氧化碳排放量购买最多 5% 的碳补偿。 2022 年 12 月 30 日： 北卡罗来纳州公用事业委员会发布了第一个碳计划命令，允许杜克大学采取“上述所有”方法来生产新能源。 具体行动包括要求杜克大学到 2028 年采购 2,350 兆瓦的新太阳能，要求杜克大学到 2035 年退役其位于北卡罗来纳州的六座燃煤电厂，以及延长其三座现有核电厂的许可证。 批评人士称，该命令是基于杜克大学提出的一项计划，该计划错过了 2030 年的最后期限。 2023 年 8 月 17 日： 杜克大学提交了一份更新的资源计划，该计划也减少了二氧化碳排放。 拟议的变革包括在斯托克斯县的贝柳斯溪设施建设一座新的先进核电站； […]
埃隆·马斯克、金·卡戴珊、比尔·盖茨和碧昂斯被称为 2023 年四大“生态恐怖分子”
根据 MyClimate 碳追踪器 2023 年 报告埃隆·马斯克 (Elon Musk) 和金·卡戴珊 (Kim Kardashian) 等经常与高排放联系在一起的名人都是二氧化碳排放量最大的人之一。 myclimate Carbon Tracker 报告称：“到 2023 年，航空旅行将成为最可避免的气候杀手之一，但全球范围内的航班、飞机和私人飞机数量却在不断增加。”myclimate Carbon Tracker 是一种使用公共数据跟踪航班和排放的工具有影响力的人。 真人秀明星金·卡戴珊因频繁使用私人飞机而面临“生态恐怖主义”的指控。 据报道，自 1 月 1 日以来，她已经乘坐了 30 趟航班，其中包括令人震惊的一天 5 趟航班以及几次仅持续 10 分钟的航班。 量化名人飞机对环境的影响 尽管泰勒·斯威夫特 (Taylor Swift) 等名人因频繁使用私人飞机而受到越来越多的批评，卡戴珊 (Kardashian) 并没有表现出限制她在 2024 年进行大量飞行的迹象。2024 年，她的飞机已记录了 15 次 40 分钟以内的旅行，其中 8 次旅行持续时间不到 15 分钟。在空中。 泰勒·斯威夫特在 3 个月内就排放了 138 […]
裸菠萝和椭圆形酸奶容器有助于可持续发展| 经济
2024 年 3 月 2 日上午 7:08 更新：一小时前 公司正在采取原创措施来减少二氧化碳排放。 例如，来自厄瓜多尔的菠萝现在在进入 Albert Heijn 货架之前会被砍伐。 这对于二氧化碳排放总量来说似乎可以忽略不计，但专家们持积极态度。 厄瓜多尔菠萝在运往鹿特丹之前会失去其典型的冠部。 这意味着一个盒子里可以装更多的水果，而集装箱船上需要的空间更少。 Albert Heijn 称，这一调整可减少 30% 的排放量，相当于减少 130,000 公斤二氧化碳。 该超市本月将改用更多包装，这应该会减少公司的二氧化碳排放量。 例如，Zaanse Hoeve 的希腊酸奶不再采用圆形桶，而是采用椭圆形包装。 这节省了卡车的空间，相当于每年节省了 26,000 公里的卡车运输。 此外，数十种奶酪产品也焕然一新。 据 Albert Heijn 称，这样每年可节省 400,000 公斤塑料。 和 最近 Kruidvat 宣布塑料糖果袋正在被纸质糖果袋取代。 这将节省 32,000 公斤塑料。 接收有关可持续发展的新闻通知。 通过通知随时了解情况 阿纳纳斯诉上诉 这些举措也受到批评，因为例如纸张并不一定比所有类型的塑料都更可持续。 消费者最好直接购买来自荷兰本土的苹果，而不是菠萝。 尽管如此，专家们对上述努力持积极态度。 荷兰国际集团 (ING) 交通行业银行家马基尔·博德 (Machiel Bode) […]
不是通过苏伊士运河，而是在其周围：数千吨二氧化碳更多地进入空气中 | 经济
2024 年 2 月 10 日 17:22 由于红海局势动荡，通过苏伊士运河的货船大幅减少。 相反，他们绕道南非。 这种绕行不仅需要更多的时间，而且船只还排放更多的二氧化碳。 一艘大型海运集装箱船将约20万吨货物从中国运往荷兰。 这样的船舶每年排放约 35,000 吨二氧化碳。 航程大约需要三十天，因此货轮每年大约可以往返五次。 在回程期间，这样的船会排放 7,000 吨二氧化碳。 但由于胡塞武装的袭击，越来越多的船只选择绕道而行。 穿越南非的旅程需要更多时间，但安全得多。 1 月份，通过苏伊士运河的船只减少了 36%。 出去 研究 海上运输咨询公司 Sea Intelligence 的研究显示，这条绕行路线会造成大量额外排放：超过 30%。 但影响额外排放的不仅仅是更长的路线。 “例如，我们还看到船只航行速度更快，”出口公司贸易协会 evofenedex 的卡珀·罗拉德 (Caper Roerade) 说道。 通过更快地运行发动机，船舶可以行驶得更快，但它们的工作效率也会降低，并排放更多的二氧化碳。 红海的动荡 自去年年底以来，胡塞武装一直在红海袭击船只。 他们希望通过袭击来表达对哈马斯和巴勒斯坦人的支持。 就在三周多前 美国人和英国人 胡塞武装。 他们大部分都是这样做的 象征性支持 来自荷兰等。 叛乱分子表示，袭击“不会阻止”他们。 数千辆汽车每次回程排放量增加 “此外，我们越来越多地看到小型船只正在航行，而不是通常航行的巨型船只，”罗拉德继续说道。 小船的效率要低得多。 如果一艘大船和一艘小船航行相同的距离，小船排放的二氧化碳会多出 141%。 如果考虑到所有因素，一艘绕南非航线速度更快的小船的排放量几乎是从亚洲到荷兰航线的 2.5 […]
为有影响力的初创公司 Ceezer 提供 1000 万欧元——通过这个融资平台
快乐的创始三人组：来自 Ceezer 的 Carla Woydt、Magnus Drewelies 和 Hannes Nützmann。克里斯蒂安·施梅尔泽 情况很复杂。 即使是使用二氧化碳来做到这一点的公司2– 那些真正想要补偿的人，不仅仅是因为他们必须这样做，在购买证书时常常会遇到困难：标准不同，有关信用质量的数据不一致，而且价格差异很大。 无论如何：所有这些据说是用公司的钱种植的树都长在哪里？ 谁能保证这些项目能够真正实施？ 柏林初创公司 Ceezer 希望澄清这一点。 为此，三位创始人建立了一个碳信用额交易平台 – 更重要的是：客户应该能够在这里管理和监控他们的证书组合。 此外，Ceezer只想要“高品质的CO2该公司表示，“可以付费的项目”。 这是通过人工智能和人类智能来确保的，Ceezer 声称已经开发出一种方法来评估 CO 的质量、风险和效果2– 分析项目。 也读一下 薪酬高达 50 万欧元：首席影响官实际上是做什么的？ 1030万来自知名投资人 所以问题就在那里（一切都很复杂），市场也是如此（排放交易是针对某些具有一定规模和二氧化碳的公司）2– 资产负债表强制） – 投资者不会袖手旁观：在 A 轮融资中，HV Capital 和现有投资者 Norrsken VC、Picus Capital 和 Carbon Removal Partners 向这家初创公司投资了 1030 万欧元。 Ceezer 希望利用这笔资金向美国扩张。 据公司新闻稿称，他们计划“为公司和项目开发商推出额外的融资解决方案，以促进大型、多年期投资组合的投资”。 我们独家拥有其宣传材料 卡拉·沃伊特、Magnus Drewelies […]