中国电动汽车正在走向全球。 为什么特斯拉和其他汽车制造商感到担忧
TAIPEI, Taiwan — 中美竞争在技术霸权之争中出现了一个新的爆发点：电动汽车。 到目前为止，美国正在失败。 据中国乘用车协会统计，去年，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国，海外销量超过500万辆。 新能源汽车约占出口量的25%，其中一半以上是中国品牌生产的，这改变了中国为外国汽车制造商扮演的传统组装角色。 “过去三年出现了巨大的增长，”咨询公司 AlixPartners 亚洲汽车和工业部门负责人斯蒂芬·戴尔 (Stephen Dyer) 表示。 “随着中国汽车制造商占据大部分市场份额，这对外国汽车制造商来说是一个巨大的挑战。” 随着两个超级大国之间的竞争加剧，中国在国内外的快速扩张加剧了中美之间在贸易和先进技术方面的一系列冲突。 美国对于扩大自己的电动汽车产业有着崇高的目标。 截至 2022 年，加州电动汽车销量占全国的 37%，该州的目标是 逐步停止购买 到 2035 年，使用化石燃料的新车数量。 就在电动汽车制造商遭遇更广泛的销售放缓之际，人们开始担心中国的供应过剩。 特斯拉周一宣布，将 裁员超过10% 其劳动力，以努力降低成本并提高生产力。 在该公司一月份的最新财报中，首席执行官埃隆·马斯克对中国品牌的竞争力提出了警告。 中国最大的电动汽车制造商比亚迪去年的汽车销量超过了特斯拉。 “如果不建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司，”马斯克说。 今年，总部位于曼哈顿海滩的电动汽车初创公司 Fisker Inc. 裁员 15%，股票退市，并表示可能申请破产保护。 苹果最近还宣布结束其长期以来制造自动驾驶电动汽车的雄心。 中国汽车制造商轻松击败西方竞争对手的一个领域是价格，这要归功于支持该行业最初崛起的政府补贴，以及廉价获取锂离子电池等关键矿物和零部件（锂离子电池约占整体汽车产量的三分之一）。生产成本。 咨询公司 Trivium China 的中国能源政策副总监科里·库姆斯 (Cory Combs) 表示：“这些成分总是在身边。” “这些东西聚集在一起真是一个神奇的时刻。” 这使得比亚迪取得了成功，该公司于 1996 年开始生产锂离子电池，并于 2005 年开始生产汽车。 今年 3 月，比亚迪将其在中国最便宜的电动汽车的价格降至 10,000 美元以下。 […]