电动汽车销售放缓。 巨额补贴还有意义吗？
本周，对电动汽车技术的巨额投资震动了加拿大和美国的汽车行业。 周四上午，本田承诺在安大略省投入 150 亿加元。 当天下午，丰田公布了在印第安纳州的新投资，使其在该州的电动汽车总支出达到 80 亿美元。 “在加拿大，我们的目标是到 2035 年所有轻型汽车和客车销售量 100% 实现零排放，”加拿大总理贾斯汀·特鲁多 (Justin Trudeau) 在安省艾利斯顿举行的本田发布会上表示。 “正如一位伟大的加拿大人曾经说过的那样，那就是冰球要去的地方，那就是我们要去的地方。” 但投资激增之际，电动汽车行业仍处于十字路口。 增长预测已趋于稳定，充电基础设施未能跟上步伐，电动汽车价格已使许多消费者买不起汽车。 要找到这方面的证据，特斯拉就是最好的例子。 观看：特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 加拿大总理贾斯汀·特鲁多在针对竞争对手之前称赞本田 150 亿美元的电动汽车投资是“加拿大打造世界所需解决方案”的一个例子，并暗示在保守党政府领导下这一消息不会发生。 这家电动汽车巨头本周公布的季度财报显示，第一季度收入下降了 9%。 这是特斯拉自 2012 年以来的最大跌幅，即使是悲观的分析师也感到惊讶。 在周二的财报电话会议上，特斯拉反复无常的首席执行官埃隆·马斯克表示，那些缩减电动汽车产量的公司是错误的。 埃隆·马斯克表示，电动汽车最终将主导市场 “全球电动汽车的采用率面临压力，许多其他制造商正在撤回电动汽车，转而追求插电式混合动力汽车。我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场，”他说。 马斯克承诺该公司将比预期更早开始生产一款价格实惠的新型电动汽车，从而帮助遏制了库存损失。 特斯拉最初表示，将于明年年底开始生产其期待已久的 25,000 美元美国车型。 马斯克现在表示，该公司计划“即使不是今年年底，也将于 2025 年初”开始生产。 但糟糕的消息并不仅限于特斯拉。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承诺，“即使不是今年年底，也要到 2025 年初”推出更便宜的新型电动汽车。 （冈萨洛·富恩特斯/路透社） 福特现在表示，其电动汽车部门仅第一季度就亏损了 13 亿美元。 该公司同期仅售出 10,000 辆汽车。 换句话说，福特今年前三个月每售出一辆电动汽车就损失了约 132,000 美元。 该公司已经宣布，其电动皮卡车的产量将低于其承诺的一半。 此前，通用汽车宣布以需求放缓为由削减电动汽车产量。 […]