工党的大不列颠铁路计划几乎都是由保守党政府制定的运输
这是一项即使是极其谨慎的工党也必须接受的重新国有化：选民喜欢它，没有前期支出，而且保守党政府已经完成了实现这一目标的大部分工作。 影子交通部长路易丝·海格(Louise Haigh)宣布的铁路计划将确认工党长期以来的政策，即合同到期后将国家铁路运营重新归公有制。 但现在，这似乎已成为迫在眉睫的现实，因为所有合同预计将在即将到来的选举后四年内失效。 该行业基本上已经掌握在公众手中； 网络铁路已上线 2014年以来的国家书籍，四大英语网络正在 由运输部自己的运营商运营 最后的手段。 LNER 等公司的成功——与倒闭的维珍东海岸公司由同一管理层运营，但代表纳税人——表明乘客无需担心。 撇开所有权不谈，工党建立一个独立机构来运营铁路的计划在很大程度上符合保守党制定的计划——基思·威廉姆斯的支持也强调了这一点，基思·威廉姆斯为鲍里斯·约翰逊和格兰特·沙普斯制定了基本上相同的计划。 值得注意的是，这是工党第一次公开支持同名的大不列颠铁路。 英国铁路的呼应似乎让保守党对自己的计划感到震惊，而随后的部长级重新调整以确保私人运营商发挥主导作用，工党认为这违背了保守党的逻辑。 威廉姆斯指出的问题包括困扰私有化铁路的碎片化、浪费和官僚主义。 来自轨道、列车和政府的团队争夺角色，大批律师试图确定铁路的哪一部分应对延误和赔偿负责。 影子交通部长路易丝·海格 (Louise Haigh) 宣布的铁路计划将证实工党长期以来将国家铁路运营重新纳入公有制的政策。 摄影：乔纳森·布雷迪/PA 黑格声称，保守党声称英国每年将节省 15 亿英镑，消除私营部门参与的额外“摩擦成本”可能会再节省 7 亿英镑。 全面重新国有化可能包括 机车车辆公司或 roscos，以确保英国拥有这些火车，而不是简单地租赁它们 — — 特别是考虑到股息已经超过了工党所说的“泄漏给私人运营商的利润”。 但这带来的开支是该党在竞选活动中无法支持的。 相反，工党明确表示，俄罗斯石油公司是站在一边的。 它还将允许私人“开放通道”火车服务（例如 Lumo 或 Hull Trains）继续运营，再次表明这种重新国有化仍然更加务实，而不是教条。 跳过过去的时事通讯促销 我们的早间电子邮件详细介绍了当天的主要故事，告诉您正在发生的事情以及为什么它很重要 隐私声明： 时事通讯可能包含有关慈善机构、在线广告和外部各方资助的内容的信息。 欲了解更多信息，请参阅我们的 隐私政策。 我们使用 Google reCaptcha 来保护我们的网站和 Google 隐私政策 和 服务条款 申请。 时事通讯促销后 […]