官员称国际空间站俄罗斯部分反复出现漏气问题
俄罗斯航天局周三表示，它检测到国际空间站上存在空气泄漏，但不会对机组人员构成威胁。 几个小时前，美国宇航局表示，在俄罗斯的“星辰”生命维持舱中发现了此类泄漏。 俄罗斯航天局表示已于 2021 年初解决了这个问题，但该问题似乎再次出现。 感谢您的注册！ 当您在旅途中时，可以在个性化源中访问您最喜爱的主题。 下载应用程序 俄罗斯航天局周三表示，国际空间站的部分区域再次出现漏气问题，但表示该问题目前不会对其机组人员构成威胁。 俄罗斯航天局新闻服务周三表示：“事实上，专家们正在检测国际空间站上的空气泄漏。” 根据国际文传电讯社的翻译。 俄罗斯航天局补充说：“机组人员或空间站本身不会受到威胁。” 太空官员表示，俄罗斯机组人员正在“定期”努力识别和修复国际空间站上的潜在泄漏， 据国家媒体塔斯社报道。 就在同一天，美国国家航天局国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺报告称，俄罗斯“星辰”号生命支持舱在执行任务期间发生空气泄漏。 新 Crew-8 任务的新闻发布会。 蒙塔尔巴诺表示，泄漏量虽小，但仍在增加。 “我们在国际空间站末端的一个区域发现了泄漏。有一个小泄漏。在最近的进步号发射和对接之前大约一周，我们看到泄漏增加了，”他说。 蒙塔尔巴诺补充说，美国宇航局正在与俄罗斯航天局合作解决这个问题，泄漏事件既不会影响机组人员的安全，也不会扰乱 Crew-8 任务，该任务的目的是将四名宇航员送往国际空间站。 NASA 和 Roscosmos 发现空气泄漏 2020 年 8 月，国际空间站俄罗斯一侧。 它位于星辰号模块中，该模块提供氧气和水等重要的生命支持。 该泄漏源于 2020 年 10 月确定 并暂时修补，但 2021 年 11 月发现了另一个可能的泄漏点 俄罗斯宇航员彼得·杜布罗夫。 俄罗斯航天局于 2022 年 1 月表示 红星号“最后一次漏气”的位置已经被发现并将被修复。 然而，周三的公告表明该问题再次出现。 莫斯科表示，俄罗斯将于 2024 年之后退出国际空间站 2022 年 […]
Charles Caudrelier 在首次 Ultim 环球航行中取得胜利
帕 吉尔斯·费斯特 已发表 7 小时前, 更新 1 分钟前 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 这位航海家驾驶着他的巨型三体船在海上航行了五十天，于周二早上在布雷斯特赢得了第一届 Arkéa Ultim Challenge 挑战赛。 布列斯特特使 来自布雷斯特的雷霆！ 夏尔·考德勒尔 周二早上 8 点 37 分，他和他的海上巨人 Edmond de Rothschild 冲过了 Arkéa Ultim Challenge 的终点线，这是首次驾驶巨型三体船进行单人环球航行。 当他们接近圣马蒂厄角时，几缕阳光刺破了壮丽的橙色天空，仿佛受到了众神的祝福，而布列塔尼最近几天一直被雨水淹没，这位在周一庆祝五十周年的水手将他花了 50 天 19 小时 7 分 42 秒才返回菲尼斯泰尔市，他于 1 月 7 日离开菲尼斯泰尔市，此前他在海洋上完成了超过 22,500 英里（41,000 公里）的航行，途经了 3 个参考海角（好望角、露纹海角和卢因海角）。喇叭）。 非常舒服 进入南海以来排名第一的 Caudrelier 上周甚至有幸在亚速尔群岛停留三天。 路易斯小心翼翼地停下来，让风暴过去，而他的船已经疲惫不堪，右舷前臂严重受损。 比赛开始四天后发生了一次损坏，水手小心翼翼地不透露此事，以免加剧比赛的希望。 另请阅读Charles […]
第一次世界巡演没有兑现承诺
Arkéa Ultim 挑战赛将于 1 月 7 日在布雷斯特开始 亚历克西斯·库尔库 / 全景 / 亚历克西斯·库尔库 查尔斯·考德利埃 (Charles Caudrelier) 独自骑手，缺乏竞技性，大量进站……第一届比赛并没有给人任何刺激。 « 抵达时会有多少人？ ？ 以及在什么状态下 ？ 完成环路且无中途停留后（经法规授权） ？ 有多少至高无上的戏剧将无法带回他们的船，被迫将其遗弃给海洋的善意，对入侵者从不仁慈 ？ 如此多的问题、疑虑、不确定性 »，我们在 Arkéa Ultim Challenge 大型飞行三体船的六名水手出发前表达了这一点， 1月7日从布雷斯特出发。 这场史无前例的全球比赛于本周二上午做出了裁决， Charles Caudrelier，朗姆酒之路冠军得主，两年前。 这位前环球船员在出发前说道： « 谁不停下来，谁就有很大的获胜机会。 » 如果不返回港口，他和他的五个对手就无法成功完成环球航行。 然而却是 « 一个目标和一个骄傲 » 对于三体船船长 埃德蒙德罗斯柴尔德, 因为他有…… 本文仅供订阅者使用。 还有 78% 的内容有待您去发现。 您想阅读更多内容吗？ 立即解锁所有物品。 已经订阅？ 登录 […]
科维尔（索德博）预计周四抵达布雷斯特
帕 GF 发表 20:46 在这里, 更新 21:20 在此 托马斯·科维尔预计将于周四抵达布雷斯特。 Elodie Lietin / Arkea Ultim Challenge-Brest / 全景 托马斯·科维尔 (Thomas Coville) 应在 Arkéa Ultim 挑战赛中获得第二名。 索德博船长预计将于周四抵达终点线。 布列斯特特使 Arkéa Ultim 挑战赛的领军人物 Charles Caudrelier 预计将于本周二上午 8:30 左右在布雷斯特冲过终点线，成为获胜者。 Maxi 三体船的船长 Edmond de Rothschild 应该领先 Thomas Coville 约 48 小时。 索德博船长的团队宣布，周一晚上（晚上 8:00）以 1,444 英里的成绩排名第二的索德博船长将于周四中午完成他的环球旅行。 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 1709007196 #科维尔索德博预计周四抵达布雷斯特 2024-02-26 20:20:31
Charles Caudrelier 距终点不到 2000 英里
帕 编辑人员 发表 3小时前, 更新 立即 查尔斯·考德利埃 (Charles Caudrelier) 仍处于领先地位。 卢瓦克·维南斯/法新社 2 月 19 日上午，查尔斯·考德利埃 (Charles Caudrelier) 名列榜首。 他已经非常接近终点了。 比赛的领先者查尔斯·考德雷利尔（马克西·埃德蒙·德·罗斯柴尔德饰）继续向布雷斯特进发。 2月19日星期一上午10点进行排名。 这位法国人距离布雷斯特仅 1905 英里，预计他将于本周末抵达那里。 后面还有托马斯·科维尔 (Sodebo)，他与巴西队并肩作战，而阿梅尔·勒克莱卡 (Maxi Banque Populaire XI) 则距离领先者近 3000 英里。 后者在巴西停留修船后于当晚被追上。 Anthony Marchand（Actual Ultim 3）和 Éric Péron（Adagio）仍然远远落后。 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> 1708349514 #Charles #Caudrelier #距终点不到 #英里 2024-02-19 13:13:34
2020-2021 Vendée Globe 涉嫌作弊，已启动调查
帕 MC 已发表 26 分钟前, 更新 现在 最后一届旺代环游赛起点处的船队 罗南·侯赛因 / 罗南·侯赛因 / 全景 据称，两名水手（其中一名在陆地上）交换了天气信息。 这是法规严格禁止的。 继费加罗纸牌之后，旺代地球仪？ 尽管 两名水手被取消资格 去年夏天，由于通过电话搜索天气信息（Solitaire 严禁这样做），两家媒体《电讯报》和《队报》在周二早上确认“ 作弊暂停 » 围绕最新一期的 Vendée Globe（2020-2021），不间断且无人协助的世界巡演。 « 两位船长（一位在海上，一位在陆地）是否在上届旺代环球帆船赛中一起作弊？ » 我们来自《队报》的同事 Stéfan L’Hermitte 问道，他发表的信息交流几乎没有留下任何疑问。 “ 此路线适合您吗？ 如果是这样，这对你来说并不可怕。 我认为在让自己保持警惕之前，你需要多分析一下情况。 »，陆地上的水手说。 “ 只是我有点担心最后会破裂 »，赛车队长回答道。 不允许交换 如果说在Solitaire上，在持续三四天的赛段中，水手们绝对没有权利去搜寻哪怕一丝一毫的气象信息，那么在Vendée Globe上，单体船的领航员们可以下载天气文件来决定航向，但是独自的。 没有授权任何陆地上的人就该问题提供任何援助，甚至交换。 另一方面，Arkéa Ultim 挑战赛允许传统上授予三体船导航员的特殊性。 « 正在参加下一届旺代环球大赛的两名涉事人员没有回应我们的电话 »，总结 团队， 尽管 电报 宣布法国帆船联合会已展开调查。 “数据脚本=“https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js”> […]
“尽管如此，我们还是有很多表情呆滞的人！”科维尔在经过合恩角时笑着说道。
帕 GF 已发表 6 分钟前, 更新 现在 周日，托马斯·科维尔在经过合恩角之前面对镜头。 索德博帆船 索德博号的船长从周日到周一夜间驶入大西洋，追捕阿梅尔·勒·克莱阿。 “这是一个非常强大的时刻。 我们越来越近了。 我们还有很多面无表情”在经过合恩角之前，托马斯·科维尔面对镜头拍摄自己，当他看到他的老水手脸上充满努力的痕迹时，他笑了。 这位来自索德博的水手是一艘32米长的巨型三体船，经过35天12小时10分钟的比赛和230英里的航行，从周日到周一的夜间（凌晨1点40分）穿越了美洲大陆的传奇尖端。 落后于Armel Le Cléac’h（大众银行））。 « 云太多了，看不到雪山。 但这是一个非常棒的地方，它标志着一些非常强大的东西。 这是一个转折点»，船长承认，他再次讲述了一个古老的轶事，将他与一位不习惯看到水手开始环球旅行的灯塔看守人联系到这个地方。 “门卫问我从哪里来。 我告诉他“Brest”拼出来。 下一个问题，他又问我要去哪里。 我回答“布雷斯特”。 一阵沉默，那家伙对我说：“我有一张表格要填写，所以我们要认真对待……”你从哪里来？”我说“布雷斯特。”“你在哪里，来吧？”我说‘布雷斯特’。“但是在这两者之间，你在哪里停下来，在哪个港口停下来？”好吧，不，我没有停下来。那个可怜的男孩……55 岁的布列塔尼人笑着说道。 争夺第二名的比赛 在环球比赛中获得第三名的 Coville 现在正在追赶 Le Cléac’h，后者在周一中午领先他 200 英里。 查尔斯·考德雷利尔（埃德蒙·德·罗斯柴尔德饰）目前仍遥不可及，他在南美洲海岸上领先他的第一个追击者 1861 英里，因反复无常的风而放慢了速度。 距离更远的是 Anthony Marchand（实际），里程为 5986 英里，排名第四。 排名最后的 Eric Péron (Adagio) 位于塔斯马尼亚和新西兰之间，距离领先者 7068 英里。 周一中午，Arkéa Ultim Challenge 的位置。 Arkéa […]
“空中大师”：这是巨型 B-17 超级轰炸机的机组人员
《空中大师》的优点和缺点——是的，它兼而有之——彻底改变了 Apple TV+，并再次将焦点放在了第二次世界大战上。 其关键之一是，它将镜头集中在 B-17 超级轰炸机（即所谓的飞行堡垒）的机组人员身上； 二十到三十岁之间的孩子们，在海拔九千米的高空奋战，心中坚信死亡只有一颗子弹的距离。 尽管他们很年轻，但每个人在这个由金属和螺丝组成的精致世界中都有特定的功能。 最糟糕的是，这不仅仅是向敌人投掷炸药；而是向敌人投掷炸药。 如果失败，飞机最终可能会坠毁在地面上。 指挥官 指挥官 (1) 是飞机全体机组人员的支持者。 他的基本任务是驾驶轰炸机，但他也负责与轰炸机相关的一切。 他向队伍下达命令，充当上级指挥的中间人，最重要的是，负责巩固士气。 “在飞机上，形成了一种集体人格或“群体自我”，如果这种人格足够强大，所有机组成员都会在情感上感受到支持和保护。 当我身体虚弱时，神经症症状的发生率就会急剧上升。”唐纳德·L·米勒（Donald L. Miller）在德斯佩塔·费罗（Desperta Ferro）以西班牙语出版的《空中大师》一书中解释道，同名系列就是以此书为基础的。报告是二战超级轰炸机战斗的噩梦：“尿液在那里结冰了”曼努埃尔·P·维拉托罗的《空中大师》还原了参加第二次世界大战的年轻飞行员的日常生活美国空军（USAF）在谈到指挥官的任务时非常清楚。用他的话来说，他领导着由十个人组成的“一支微型军队，一支专业化的军队”。因此，他激励他们、训练他们、提供纪律并确保他们适当休息和饮食。米勒也持同样的观点：“飞行员就像木筏，其他船员‘紧紧抓住木筏以寻求支持和希望。’”他的反应是关键。他的害怕和谈论这一切都可以被原谅，但决不能让自己被它带走。 当时的心理学家摩根勋爵已经说过：“怯懦是人所做的事情。 “你脑子里想到什么就是你的事。” 副驾驶 机长的右手是副驾驶（2）。 他必须熟悉上级的所有职能，以防随时需要更换他，这种情况在他的同事受伤（或死亡）时多次发生。 他的工作不仅仅是预备役，因为美国空军在其手册中坚持要求他们在每次飞行中承担对他们进行适当训练的责任。 他们成为未来的指挥官并非徒劳。 据米勒采访的一位飞行员说，两人并排坐在一起，“就好像坐在船桥上，夹在仪器之间”。 在实践中，他们必须操作 150 多个开关、刻度盘、曲柄、杠杆和压力表。 每一种，如果使用不当，都可能造成灾难。 这一切，都在一米半的小隔间里。 导航仪 导航仪 (3) 与 B-17 的两个可见头部一样重要。 他的任务是引导航班从出发地飞往目的地，然后返回家园。 GPS 出现的时候，显然这种技术还不存在。 他遵循“航位推算”的方法； 这包括尝试通过视觉参考、地图、星星……当然，还通过基于仪器测量和飞行参考的计算来确定位置。 反过来，他负责一挺防御机枪，他必须知道如何完美使用它。 用米勒的话来说，他“站在左舷，在一个书架状的桌子后面，里面放着他的信件和仪器。” 在 B-17 轰炸机的早期版本中，导航仪的返回舱由两个窗户照明，机身两侧各一个； 上部的星体圆顶和前面的绿色有机玻璃鼻子。 “所有这些使我能够确定恒星相对于地球的位置并计算我们的位置，”第二次世界大战后航海家埃尔默·本迪纳解释道。 庞巴迪轰炸机（4）坐在飞机机头，负责确保攻击精确。 虽然他只有几秒钟的荣耀——仅仅够发射炸药的时间——但他必须提前研究将要投放货物的地形以及旅途中将出现的天气状况。 时机一到，他就接到了该舰的指挥权，这样轰炸就有效了。 […]
与 Gabart 2017 年创纪录的通过时间相比，领先者 Charles Caudrelier 处于什么位置？
虽然水手们已经离开布雷斯特两周，但弗朗索瓦·加巴特目前在各个交叉点仍然几乎领先于比赛领先者。 Arkéa Ultim Challenge 于 1 月 7 日从布雷斯特出发，是一项环游世界的比赛，其目标是在领先的情况下完成从西到东的地球之旅，而不是自 2004 年以来只有四名水手实现的个人记录尝试。 ，沿着与六名参赛者驾驶巨型三体船相同的路线。 François Gabart 在 2017 年制定了一个参考时间，至今仍然有效，即 42 天 16:40:35 托马斯·科维尔（索德博）几周前签约的时间缩短了近一周。 而就目前而言，六年前那艘被我们戏称为“海洋小王子”、2013年设计、2015年出海的船的航行次数，仍然抵挡着最新飞行器的攻击。 加巴特在赤道和好望角领先 2017 年推出的马克西·爱德蒙德·罗斯柴尔德 (Maxi Edmond de Rothschild) 的掌舵人查尔斯·考德雷利尔 (Charles Caudrelier) 目前落后于以 05 天 20 小时 45 分钟穿越赤道的夏朗泰 (Charentais) 车队 (落后于托马斯·科维尔 (Thomas Coville) 以 5 天 17 小时 11 分钟的成绩穿越赤道)。 当时的领先者汤姆·拉珀什 (Tom Laperche) 在 […]
“我前所未有地爆炸和尖叫”，汤姆·拉珀什 (Tom Laperche) 的三体船上令人印象深刻的水道图像
帕 GF 已发表 54 分钟前, 更新 8 分钟前 汤姆·拉珀什 (Tom Laperche) 低速驶向开普敦。 SVR拉扎蒂格 正前往开普敦进行技术停留的领航员在 SVR Lazartigue 上发布了一段受损情况的视频，并表达了他的巨大失望。 周六早上，汤姆·拉珀什 (Tom Laperche) 继续争分夺秒地尽快抵达南非开普敦，以便能够修复他的船，该船在周四晚上与 Ofni 号相撞后发生严重泄漏。 对他的巨型三体船的漂移造成严重损坏。 这场比赛主要由查尔斯·考德雷利尔（埃德蒙·德·罗斯柴尔德）主导，领先于托马斯·科维尔（索德博，上午 9:00 990 英里第二名）的领航员发布了一段视频，显示了损坏的程度。 在图像中，我们可以看到中央船体完全充满了水。 我们还可以看到受影响的漂移。 “它倾斜并向后移动，撕裂了中央船体的一部分，所以我们出现了泄漏»，一位年轻的水手（26岁）吐露心声，他希望能够独自修复并完成环球旅行。 “这非常困难，但二十四小时后我发现这几乎是可以控制的。 去开普敦，我有信心两三天之内就能到达»，机队中最年轻的补充道。 他有点沮丧，这很正常，就像我们所有人一样。 弗朗索瓦·加巴特 组织者还发布了一段视频，并在 SVR Lazartigue 团队内部召开了危机会议，该会议刚刚得知这艘船在海上撞到了水雷。汤姆·拉珀什. “在漂移方面，我们遇到了相当大的困难。 这不是新闻……你知道的。 汤姆很好，至少身体上没有受伤。 显然他有点厌恶，这很正常，就像我们所有人一样。»，加巴特在拉佩什回到事件的情况之前说道。 另请阅读Arkéa Ultim Challenge：汤姆·拉珀什 (Tom Laperche)，世界巡演中最受欢迎的新手 我崩溃了，我爆炸了，尖叫起来，我想我这辈子很少尖叫过 汤姆·拉佩什 «我们没有走得太快或太慢。 平均速度很好，我们喜欢的速度间隔约为 35 节。 晚上结束时，我又小睡了一会儿，然后开始躺下，但几分钟后，我感到非常震惊。 […]