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上周六，日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 月球勘测智能着陆器 (SLIM) 抵达月球表面。 然而，一切并没有按计划进行：根据其中一个自主探测器传输的图像，飞船不幸地倒置了。 据信，这一事件是由于其中一台主发动机出现异常造成的，这可以解释为什么它难以发电。
日本正式成为
世界第五个国家 1 月 20 日中午 12 点 20 分（东京时间）抵达月球表面（继美国、俄罗斯、中国和印度之后）。 它的 SLIM 着陆器在其预定着陆点以东仅 55 米处着陆。 这显示出令人印象深刻的精确度，因为目标区域的直径只有约一百米。 相比之下，以前的月球探测器通常瞄准直径十公里左右的着陆区域。
在SLIM到达月球表面之前，两个探测器LEV-1和LEV-2（LEV即月球游览车）已成功分离。 然而，工程师无法立即确认着陆器的太阳能电池是否正常工作。 该机器在发电时遇到了重大困难。 结果，着陆后近3小时停电。 “ 根据我们的程序，在剩余电量 12% 的情况下断开电池，以避免出现重启受阻的情况 “该机构在一份声明中表示 公报。
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通过分析LEV-2（也称为SORA-Q）传输的技术数据和图像，专家发现SLIM颠倒着陆，防止其太阳能电池板暴露在直射光下。 这可以解释它发电的困难。 不幸的是，着陆器无法纠正其位置。
SLIM 和目标着陆点的估计当前位置。 © Chandrayaan-2/ISRO/SLIM/JAXA
其中一台主发动机失去推力
在下降过程中，SLIM 能够收集有关着陆导航引导的技术和视觉数据。 机载多波段光谱相机（MBC）也被试用于捕捉图像，直到停电。 就其本身而言，SORA-Q 还收集了图像，这些图像被转发到 LEV-1 以便发送到地球。 后者有一个自主设备，使其能够与任务控制中心保持通信。 登月20分钟后与地球的通讯正确建立。 探测器总共能够捕获并传输其周围环境的 275 张图像。
在SORA-Q拍摄的图像中，我们可以清楚地看到SLIM降落在几乎完全遮挡其太阳能电池板的位置。 据日本宇宙航空研究开发机构称，“主发动机的异常影响了航天器的着陆行为。” 技术数据特别显示，在 50 米高度处，就在避障机动开始之前，两个主发动机之一的推力似乎已经丧失。
为了调整轨迹，SLIM的导航软件识别出了异常情况，并试图尽可能控制其位置。 剩下的下降过程由第二台发动机完成，逐渐将着陆器带向东方。 接触地面瞬间的速度约为 1.4 m/s，低于最初预期。 据工程师称，这也可能影响了 SLIM 的着陆位置。
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重启的可能性
不过，该机构估计，当月球照明条件改善时，仍有可能重新启动着陆器，以便为太阳能电池板提供部分电力。 图像显示太阳能电池板朝西。 “ 如果未来阳光从西边照射到月球，我们相信有发电的可能性，目前正在准备恢复 », 他们解释。
此外，工程师们认为，尽管存在着陆问题，整个任务仍然是成功的。 也就是说，灾难着陆和通信故障在深空任务中很常见。 他们认为，LEV-1 跳跃动作的成功、与 SORA-Q 的通信协同以及完全自主操作代表了“革命性的成就”。 事实上，LEV-1 是有史以来踏上月球表面的最小、最轻的直接数据传输机器人。 他的跳跃动作本身也代表了一项技术壮举。
在不久的将来，JAXA计划对收集到的数据以及SLIM发动机中发生的异常情况进行更深入的调查。 还将考虑外部因素，详细确定着陆失败的真正原因。 SLIM活动最初计划只持续几天。 当可以重新启动时，数据收集将继续。
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#日本月球着陆器 #SLIM #倒置着陆由于发动机故障
2024-01-26 16:03:15
