有可能，但荷兰必须努力

• 罗尔夫·舒腾海姆

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到 2050 年，荷兰可以完全实现气候中和。但如果我们排除甚至推迟有争议的措施，这种可行性就会受到严重损害。 这是荷兰环境评估局（PBL）在新计算中所说的内容。

已为所有重要部门计算了三十多条实现气候中和的路线。 PBL 称其为“旗舰”。 加上背景报告，总计约一千页。

气候中性

气候中性意味着一个国家不再排放任何净温室气体。 最迟到 2050 年实现气候中和是荷兰的法定目标。 此后，不会造成气候净变暖。 全球大约有一百个国家有类似的目标。

“这是一项艰巨的任务，”PBL 总监 Marko Hekkert 告诉 NOS。 “我们只剩下 25 年的时间来实现这一目标。任何拖延要么会让这一目标变得极其昂贵，要么变得不可能。所以现在最重要的是坚持下去——近年来我们已经看到了紧迫性。”

赫克特关心的是短期思维。 一些有助于实现 2030 年气候目标（比 1990 年减少 55% 的温室气体）的措施实际上可能会导致长期停滞。 一个例子是用氢气给房屋供暖。

“该行业说：有很好的天然气管道 – 所以我们可以在其中加入氢气。但如果你看看整个系统，我们在其他地方需要氢气，而用于加热的热泵似乎更理想。所以对于我们现在仍然制定的政策是：戴上2050年的眼镜。”

PBL 调查了在生产和消费变化相对较小的情况下哪些方案最具成本效益。 “我们并不假设这项研究会发生大规模的行为变化，”主要作者巴特斯特伦格斯说。 他的结论是：不仅可行，而且负担得起。 “这些并不是天文数字。这主要是我们必须经历的转型。这需要大量投资和公平分配，但并不需要很高的净成本。”

到 2050 年，荷兰的发电量将不少于现在的三到五倍，其中包括风能、太阳能，可能还包括一些核能。 有了这些额外的电力，道路交通、供暖和工业就可以停止使用化石燃料。

氢气在这方面也发挥着重要作用——吸收电力供需高峰。 根据 PBL 的说法，我们将在荷兰自己生产大部分氢气。 据规划机构称，各种投资必须同时进行，并且不能“等待”其他地方的进展。

航运和航空是两个无法实现电气化的困难领域。 航运业可以改用生物燃料或氨，航空业可以改用生物煤油和合成煤油。

我们还必须在荷兰自己（大规模）生产这种替代航空燃料。 生产过程中会释放二氧化碳，如果我们将其储存在地下，从大气中提取的二氧化碳将多于释放的二氧化碳。

最难实现可持续发展的部门将需要这些负排放：农业。 在荷兰，现在每年排放2300万吨温室气体（占总量的15%）。

到 2050 年，这一数字仍将是 9 至 1200 万吨。这是假设牲畜数量有所减少，符合氮肥政策。 因此，这些剩余的农业排放必须在 2050 年得到补偿。

许多其他报告认为，这种负排放可以通过燃烧生物质发电并将释放的二氧化碳储存在地下来产生。

PBL 对此有不同的看法：需求的过度增长可能会导致短缺和可持续性问题，包括森林砍伐。 因此，生物质只能用于高价值应用，例如生物塑料和建筑的原材料，以及无法电气化的运输部门的生物燃料。

将二氧化碳储存在地下并不是继续大规模使用化石燃料的借口。 报告称，到2050年，只有极小部分化石燃料可以通过二氧化碳封存来抵消。

该报告将人口增长视为既定事实，并假设人口适度增长（2050 年人口将增加 1 至 200 万）。 这需要在 2020 年至 2050 年间新增 140 万套住房。由于服务业建筑的相应增加，荷兰景观中的实际建筑数量增长速度几乎是原来的两倍。

然而，国家人口发展委员会表明，人口增长实际上可能会显着降低或更高，具体取决于移民。 赫克特承认，如果在 2050 年之前增加更多人口，那么如果增长速度较低，事情会变得更加困难和容易。 除了农业和住房建设外，荷兰的稀缺空间还需要种植更多的森林。

使生活方式更加可持续也可以使任务变得更加容易。 根据PBL，该领域需要进一步研究； 它没有包含在本报告中。 然而，根据规划机构的说法，我们必须减少净能源的浪费。 只有这样，额外的无二氧化碳电力才足以替代所有化石燃料。

第二主要作者伯特丹尼尔斯说，这些节省来自所有房屋和其他建筑物的良好隔热。 “但这也涉及新技术。例如，热泵消耗的净能量是燃气加热的三分之一到四分之一，而电动汽车的效率大约是同类燃油汽车的三倍。”

赫克特总结道，归根结底，这是一个相当简单的故事。 “所有可持续发展都必须扩大规模。只要扩大规模，你就不会做任何错事。”