加那利群岛海岸六名移民死亡，67 名幸存者被一艘班轮救起
西班牙紧急服务部门周四宣布，周三有六名移民在加那利群岛沿岸漂流时死亡，另有 67 人获救。Salvamento Marítimo 称，最初有 68 名幸存者被带上一艘名为 Insignia 的游轮，但其中一人在船上死亡，使得他们在试图抵达欧洲的途中死亡的人数增至六人。 “其中一名幸存者情况危急，必须撤离，但最终船上的医生确认他已经死亡” ，Salvamento Marítimo 在社交网络上解释道，她中午乘船前往距离特内里费岛以南约 800 公里的地方，特内里费岛是西班牙群岛之一，位于非洲大陆的西北海岸附近，几周以来，抵达这里的移民数量再次增加。 加那利群岛航线越来越诱人 西班牙救援部门称，救援人员随后要求附近的一艘游轮 Insignia 接走幸存者。这艘游轮由总部位于迈阿密的大洋洲游轮公司所有，可容纳 670 名乘客，自 1 月以来一直在环球航行 180 天。 船员成功救出 68 名来自撒哈拉以南非洲的移民，其中包括三名未成年人和三名妇女，并打捞出三具尸体，但“恶劣天气”阻止他们打捞另外两具尸体。因此，救援人员决定将移民船留在那里，并在船上放置跟踪装置，以便救援人员日后找到它。预计 Insignia 号将于周五早上抵达特内里费岛。 此次事件表明，最近几周，抵达加那利群岛的移民人数有所增加。根据西班牙内政部 2024 年的最新统计数据，1 月 1 日至 6 月中旬，共有 18,977 名移民乘坐 290 艘船只抵达加那利群岛，而去年同期，共有 5,914 名移民乘坐 126 艘船只抵达加那利群岛。2023 年，有近 40,000 名移民抵达加那利群岛，是前一年记录的两倍多，甚至超过了 2006 年，这是迄今为止移民抵达人数创纪录的一年。加那利群岛路线的监控较少，但比地中海路线更危险。
意大利海岸发生海难 约50名移民失踪
Unos cincuenta migrantes están desaparecidos debido al naufragio del velero en el que viajaban cuando se encontraban a unas 120 millas de la costa de Calabria, en el sur de Italia, según han informado este lunes medios italianos. La Guardia Costera italiana busca a las personas desaparecidas desde este domingo, tras la señal de alarma […]
这才是真正席卷欧洲的美杜莎号沉船事故
《冰雪社会》中讲述的这一集在 19 世纪初就有了海上的先例，尽管这比何塞·安东尼奥·巴约纳讲述的故事更具但丁风格。 杰里科画的《美杜莎沉船》 “美杜莎号护卫舰于 7 月 2 日在距离布兰科角 20 里格、位于加那利群岛和佛得角之间的阿尔金河岸失事。 她的六艘汽艇和船只拯救了大部分船员和乘客，但是…… 已达到会话限制 您所在的机构对高级内容的访问是开放的，但现在同时登录的用户太多。 请几分钟后重试。 再试一次 您已超出会话限制 您一次只能启动三个会话。 我们已经关闭了最旧的会话，因此您可以不受限制地继续浏览其余会话。 继续浏览 文章仅供订阅者使用 报告错误 1715908357 #这才是真正席卷欧洲的美杜莎号沉船事故 2024-05-16 10:29:12
地中海中部发生新沉船事故，九人死亡，十五人失踪
意大利兰佩杜萨岛东南约 30 英里处的一艘船只倾覆，造成 9 人死亡，其中包括一名 4 至 8 岁的女孩，该海域的救援工作由马耳他负责，马耳他请求意大利当局提供帮助。 根据周三下午被意大利海岸警卫队救起的 22 名幸存者提供的故事，这艘载有 46 名移民的船于上周日启航，沉没后有 15 人失踪，其中包括 3 名未成年人。从突尼斯的斯法克斯港登船。 他们来自几内亚、布基纳法索、马里和科特迪瓦。 沉船事故可能是由于海况不佳造成的，海浪高达两米半，导致船掉头，不久就沉没了。 恶劣的天气也让救援任务变得更加复杂。 意大利海岸警卫队巡逻艇船员救起的所有移民均被转移到兰佩杜萨岛。 他们对所遭受的创伤感到震惊，并且处于严重体温过低的状态，因此他们被送往一家医疗诊所，第九名死者就是在那里死亡的。 其中六名获救者必须继续接受健康观察，其余人则被送往位于地中海中心的这个小岛上的外国人接待中心，他们现在在那里等待被转移到该国沿线的其他地区。和其他人一起，两百名移民。 意大利海岸警卫队保证，除了一艘巡逻艇外，还动用了一架飞机整夜试图寻找失踪人员。 最近发生在地中海中部的这起沉船事件与另一起沉船事件发生在同一天，这起事件发生在希腊水域，三名女孩丧生，我们的海的死亡人数已上升至 476 人。 最危险的路线是西西里运河，目前死亡人数已接近 400 人，证实该路线是世界上最致命的路线之一。 搜寻及救援 “当欧洲正在讨论保护边界时，儿童、妇女和男子为了建设一个远离冲突、迫害、饥饿、暴力、强迫婚姻和贫困的和平未来的希望而失去了生命。极端，”乔治亚·德说。埃里科（Errico），意大利救助儿童会机构关系总监。 该非政府组织为兰佩杜萨的未成年人提供援助服务。 德尔里科还要求在地中海建立“协调搜救”系统，以防止试图抵达欧洲的移民继续丧生。 今年到目前为止，已有 16,091 名移民通过海路登陆意大利，这一数字是 2023 年同期的一半，尽管是 2022 年同期的两倍。 1712854798 #地中海中部发生新沉船事故九人死亡十五人失踪 2024-04-11 13:38:34
地中海中部发生新沉船事故，九人死亡，十五人失踪
意大利兰佩杜萨岛东南约 30 英里处的一艘船只倾覆，造成 9 人死亡，其中包括一名 4 至 8 岁的女孩，该海域的救援工作由马耳他负责，马耳他请求意大利当局提供帮助。 根据周三下午被意大利海岸警卫队救起的 22 名幸存者提供的故事，这艘载有 46 名移民的船于上周日启航，沉没后有 15 人失踪，其中包括 3 名未成年人。从突尼斯的斯法克斯港登船。 他们来自几内亚、布基纳法索、马里和科特迪瓦。 沉船事故可能是由于海况不佳造成的，海浪高达两米半，导致船掉头，不久就沉没了。 恶劣的天气也让救援任务变得更加复杂。 意大利海岸警卫队巡逻艇船员救起的所有移民均被转移到兰佩杜萨岛。 他们对所遭受的创伤感到震惊，并且处于严重体温过低的状态，因此他们被送往一家医疗诊所，第九名死者就是在那里死亡的。 其中六名获救者必须继续接受健康观察，其余人则被送往位于地中海中心的这个小岛上的外国人接待中心，他们现在在那里等待被转移到该国沿线的其他地区。和其他人一起，两百名移民。 意大利海岸警卫队保证，除了一艘巡逻艇外，还动用了一架飞机整夜试图寻找失踪人员。 最近发生在地中海中部的这起沉船事件与另一起沉船事件发生在同一天，这起事件发生在希腊水域，三名女孩丧生，我们的海的死亡人数已上升至 476 人。 最危险的路线是西西里运河，目前死亡人数已接近 400 人，证实该路线是世界上最致命的路线之一。 搜寻及救援 “当欧洲正在讨论保护边界时，儿童、妇女和男子为了建设一个远离冲突、迫害、饥饿、暴力、强迫婚姻和贫困的和平未来的希望而失去了生命。极端，”乔治亚·德说。埃里科（Errico），意大利救助儿童会机构关系总监。 该非政府组织为兰佩杜萨的未成年人提供援助服务。 德尔里科还要求在地中海建立“协调搜救”系统，以防止试图抵达欧洲的移民继续丧生。 今年到目前为止，已有 16,091 名移民通过海路登陆意大利，这一数字是 2023 年同期的一半，尽管是 2022 年同期的两倍。 1712852268 #地中海中部发生新沉船事故九人死亡十五人失踪 2024-04-11 13:38:34
莫桑比克海域发生海难 至少90人死亡
周日早些时候，一艘载有130多人的渔船在莫桑比克北部楠普拉省海岸倾覆，造成至少94人死亡。 该地区国务秘书海梅·内托 (Jaime Neto) 表示，这艘船已离开伦加镇，由于霍乱流行的传言，船上的大多数人试图逃离该大陆。 调查得出的结论是，过度拥挤是沉没的原因。 位于楠普拉的莫桑比克岛行政长西尔维里奥·纳维托（Silvério Nauaito）在当地新闻机构 AIM 报道的声明中解释说：“这是一艘渔船，并不是为了运送人员而设计的。” 他补充说：“过去几个小时内又发现了五具尸体，其中三具是儿童，所以我们谈论的是 96 人死亡。” 纳伊托详细说明，人们无序地离开伦加，“因为那里流行腹泻”，这就是为什么“他们去寻找这艘船”。 海事当局表示，该船遭到大浪袭击。 莫桑比克是世界上最贫穷的国家之一，根据政府统计数据，自 10 月以来，莫桑比克已报告近 15,000 例霍乱病例，这是一种通过受污染的水传播的疾病，已有 32 人死亡。 楠普拉是受影响最严重的地区，三分之一的病例集中在该地区。 1712595907 #莫桑比克海域发生海难 #至少90人死亡 2024-04-08 12:23:22
莫桑比克海域发生海难 至少90人死亡
周日早些时候，一艘载有130多人的渔船在莫桑比克北部楠普拉省海岸倾覆，造成至少94人死亡。 该地区国务秘书海梅·内托 (Jaime Neto) 表示，这艘船已离开伦加镇，由于霍乱流行的传言，船上的大多数人试图逃离该大陆。 调查得出的结论是，过度拥挤是沉没的原因。 位于楠普拉的莫桑比克岛行政长西尔维里奥·纳维托（Silvério Nauaito）在当地新闻机构 AIM 报道的声明中解释说：“这是一艘渔船，并不是为了运送人员而设计的。” 他补充说：“过去几个小时内又发现了五具尸体，其中三具是儿童，所以我们谈论的是 96 人死亡。” 纳伊托详细说明，人们无序地离开伦加，“因为那里流行腹泻”，这就是为什么“他们去寻找这艘船”。 海事当局表示，该船遭到大浪袭击。 莫桑比克是世界上最贫穷的国家之一，根据政府统计数据，自 10 月以来，莫桑比克已报告近 15,000 例霍乱病例，这是一种通过受污染的水传播的疾病，已有 32 人死亡。 楠普拉是受影响最严重的地区，三分之一的病例集中在该地区。 1712593310 #莫桑比克海域发生海难 #至少90人死亡 2024-04-08 12:23:22
哥伦比亚追寻沉船的“圣杯”
经过多年的争议，哥伦比亚表示将开始提高“沉船圣杯” 几天之内。 1708 年，西班牙大帆船圣何塞号在卡塔赫纳海岸被英国人击沉，当时英国人正在将财宝从西班牙在南美洲的殖民地运往欧洲，造成 600 名水手死亡，并送走了价值超过 170 亿美元的黄金、白银、西班牙、玻利维亚的土著群体、其祖先开采贵金属的玻利维亚土著群体、声称在几十年前发现了这艘船的美国海洋搜索无敌舰队公司以及声称在几十年前发现了这艘船的哥伦比亚都声称拥有这些宝藏。 找到了圣何塞 2015 年，在一个未知的地点。无论如何，哥伦比亚周二表示，将在下个月开始打捞这艘船及其宝藏。 哥伦比亚广播公司新闻。 据报道，政府表示将投资超过 450 万美元进行修复工作，其中将使用水下机器人。 今日美国。 但哥伦比亚人类学和历史研究所所长阿尔赫娜·凯塞多 (Alhena Caicedo) 表示，“我们考虑的不是宝藏”。 监护人。 “我们正在考虑如何获取该地点的历史和考古信息。” 船上的其他文物不像它的宝藏那样引人注目，它可以让历史学家更好地了解 18 世纪的全球贸易网络、西班牙的殖民等级制度以及失踪水手的生活、 监护人 报告。 凯塞多表示，希望最终将这些文物和沉船本身安置在一个定制的博物馆中，就像英格兰一样 与玛丽玫瑰一起做，亨利八世国王舰队的旗舰。 这样的举动将是前所未有的。 “像圣何塞号这样的船只很少被打捞上来，而且也没有一艘是从温暖的热带水域打捞上来的，” 监护人 报告。 “我们甚至不知道是否有可能从水中打捞出一些东西，”凯塞多说。 “在某种程度上，我们是先驱。” 目前尚不清楚该合资企业可能会受到多大程度的挑战。 2011年，美国法院宣布圣何塞属于哥伦比亚国家财产。 此后，玻利维亚土著社区仅要求归还少量文物。 哥伦比亚广播公司新闻。 然而，根据联合国常设仲裁法院审理的案件，海上搜索舰队向哥伦比亚索要 100 亿美元 彭博社 和哥伦比亚广播公司。 （更多的 沉船 故事。） 1711175812 #哥伦比亚追寻沉船的圣杯 2024-03-22 22:20:00
在遥远的希腊岛屿海岸发现 10 艘沉船
对遥远的希腊卡索斯岛进行首次水下调查 四年后结束 去年十月——结果已经出来了。 希腊文化部已 宣布 一个国际跨学科研究小组记录了从公元前 3000 年到上世纪 20 至 47 米深处的 10 起沉船事故。 尽管似乎没有一艘船只被带回陆地，但研究人员确实拍摄了 20,000 张水下照片，以进一步探索它们的遗骸。 除了为未来的研究生成此类材料外，该项目还旨在强调在水域工作的当地人，例如渔民和潜水员，参与卡索斯海洋的悠久历史。 一名潜水员记录考古遗迹。 由希腊文化部提供 荷马史诗中卡索斯的记述 伊利亚特 指导团队的搜索。 这座位于多德卡尼斯群岛最南端的岛屿总面积为 49 平方公里，主要以石山和海滩为特征。 航海的腓尼基商人在这里寻求庇护，荷马指出卡索斯为特洛伊战争贡献了船只。 “岛的中部几乎是一片平原，种满了橄榄树和葡萄园； 英国商人 Bernard Randolph 在 1687 年写道。18 世纪，法国博物学家 Charles Sigisbert Sonnini 补充道，卡索斯出产的葡萄酒和蜂蜜具有传奇色彩。 一名潜水员正在探索大海。 由希腊文化部提供 卡索斯海上考古项目 网站 重点介绍了参与该合作项目的研究人员范围，该项目由国家希腊研究基金会 (NHRF) 和水下古物管理局 (EUA) 组织，包括考古学家、保护人员、工程师、测量员、地质学家、商业潜水员、遗产管理者和历史学家。 研究人员在水下做笔记。 由希腊文化部提供 到 2021 年，该团队的“创新和球形方法”已经发现了一艘古罗马沉船，里面装满了西班牙和突尼斯制造的陶瓷双耳细颈瓶，这些陶瓶曾经装满了石油，旁边还有公元前 1 世纪和 […]
乌特维克高级，Ukebladet Vi Menn
编年史 这是一部由外部贡献者撰写的编年史。 编年史表达了作者的态度。 该指控提出于 和报告系列 从去年7月开始，更是坎坷不止。 这艘护卫舰的船员可能违反了最重要的海洋法则之一，即荣誉准则：帮助海上遇险的其他人。 你通知一下。 维·曼声称，犯罪行为是通过伪造航海日志来掩盖的。 据称，1978 年 2 月 17 日晚，“乌特维克高级号”沉没，这艘护卫舰停靠在哈尔斯塔。 维·曼给人的印象是指控背后有确凿的事实。 它指的是航海日志中有关柴油消耗量的记录以及航行距离计数器的记录，“这与事故发生时船舶静止在港口的情况不符”。 这些文章讲述了声纳罩的损坏情况，该声纳罩位于船下船首后面，并暗示损坏是由于碰撞造成的。 柜台 记录航行距离的计数器称为“日志”，是一种在航行期间放下并在港口拾起的仪器。 日志在发布时不会重置，但会记录其起始编号。 Vi Menn 记者 Eivind Pedersen 注意到，在哈尔斯塔停留后发布日志时，出现了 60 海里的差异。 他相信他已经找到了航海日志撒谎的证据。 一场秘密突袭已经发生。 男士 日志 显示每次 KNM 斯塔万格停靠并拾取原木时，记录的数字与再次放出时记录的数字不同。 有时超过60海里。 这些差异必定还有其他原因。 还读过 挪威周报对“Utvik Senior”的疯狂猜测 迪塞尔福布鲁克 佩德森假设加油时油箱总是完全充满的。 护卫舰离开哈尔斯塔后，在拉姆松德加注了181,000升柴油。 自上次填充以来，记录簿中记录的活动仅消耗了 35,000 – 45,000 升，并留下了空间。 佩德森推断，这艘船正在进行秘密航行，否则思绪就会清晰。 但他关于船舶总是将油箱加满的假设并不成立。 航海日志 显示了之后的第一次加油并没有以任何方式填满头脑的航行。 而且，他没有考虑码头的消耗。 当船舶待命时，机器正在运行。 […]