月球着陆器公司ispace看到日美阿耳忒弥斯协议中的机遇
华盛顿——美国和日本就阿尔忒弥斯月球探测活动捐款达成协议，可能会为日本月球着陆器开发商创造更多机会。 总部位于东京的 ispace 援引 NASA 与日本政府 4 月 10 日达成的协议，将 Artemis 的角色视为该公司的潜在新市场。 根据协议，日本航天局 JAXA 将从 2030 年代初开始为阿尔忒弥斯任务提供加压漫游车，美国宇航局 (NASA) 将为 JAXA 宇航员在阿尔忒弥斯着陆任务中提供两个座位。 ispace首席执行官Takeshi Hakamada表示：“我们相信，今年4月就阿耳忒弥斯计划达成的日美协议，为我们与各国政府合作创造了非常积极的商业环境，并为各国政府做出贡献。” ，在 5 月 10 日的财报电话会议上表示，该公司截至 2024 年 3 月的财年财务业绩。 他认为，该协议将为 ispace 正在开发的小型机器人月球着陆器创造需求。 “很可能需要使用小型着陆器进行一些科学探索和技术演示任务，”他说。 “一旦载人任务开始，使用小型着陆器的补充任务也将是必要的。” 该公司目前正在日本和美国开发三架着陆器。 它的 Mission 2（或 M2）着陆器是 HAKUTO-R M1 着陆器的复制品，该着陆器于 2023 年 4 月在尝试着陆时坠毁，现已接近完成。 它计划于今年年底在猎鹰 9 号上发射。 该公司的美国子公司 ispace US […]
NASA阿耳忒弥斯3号宇航员将在月球表面放置月震探测器
月球环境监测站 (LEMS) 是 NASA 首批选定的三个潜在有效载荷之一 阿耳忒弥斯3号任务，这将使人类登陆 月亮 2026 年，这是 50 多年来的首次。 这款紧凑型自主地震仪设计用于承受漫长而寒冷的月夜并在白天运行，持续监测月震周围地区的地面运动。 月球南极，阿耳忒弥斯 3 号宇航员将在那里着陆。 LEMS预计将在月球表面运行至少三个月至两年，展示其在长时间内独立测量月球地球物理活动的能力。 一份声明 来自美国宇航局。 有关的： NASA 的 Artemis 3 任务：将人类送上月球 实验室中的两个人在测试期间调整科学设备的设置 “首次观测到月震是在 阿波罗宇航员 NASA 官员在声明中表示，1969 年至 1972 年间，他们在执行任务期间在月球表面放置了地震仪。 然而，阿波罗地震数据是在月球赤道附近的月球面向地球的一面收集的，因此没有关于月球南极地震的地震数据，这对于在该地区建立长期存在非常重要。月亮。 由马里兰大学巴尔的摩分校的行星科学家迈赫迪·本纳领导的研究人员开始开发一个小型的自我维持站，其运行方式几乎就像海洋中的浮标一样。 声明称，该团队于 2018 年获得了 NASA 月球仪器开发和进步计划的资助，用于开发 LEMS 以满足飞行准备。 相关故事： — 神秘月震源自阿波罗 17 号月球着陆器基地 — 月震搜寻“蜘蛛”探测器可以在美国宇航局阿耳忒弥斯任务中探测到月球地震 — NASA 的阿尔忒弥斯计划：您需要了解的一切 月震 主要由月球和月球之间的引力驱动 地球，以及月球表面的温度变化，从白天的 250 […]
日本着陆器在冰冻月夜后再次苏醒
JAXA日本月球登陆器印象 NOS Nieuws•vandaag, 05:43 日本一月底登陆月球的着陆器也度过了第二个月球之夜。 日本太空计划宣布，SLIM 着陆器已向地球发送了新图像。 寒冷的月夜会持续两周，气温降至零下130度左右。 那个漫漫长夜，SLIM所在的区域被彻底的黑暗所笼罩。 在一月份着陆之前，尚不清楚航天器是否能够熬过漫长的寒冷夜晚。 事实证明，二月份的情况就是如此。 日本人无法提前检查第二天晚上是否已成功完成，因为着陆器在天黑时会自行关闭。 日本是第五个以受控方式将着陆器登陆月球的国家。 SLIM 对月壳和表面岩石的成分等进行研究。 他们也许能说出一些关于月球起源的事情。 1月19日精确着陆后，SLIM能否发挥作用值得怀疑，因为太阳能电池板无法正常工作。 后来原因就清楚了：着陆器侧向着陆，导致面板接收到的光线减少。 当 SLIM 能够再次捕捉阳光时，它起作用了 相片 传送到地球。 1711604400 2024-03-28 04:43:46 #日本着陆器在冰冻月夜后再次苏醒
日本“月球狙击手”在月球表面奇迹苏醒
订阅 > 的奇迹理论科学通讯。 探索宇宙，了解有关令人着迷的发现、科学进步等的新闻。 日本的“月球狙击手”是不断复活的月球任务。 据日本宇宙航空研究开发机构称，在休眠了二月的大部分时间后，该航天器在周末奇迹般地苏醒，并向地球传输了新图像。 鉴于月球着陆器的设计目的并不是为了在月球的严酷温度下生存，这一壮举是出乎意料的。 该机器人被称为“SLIM”或“用于调查月球的智能着陆器” 车辆于 1 月 19 日着陆 使日本成为本世纪第三个、也是有史以来第五个登陆月球的国家。 然而，在下降过程中，航天器出现了异常现象， 落在它的鼻子上，这意味着它的太阳能电池板朝西而不是直立，无法接收必要的阳光来发电。 在电池电量有限的情况下运行了几个小时后，着陆器在关闭之前发回了着陆点的马赛克图像。 日本宇宙航空研究开发机构曾希望，当太阳与月球的角度发生变化时，光线能够到达飞船的太阳能电池，从而使飞船重新苏醒。 果然，月球狙击手因其精密技术而得名，该技术使其能够在距离目标仅 55 米（165 英尺）的地方着陆， 10天后醒来 并开始拍摄新图像。 但飞船的清醒时间很短，1月31日，月球狙击手进入了JAXA所说的“漫长的月球夜晚的两周休眠期”。 据报道，农历夜晚的气温可能会骤降至负 208 华氏度（负 133 摄氏度） 美国宇航局。 2 月 1 日，任务团队向月球狙击手发送命令并确认其处于休眠状态后，在 X 上分享了月球夜晚前着陆器视角的最后一个场景。 这个喜怒无常的场景是 SLIM 着陆器在一月下旬进入月球之夜之前拍摄的最后一张照片。 – 日本宇宙航空研究开发机构 该航天器的设计不能承受这样的温度，但该团队表示将尝试在二月中旬再次与着陆器重新建立通信。 与此同时，一家位于休斯敦的公司名为 Intuitive Machines 完成无人 IM-1 任务也称为奥德修斯号，位于月球南极，使其成为有史以来第一艘在月球上软着陆的商业航天器，也是自 1972 年阿波罗 17 号以来第一艘到达月球表面的美国制造的飞行器。 ” 任务经历了一些月球过山车之旅，其中包括必须依靠实验技术着陆并最终 […]
SpaceX 在其首次月球任务中发射了 Intuitive Machines 月球着陆器
周四早些时候，SpaceX 猎鹰 9 号火箭向月球发射了一艘机器人航天器，并于 2 月 22 日着陆，如果成功的话，这将是自上次阿波罗任务以来美国在月球上的首次软着陆。第一个登陆月球表面的商用飞行器。 猎鹰 9 号火箭于美国东部时间凌晨 1 点 05 分从 NASA 肯尼迪航天中心的 39A 发射台升空，1972 年土星 5 号火箭在登月之旅中曾将阿波罗 17 号的宇航员从同一发射台升空。猎鹰 9 号运载火箭航天器 由 Intuitive Machines 开发，一家位于休斯顿的公司。 船上没有人。 该任务是在一个 与美国宇航局签订合同，该公司向 Intuitive Machines 支付了 1.18 亿美元，用于将其多个有效载荷飞往月球表面。 美国宇航局将此任务视为阿耳忒弥斯计划的一部分，旨在将宇航员送回阿耳忒弥斯。 发射几小时后，该公司表示，航天器已“与公司位于休斯敦的任务运营中心建立了稳定的姿态、太阳能充电和无线电通信联系”。 Intuitive Machines 首席执行官 Steve Altemus 在一份声明中表示：“我们敏锐地意识到未来面临的巨大挑战。” “然而，正是在直面这些挑战的过程中，我们认识到了摆在我们面前的巨大机遇：让美国 52 年来首次重返月球表面。” 名为“奥德修斯”的 Nova-C 着陆器配备的仪器“可展示提高未来航天器着陆效率、精度和安全性以及调查月球南极地区表面的技术”，黛布拉·尼达姆 (Debra Needham) 说。美国宇航局项目科学家在发射前的简报中说道。 […]
日本月球着陆器 SLIM 倒置着陆（由于发动机故障）
⇧ [VIDÉO] 您可能还喜欢此合作伙伴内容 上周六，日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 月球勘测智能着陆器 (SLIM) 抵达月球表面。 然而，一切并没有按计划进行：根据其中一个自主探测器传输的图像，飞船不幸地倒置了。 据信，这一事件是由于其中一台主发动机出现异常造成的，这可以解释为什么它难以发电。 日本正式成为 世界第五个国家 1 月 20 日中午 12 点 20 分（东京时间）抵达月球表面（继美国、俄罗斯、中国和印度之后）。 它的 SLIM 着陆器在其预定着陆点以东仅 55 米处着陆。 这显示出令人印象深刻的精确度，因为目标区域的直径只有约一百米。 相比之下，以前的月球探测器通常瞄准直径十公里左右的着陆区域。 在SLIM到达月球表面之前，两个探测器LEV-1和LEV-2（LEV即月球游览车）已成功分离。 然而，工程师无法立即确认着陆器的太阳能电池是否正常工作。 该机器在发电时遇到了重大困难。 结果，着陆后近3小时停电。 “ 根据我们的程序，在剩余电量 12% 的情况下断开电池，以避免出现重启受阻的情况 “该机构在一份声明中表示 公报。 梦想的邀请，随时可佩戴。 通过分析LEV-2（也称为SORA-Q）传输的技术数据和图像，专家发现SLIM颠倒着陆，防止其太阳能电池板暴露在直射光下。 这可以解释它发电的困难。 不幸的是，着陆器无法纠正其位置。 SLIM 和目标着陆点的估计当前位置。 © Chandrayaan-2/ISRO/SLIM/JAXA 其中一台主发动机失去推力 在下降过程中，SLIM 能够收集有关着陆导航引导的技术和视觉数据。 机载多波段光谱相机（MBC）也被试用于捕捉图像，直到停电。 就其本身而言，SORA-Q 还收集了图像，这些图像被转发到 LEV-1 以便发送到地球。 后者有一个自主设备，使其能够与任务控制中心保持通信。 登月20分钟后与地球的通讯正确建立。 […]
这就是陷入困境的游隼飞船的结局
游隼号月球着陆器将无法实现它所说的那样，尽管这艘陷入困境的航天器仍然让许多观察家感到惊讶，因为它的飞行时间比预期的要长。 但总部位于匹兹堡的 Astrobotic 周日表示，预计其航天器将在未来几天内在地球大气层中燃烧，从而为这一陷入困境的任务画上句号。 百富勤号标志着自 1972 年最后一次阿波罗任务以来美国首次尝试将着陆器送上月球，并且也致力于成为第一个实现这一壮举的私人企业。 但不久之后推进剂泄漏 从肯尼迪航天中心发射 1 月 8 日发生在佛罗里达州，这意味着 NASA 支持的航天器及其 21 个有效载荷将无法按原计划下个月到达月球表面。 上周，Astrobotic 团队一直在向大家通报这艘陷入困境的航天器的最新情况，并解释说泄漏可能是由于 阀门无法自行重新密封。 天文机器人说 周六，游隼号在社交媒体上表示，它已经到达了月球距离，但推进剂泄漏造成的任务中断意味着月球无法迎接它。 它最初认为航天器将在发射后几天关闭，但社交媒体上的后续更新显示推进剂泄漏的速度已经放缓，这让Peregrine有更多的时间在太空中，而Astrobotic有机会为一些有效载荷提供动力。 团队表示 周日，该公司“设计和建造了硬件、航空电子设备、软件和系统架构，这些都在太空中按预期运行”，并补充说“所有设计用于启动和通信的有效载荷都这样做了，甚至实现了科学目标。” 该航天器可能会运行到 1 月 22 日左右，从而使该团队有更多时间收集数据，其中一些数据将对其目前计划于 11 月进行的 Griffin 月球着陆器任务有用。 展望任务即将结束，Astrobotic 表示，由于这是一项商业活动，因此关于 Peregrine 飞行路线的最终决定权在其手中。 报告称：“最终，我们必须在延长‘游隼号’寿命、操作有效载荷以及更多地了解该航天器的愿望与我们受损的航天器可能在地月空间造成问题的风险之间取得平衡。” “因此，我们做出了艰难的决定，维持当前航天器的轨道以重新进入地球大气层。 通过负责任地结束游隼号的使命，我们正在尽自己的一份力量，为所有人维护地月空间的未来。” Astrobotic 将于美国东部时间 1 月 18 日中午与 NASA 举行电话会议，分享一些“重大任务更新”，该活动将进行现场直播 在特定的 NASA 频道上。 编辑推荐 2024-01-15 04:10:56 […]
尽管存在重大问题，Astrobotic 的 Peregrine 仍继续飞行
天体机器人 太空和科学界对 Astrobotic 的 Peregrine 飞行寄予厚望，该飞行旨在成为自 1972 年阿波罗最后一次航行以来美国首次登陆月球的任务，也是实现月球软着陆的首次商业努力表面。 但就在 ULA 火神半人马火箭发射后几个小时 发射游隼号宇宙飞船 周一，从佛罗里达州肯尼迪航天中心传来了“严重”推进剂泄漏的消息——显然是由 阀门故障 重新密封自己——这意味着任务没有机会到达月球。 未能成功登上月球表面不仅令 Astrobotic 感到失望，也令 NASA 以及 Peregrine 携带的 21 个有效载荷背后的不同实体感到失望。NASA 与这家总部位于匹兹堡的公司合作执行了此次任务。 自周一以来，Astrobotic 一直在社交媒体上定期更新，分享有关游隼飞船状况的新闻。 早期的帖子对其寿命进行了预测，如果预测准确，Peregrine 几天前就会关闭。 但随着每次更新，Astrobotic 团队对情况仍然保持乐观，并延长了对航天器寿命的预测。 最新帖子美国东部时间周四傍晚发布的消息称，Peregrine 可能会继续运行 48 小时，考虑到推进剂的持续损失，这比预期的时间要长得多。 Astrobotic 表示，延期是因为泄漏速度比预期慢。 额外的时间使团队能够从陷入困境的航天器收集更多数据，随着 Astrobotic 为今年晚些时候的格里芬着陆器任务的另一次月球努力做准备，这些数据将被证明是有价值的。 它还使该团队能够对游隼号的有效载荷进行一些测试，为它们提供动力并为美国宇航局和将其装载到船上的其他组织提取数据。 NASA 周四表示：“其中两个有效载荷 NSS 和 LETS 正在测量地球和月球周围行星际空间的辐射环境。” “这两台仪器正在测量辐射光谱的不同组成部分，这为银河宇宙射线活动和太阳活动引起的空间天气提供了补充见解。 这些数据有助于表征人类和电子设备的行星际辐射环境。” Astrobotic 周四表示，Peregrine 已经在太空中运行了三天半，目前距离地球 225,000 英里，相当于月球距离的 94%。 […]
50 多年来美国首个登月舱火箭飞向月球
佛罗里达州卡纳维拉尔角（美联社）——周一，美国 50 多年来的首个月球着陆器飞向月球，推动私营公司参与太空竞赛，为 NASA 和其他客户运送货物。 Astrobotic Technology 的着陆器搭乘了联合发射联盟的 Vulcan 全新火箭。 火神号在黎明前的佛罗里达天空中疾驰而过，使航天器绕道前往月球，并最终于 2 月 23 日尝试着陆。 “所以，所以，太兴奋了。 我们正在前往月球的路上！” Astrobotic 首席执行官约翰·桑顿 (John Thornton) 说道。 匹兹堡公司的目标是成为 首家成功落地的民营企业 在月球上，只有四个国家取得了成就。 但休斯敦的一家公司也有一个准备飞行的着陆器，可以比它先到达月球表面，采取更直接的路径。 “首先发射。 首先着陆的时间待定，”桑顿指出，待确定。 联合发射联盟的火神火箭搭载了 Astrobotic Technology 的着陆器，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站发射升空。 美国宇航局向两家公司提供了数百万美元来建造和驾驶自己的月球着陆器。 该航天局希望私营着陆器能够在宇航员到达之前勘察该地点，同时为其他客户提供美国宇航局的技术和科学实验以及零碎物品。 Astrobotic 的 Peregrine 着陆器合同：1.08 亿美元。 美国上次发射登月任务是在 1972 年 12 月。阿波罗 17 号的吉恩·塞尔南和哈里森·施密特成为第 11 和第 12 位登上月球的人，结束了一个至今仍是 NASA 巅峰的时代。 该航天局的新阿耳忒弥斯计划——以希腊神话中阿波罗的双胞胎姐妹命名——希望在未来几年内将宇航员送回月球表面。 首先将是一个 四名宇航员绕月飞行，可能在今年年底之前。 […]
商业月球着陆器可能出现严重异常
成功后 周一早些时候启动工程师们在检查机器人游隼月球着陆器时遇到了保持航天器正确定向的问题，这对于 50 多年前阿波罗计划以来的第一个美国月球着陆器来说是一个潜在的严重问题。 在一个 简短声明航天器制造商 Astrobotic 表示，在与联合发射联盟的新型火神火箭分离后，Peregrine 系统的初步检查和激活进展顺利。 游隼号月球着陆器在月球表面的艺术家想象图。 / 图片来源：Astrobotic 这家总部位于匹兹堡的公司报告称：“天体机器人制造的航空电子系统，包括主要命令和数据处理单元，以及热控制器、推进控制器和功率控制器，均已启动并按预期运行。” “不幸的是，发生了异常情况，导致 Astrobotic 无法实现稳定的太阳指向。该团队正在随着情况的发展实时做出响应，并将在获取和分析数据时提供更新。” 在第二次更新中， 公司说 工程师们认为，太阳指向问题的可能原因是“推进异常，如果证实属实，将威胁航天器在月球上软着陆的能力。” 此外，Astrobotic 表示，“航天器电池已达到运行低水平。” 命令被发送到游隼号重新定向以改善太阳能发电，但航天器随后进入其轨道的一个区域，该区域通信中断。 恢复联系后，工程师确认航天器的太阳能电池板朝向太阳并帮助为机载电池充电。 “推进系统内的故障似乎导致了推进剂的严重损失。该团队正在努力尝试稳定这种损失，但考虑到这种情况，我们优先考虑最大限度地利用我们可以捕获的科学和数据。我们目前正在评估什么目前替代的任务概况可能是可行的，”该公司表示。 游隼着陆器在封装在鼻锥中之前在洁净室中。 / 图片来源：ULA 游隼着陆器是 50 多年来第一艘飞往月球表面的美国航天器，也是第三个作为非政府商业项目开发的航天器。 此前的两次商业尝试，一次由一家以色列集团发起，另一次由一家日本公司发起，均于 2019 年失败， 2023年 分别。 “飞向月球表面并执行月球任务是一项非常非常具有挑战性的业务，”Astrobotic 首席执行官约翰·桑顿在发射前表示。 “这些任务中只有大约一半成功，其中大部分都是由超级大国资助的……所以这是一个非常非常大的挑战，我们认识到这一点。睁大眼睛。 “如果我们在任务中的某个地方遇到了糟糕的一天，我们将收集迄今为止收到的所有数据，我们将从中学习……我们正在我们会变得更加聪明，我们将为下一场做好准备。” 联合发射联盟的新型 Vulcan 火箭是一种重型助推器，于 2024 年 1 月 8 日星期一凌晨升空，搭载 Astrobotic 的 Peregrine 月球着陆器。 / 图片来源：ULA 携带科学实验、时间胶囊和人类“骨灰” […]