从埃因霍温到亚琛的火车目前仍然很麻烦

埃因霍温和德国亚琛之间暂时没有城际航班。 就连早上8点之前和晚上8点之后只开往返快车的计划也被取消了。 目前，海尔伦的火车乘客必须转乘班车，需要半个多小时才能到达二十公里外的亚琛。

基础设施和水利管理部发言人表示：“原本的目标是让快车在 12 月开始运行。但最近发现这已不再可行。” 一级新闻。

自 2003 年以来，埃因霍温和亚琛之间的快速连接工程一直在进行。海尔伦和亚琛之间路线的最后一段现已（大部分）加倍并实现电气化。

埃因霍温、海尔伦和亚琛等城市强调快速连接的重要性。 埃因霍温理工大学和亚琛工业大学被视为创新和技术开发的据点。 林堡省表示，良好的火车连接可以显着促进相互（经济）联系和学生流量。

现在，乘坐 NS 航班从埃因霍温到亚琛只需一个半小时多一点。 如果城际能够继续下去，节省的时间将不到半个小时。

值得注意的是，埃因霍温和德国增长型大都市之间的城际连接需要埃因霍温车站及其周边地区的巨额投资。 这包括额外的平台和免费交叉口。 只有到2030年之后才有资金（可能）实现这个计划。

此外，铁路管理公司 ProRail 必须对跨境基础设施的状况进行研究。 此外，NS 和 Arriva 运输公司之间也存在麻烦。 NS 现在在埃因霍温和海尔伦之间运行。 Arriva 往返于海尔伦和亚琛之间。

NS 本身在通往亚琛的城际公路上看不到什么附加值。 “通过海尔伦站的快速换乘，我们为国内旅客和往返亚琛的旅客提供服务，我们所有的旅客都拥有良好的连接，” 因此 2019 年 11 月的 NS。

该省不同意这一点，并正在考虑在埃因霍温和亚琛之间建立国际Arriva城际公路，该城际公路还停靠韦尔特、鲁尔蒙德、锡塔德和海尔伦。 显然这不是一个计划。 Arriva 列车将成为 NS 的直接竞争对手。 此外，据该部计算，每年额外花费近 400 万欧元。

由于问题暂时解决的可能性不大，省里近期提出了快速衔接“精心起步”的方案，从2024年12月新时间表开始。

许多城际列车应在安静时段（即早高峰之前、晚高峰之后以及周末）运行往返亚琛。 但据该部称，目前该计划似乎也不可行，因为它太复杂了。

不过，很快就会有一种替代方案：所谓的替代方案将于 6 月 9 日上市 三国列车 从列日出发，经马斯特里赫特和海尔伦前往亚琛，反之亦然。 这三个国家之间的直达列车本应于12月开通，但由于技术原因未能实现。

荷兰、比利时和德国在铁路上使用不同的安全系统，不易协调。 有了 Arriva 的三国列车，亚琛和列日之间的旅客不再需要在马斯特里赫特换车。