两年半后，电动汽车售价 3 万美元，并实现盈利
2023 年 7 月 23 日，一辆福特电动卡车在华盛顿特区的 Electrify Expo DC 上展出。 内森·霍华德 | 盖蒂图片社 福特汽车 首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 在周五的阿斯彭思想节上表示，预计将推出一款售价 30,000 美元的全电动汽车，该车将在大约两年半内实现盈利。 法利没有透露有关这款由福特“臭鼬工厂”团队开发的汽车的更多细节，但他表示，预计其主要竞争对手是中国汽车制造商，例如 比亚迪 以及美国电动汽车领导者的预期入门级汽车 特斯拉。 法利表示，福特首先将重点关注小型电动汽车，而不是大型全电动卡车和 SUV，后者历来是该公司的燃油驱动利润引擎，因为这类汽车“永远不会赚钱”。 “作为一个 [automaker] 才能生产出盈利的电动汽车。我们要做的第一件事就是把所有的资金都投入到更小、更实惠的电动汽车上，”法利在接受 CNBC 的朱莉娅·布尔斯廷采访时说。“这是我们现在发现的真正匹配的工作周期。这些大、巨型、庞大的电动汽车，它们永远都不会赚钱。电池要 5 万美元。……电池永远都买不起。” 福特发言人后来澄清说，法利指的是大型车辆，例如该公司的 Super Duty 车型或需要大型电池组才能实现 500 英里续航里程的车辆。他指的不是福特目前的全电动 F-150 Lightning 皮卡或下一代电动汽车。 福特今年早些时候表示，将把其在加拿大工厂生产的一款大型三排 SUV 的生产时间从最初计划的 2025 年推迟到 2027 年。该公司还将代号为“T3”的下一代皮卡的生产时间从 2025 年底推迟到 2026 年。 法利周五重申福特的下一代汽车将实现盈利。 他还表示，美国人需要“重新爱上”小型车，而不是大型车。考虑到福特的大部分利润来自卡车，且美国汽车制造商历来难以靠小型车型赚钱，这一表态令人惊讶。 […]
预计到 2030 年中国汽车制造商将占据全球 33% 的市场份额
2023 年 11 月 17 日，广汽 Aion Hyper SSR 电动跑车在中国广东省广州市中国进出口商品交易会琶洲展馆举行的 2023 广州车展上展出。 Vcg | 视觉中国集团 | Getty Images 知名咨询公司 AlixPartners 周四发布的新报告显示，预计中国汽车制造商将继续在本土以外迅速扩张，到 2030 年将占据全球汽车市场 33% 的份额。 预计今年的市场份额将达到 21%，而大部分增长将来自中国以外的地区。预计到 2030 年，中国以外的销量将从今年的 300 万辆增至 900 万辆，这意味着到 2030 年底，市场份额将从 3% 增至 13%。 中国汽车制造商的快速扩张越来越引起全球传统汽车制造商和政界人士的担忧。许多人担心价格较低的中国产汽车将充斥市场，削弱国产车型（尤其是纯电动汽车）的竞争力。 AlixPartners 表示，预计中国品牌将在全球所有市场实现增长。不过，该公司补充称，预计中国品牌在日本和北美（包括美国）的扩张规模将小得多，因为美国的汽车安全标准更为严格，而且美国已宣布对进口中国电动汽车征收 100% 的关税。 “中国是汽车行业的新颠覆者，能够打造上市速度更快、价格更便宜、技术和设计更先进、生产效率更高的必备汽车。” 马克·韦克菲尔德AlixPartners 汽车和工业业务全球联席领导人在一份声明中表示。 在北美，中国汽车制造商的市场份额预计仅为 3%，主要集中在墨西哥，到 2030 年，墨西哥五分之一的汽车预计将是中国品牌。AlixPartners 报告称，在全球大多数其他主要地区，中国汽车制造商的份额预计将呈指数级增长。这些地区包括中美洲和南美洲、东南亚以及中东和非洲。 据 AlixPartners 称，中国品牌在中国的市场份额也预计将从 59% […]
美国银行分析师称底特律汽车制造商需要退出中国
2005 年 4 月 6 日，中国海南省海口市，中国第一汽车制造厂（一汽）集团海马汽车有限公司的装配线上员工正在生产马自达“家庭”系列汽车。 中国照片 | 盖蒂图片社 底特律 — — 传统的底特律汽车制造商 — — 通用汽车， 福特汽车 和 斯特兰蒂斯 ——应该“尽快”退出中国市场，美国银行顶级汽车分析师周二表示。 美国银行证券研究分析师约翰·墨菲发出这一警告的背景是，中国这个全球最大的汽车市场面临着前所未有的竞争，而且中国正大幅增加汽车产量以满足中国消费者以及全球出口的需求。 墨菲此前曾向通用汽车询问退出该市场的问题，他表示“D3”汽车制造商需要专注于自己的核心产品和利润更高的地区。 “我认为你必须看到 D3 尽快退出中国市场，”周二，他在底特律郊区举行的汽车新闻协会活动上表示，该活动旨在讨论美国银行的年度“汽车大战”报告。他说，“中国不再是通用汽车、福特或 Stellantis 的核心。” 几年前，对于汽车制造商，尤其是通用汽车来说，这样的前景还是不可想象的，但随着中国本土汽车制造商的崛起，例如 比亚迪 和 吉利，给企业带来了越来越大的压力。 通用汽车在中国（包括其合资企业）的市场份额已从 2015 年的 15% 左右暴跌至去年的 8.6%——这是自 2003 年以来首次跌至 9% 以下。监管文件显示，通用汽车的运营利润也出现下降，自 2014 年达到峰值以来已下降了 78.5%。 通用汽车高管表示，他们相信，借助新型电动汽车，他们能够扭转经营局面，重新夺回中国市场份额。 在华经营的美国公司还面临地缘政治风险和不确定性。美国总统拜登上个月宣布，他的政府将对中国制造的电动汽车征收四倍的关税。 虽然底特律汽车制造商需要重新考虑在中国开展业务的方式，但墨菲表示，对于美国电动汽车领导者来说，情况略有不同 特斯拉。 墨菲表示，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有约 17,000 美元的成本优势，这将有助于该公司在中国市场的发展，使其拥有“更大的发展空间”。 不要错过 CNBC PRO 的这些独家报道
比亚迪海鸥电动汽车让全球汽车高管和政界人士感到紧张
比亚迪海鸥小型电动车亮相国家会展中心（上海）第二十届上海国际汽车工业展览会 VCG | 视觉中国集团| 盖蒂图片社 密歇根州利沃尼亚——小型电动汽车正在对全球汽车行业产生巨大影响。 掀起波澜的不是电动汽车本身，而是它的价格——以及它颠覆全球国内汽车行业的潜力。 中国建造的 比亚迪 海鸥是一款小型全电动掀背车，起价仅为 69,800 元人民币（不到 10,000 美元），据报道，它为这家影响力日益增强的中国汽车制造商带来了利润。 那 后一点——美国汽车制造商大多未能实现电动汽车利润——再加上中国汽车制造商向欧洲、拉丁美洲和其他地区的扩张，从底特律、德克萨斯州到德国和日本的汽车行业高管和政界人士都感到紧张。 前汽车制造商特里·沃乔夫斯基 (Terry Woychowski) 表示，海鸥可能会成为“汽车行业其他行业的号角”。 通用汽车 现任工程咨询公司 Caresoft Global 汽车业务总裁。 “这是一个重大事件。” 尽管海鸥尚未在美国销售，但比亚迪正在全球范围内扩大其汽车业务，一些人认为更多中国制造的汽车抵达美国只是时间问题 工程咨询公司 Caresoft Global 汽车业务总裁 Terry Woychowski 在该公司位于密歇根州利沃尼亚的大型拆解和基准测试工厂内。 凯软件全球 全球汽车制造商担心中国竞争对手喜欢 沃伦·巴菲特支持的比亚迪 可能会涌入他们的市场，削弱国内产量和汽车价格，从而损害他们自己的汽车工业。 美国汽车联盟表示：“廉价的中国汽车——这些汽车之所以如此便宜，是因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持——进入美国市场，最终可能会成为美国汽车行业的一场灭绝级别的事件。”美国制造业倡导组织 Manufacturing 表示 在上个月的一份报告中。 比亚迪去年售出了 157 万辆纯电动汽车，而 2020 年纯电动汽车销量仅为 130,970 辆。这一销量增长足以在 2023 年底超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。 比亚迪等中国汽车制造商的崛起引领 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 […]