报告引用了空中交通管制员疲劳风险的危险信号

周五的一份报告警告说，美国联邦航空管理局需要采取措施减轻每天负责监管 45,000 架次航班的空中交通管制员的疲劳和压力。由三人组成的科学疲劳专家小组呼吁该机构更新其人员配置模式；集中有关疲劳风险管理和跟踪的信息；且轮班之间需要 10 至 12 小时。 FAA 还应成立一个工作组，使用这份 114 页的报告作为评估和确定后续步骤的基础。作者写道：“这份报告旨在为美国联邦航空管理局提供一个工具，以采取行动解决空中交通运营中已确定的优势和风险。” “联邦航空局可以利用许多优势，并发现可以通过持续努力来解决的漏洞，以最大限度地减少或减轻疲劳风险。” 尽管他们承认这种对疲劳的担忧并不是一个新问题，但专家组强调了紧迫性。报告称：“如果不采取行动，这些风险将继续增长，并随着时间的推移变得更加严重，并对个人和系统产生累积影响。” 美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克 (Michael Whitaker) 在 12 月宣布成立该小组，部分原因是与管制员的对话以及对全国机场严重未遂事故数量增加的日益担忧。从 2022 年 10 月到 2023 年 9 月，美国联邦航空局总共记录了 23 起机场严重未遂事故。据报道，空中还发生了其他类型的事故，其中有飞机在飞行彼此足够接近触发警告警报。他在一份声明中表示：“我们致力于持续努力解决管制员疲劳问题，确保我们的空域是世界上最安全的。” “这些建议将极大地帮助我们的努力，为我们的机构提供减轻这种风险的路线图。” 惠特克表示，他将立即按照该小组的一项建议采取行动：要求轮班之间休息 10 个小时，夜班前休息 12 个小时，90 天内生效。在11月的听证会上在参议院航空安全小组委员会上，包括国家运输安全委员会主席 Jennifer Homendy 在内的安全专家对有关管制员因难以满足航空需求而被迫每周工作 60 小时的报道表示担忧旅行。 “所有的危险信号都在那里，”霍曼迪告诉记者。 “我们正在敲响警钟，我们需要采取行动。坦白说，我不想听到更多的会议。我不想听到有关会议的事情。 […]