从埃因霍温到亚琛的火车目前仍然很麻烦
维基共享资源亚琛中央火车站，目前只能从荷兰乘坐巴士到达 与 勒姆堡 NOS Nieuws•vandaag, 14:44 埃因霍温和德国亚琛之间暂时没有城际航班。 就连早上8点之前和晚上8点之后只开往返快车的计划也被取消了。 目前，海尔伦的火车乘客必须转乘班车，需要半个多小时才能到达二十公里外的亚琛。 基础设施和水利管理部发言人表示：“原本的目标是让快车在 12 月开始运行。但最近发现这已不再可行。” 一级新闻。 自 2003 年以来，埃因霍温和亚琛之间的快速连接工程一直在进行。海尔伦和亚琛之间路线的最后一段现已（大部分）加倍并实现电气化。 埃因霍温、海尔伦和亚琛等城市强调快速连接的重要性。 埃因霍温理工大学和亚琛工业大学被视为创新和技术开发的据点。 林堡省表示，良好的火车连接可以显着促进相互（经济）联系和学生流量。 现在，乘坐 NS 航班从埃因霍温到亚琛只需一个半小时多一点。 如果城际能够继续下去，节省的时间将不到半个小时。 额外的狗 值得注意的是，埃因霍温和德国增长型大都市之间的城际连接需要埃因霍温车站及其周边地区的巨额投资。 这包括额外的平台和免费交叉口。 只有到2030年之后才有资金（可能）实现这个计划。 此外，铁路管理公司 ProRail 必须对跨境基础设施的状况进行研究。 此外，NS 和 Arriva 运输公司之间也存在麻烦。 NS 现在在埃因霍温和海尔伦之间运行。 Arriva 往返于海尔伦和亚琛之间。 NS 本身在通往亚琛的城际公路上看不到什么附加值。 “通过海尔伦站的快速换乘，我们为国内旅客和往返亚琛的旅客提供服务，我们所有的旅客都拥有良好的连接，” 因此 2019 年 11 月的 NS。 该省不同意这一点，并正在考虑在埃因霍温和亚琛之间建立国际Arriva城际公路，该城际公路还停靠韦尔特、鲁尔蒙德、锡塔德和海尔伦。 显然这不是一个计划。 Arriva 列车将成为 NS 的直接竞争对手。 此外，据该部计算，每年额外花费近 400 […]
关闭无人看守的危险铁路道口进展顺利：仅剩 28 个
尤金·温塔根 NOS 新·万达格，05:07 近年来，荷兰有 150 个无人看守的铁路道口被关闭或采取安全措施。 从 NOS 向 ProRail 索取的数据可以明显看出这一点。 在发生一系列致命事故后，铁路经理于 2018 年启动了一个项目，关闭最危险的道口。 随着今天迪彭芬两个地点的关闭，目前还剩下 28 个无人看守的过境点，据 ProRail 称，这些过境点非常危险，必须在短时间内关闭。 铁路经理希望今年能在其中 13 个地点安排此服务，但其他地点则需要更长的时间。 监控与无人值守 荷兰有近 2,000 个铁路道口：铁路线与道路、人行道或自行车道交叉的位置。 大多数都是安全的十字路口，可以通过红白条纹屏障来识别，当火车到达时，这些屏障会关闭道路并发出警告声。 但在一些十字路口从未安装过带有铃和/或障碍物的装置。 这些无人看守的铁路道口通常位于农村地区较安静的地方，例如人行道或草地之间的十字路口。 当火车驶近时，想要通过该道口的人不会提前收到警告。 所以他们在穿越时必须自己决定。 火车通常全速运行，时速在 120 至 140 公里之间。 在这段视频中，农民扬·罗洛夫 (Jan Roelof) 几年前解释了为何经历这样的转变如此令人兴奋： 扬·罗洛夫（Jan Roelof）每天都必须穿过无人看守的赛道：“没有恐惧，只有紧张” 由于此类平交道口经常发生事故，ProRail 在六年前启动了一项计划，关闭了 180 个最危险的平交道口。 ProRail 发言人 Mirjam de Witte 表示：“这项工作的大部分现已完成。” “到 2025 年底，我们的目标是关闭 […]