由于脊髓刺激贴片，四肢瘫痪患者能够移动他们的手和手臂
El mismo equipo de científicos que ya ha conseguido logros tan espectaculares como, por ejemplo, que personas parapléjicas puedan volver a caminar, pedalear y hasta nadar gracias al uso de implantes medulares acaba de presentar uno de sus hitos más clamorosos hasta la fecha. Hasta ahora, las técnicas desarrolladas por el neurocientífico Gregoire Courtine, del […]
特斯拉不断裁员，联邦政府调查 Waymo
欢迎回到 > Mobility——您获取关于未来交通的新闻和见解的中心枢纽。 在此免费注册 — 只需点击 > Mobility！ 交通新闻真是疯狂的一周！ 这是一个新闻大杂烩，似乎涉及交通运输的每个部门和主题，包括对中国电动汽车的关税，以及不断升级的关税。 特斯拉 罢工 在瑞典，一项联邦调查 韦莫，一场热闹的电动汽车首次公开募股， 行政洗牌 在 福特， 和 优步 为印度和埃及的通勤者开发的班车服务已针对美国音乐会观众进行了调整。 我们走吧！ 一只小鸟 图片来源： 布莱斯·德宾 我们从一位 几只小鸟 本星期。 首先，这是对所有自动驾驶汽车迷的一个深刻的切入。 记住 强烈，从未有过的自动驾驶赛车系列赛？ 您可能还记得，该公司于 2022 年消亡，但创始人 Denis Sverdlov（他还创立了现已解散的电动汽车初创公司 Arrival）曾谈到，如果获得更多资金，将尝试重振该公司。 看来那些梦想已经破灭了。 一只小鸟发现 roborace.com 域名 正在出售。 与此同时，我们继续和小鸟们谈论自动驾驶汽车公司Motional。 您可能还记得，这家自动驾驶汽车初创公司获得了现代汽车 4.75 亿美元的直接投资。 这笔钱附带了一些条件，即包括暂停所有商业运营在内的一些勒紧裤腰带。 多位内部人士透露，我们最新的独家消息是，Motional 已解雇 550 多名员工，约占员工总数的 40%。 虽然其中许多是商业运营，但裁员影响了其他部门，包括产品、安全、网络安全和法律团队。 有给我们提示吗？ 请发送电子邮件至 Kirsten […]
漏斗踏板车：带车顶的电动自行车如何骑行
关键数据听起来很有希望：可容纳两人的塑料车身，固定车顶和后备箱，宽88厘米，长2.05米，重120公斤，电动踏板驱动，时速可达25公里/小时。 所有这一切花费了令人印象深刻的 13,000 欧元。 与所有常见的多轨车辆不同，Hopper 具有后轮转向。 我想尝试一下。 广告 第一次测试——我很害怕 2023 年 6 月，我将在法兰克福举行的 Eurobike 自行车交易会上测试试点系列的模型。 我坐在里面感觉很舒服。 方向盘握在手里很贴合，踩踏感觉很舒服。 但转向感觉就像汽车倒车一样：只要轻轻一动，车尾就会向外倾斜。 我开得越快，我就越不安全。 我开车进入展会停车场，有一个陡峭、蜿蜒的坡道。 可以慢慢地开车，但当我下坡时，我的额头上吓得冒汗：我用力刹车以步行的速度，将我的身体倾斜到狭窄的弯道上，然后设法回到平坦的地方而没有翻倒。 “如果我现在必须避开某人怎么办？”我想了想，然后迅速向左行驶。 这太过分了：左前轮升空，我试图支撑自己，但高高的车顶将料斗拉下来，我侧身摔倒。 我什么都没发生，但闪亮的车身被划伤了。 当我向董事总经理马丁·哈拉马（Martin Halama）报告我的行程时，他解释说，他们已经在努力优化驾驶动态：改变底盘和电子调节弯道速度。 当这些功能集成后，我应该再次测试 Hopper。 图片报 1 冯 6 Hopper Mobility 将于 2024 年中期开始生产踏板车，…（图片：Hopper Mobility GmbH） 第二次测试——情况并没有好转 六个月后，我在科隆的莱茵公园再次测试了 Hopper。 新闻发言人 Sebastian Weber 解释说，为了提高横向稳定性，赛道加宽了 17 至 105 厘米，前底盘降低了。 转向现在不太直接。 然而，目前还没有电子驾驶辅助设备。 我开了几圈，很高兴没有交通堵塞，因为我看不到任何改善。 我宁愿让新闻发言人来做回避测试。 他以接近10公里/小时的速度行驶，突然急转弯一米左右，然后又开回车道，类似于汽车的驼鹿测试。即使只是看着，我也担心他会翻倒。 […]
移动城庆祝萨拉戈萨开业一周年
位于萨拉戈萨扎哈·哈迪德大桥上的移动城庆祝成立一周年。 自成立以来，Ibercaja 基金会倡议已成为未来可持续出行领域的标杆，吸引了近 200,000 名访客并举办了一百多项活动。 移动城市倡议于 2018 年 6 月启动，得到了来自与移动相关的不同行业的合作伙伴的支持，包括汽车、电信、能源或基础设施公司，以及地方和国家机构、研究机构、协会和大学。 扎哈·哈迪德 (Zaha Hadid) 设计的桥梁将成为移动城市总部所在地，是 21 世纪第一个移动技术博物馆。 在这最初的 365 天里，它已成为创新理念和开创性解决方案的加速器，拥有虚拟和增强现实空间中最尖端的技术、具有未来移动原型的前卫设计以及对可持续发展的清晰愿景。 相关新闻 标准 无障碍汽车供应不足，大量“高档”汽车减缓了电动化进程 Patxi Fernández 自 2015 年以来，欧洲电动汽车的平均价格增长了 39%，而在中国则下降了 53%汽车场景移动性已成为该行业的一个重要里程碑，双方携手合作，将自己定位为欢迎并放大该行业新叙事声音的实体。 移动城市展览空间也是 2023 年的一大亮点：“改变物种的超一流”、汽车工业史上最具标志性的车辆样本，以及“火星：征服梦想” FP Mobility City 展区还举办了移动领域的重要活动，主办并组织了由 AFAC 牵头的可持续移动创新推动奖、FACONAUTO 和 SERNAUTO，或 CEOE 奖，他们会见了来自汽车行业的 150 多名商人。这里也是第 46 届年度 FENEVAL 大会、DGT 摩托车道路安全大会、第四版 GT Sustainable 的举办地。移动观测站、Ciclos Pons、Ecorrallye 或国务卿会议等。 促进可持续移动出行 […]
今年夏天巴黎奥运会会出现飞行出租车吗？
Volocity 的艺术想象图，Volocopter 开发的飞行出租车，位于巴黎上空。 伏罗直升机 解密 – 由德国初创公司 Volcopter 开发的 Volocity 计划于今年夏天在奥运会期间试飞，但尚未获得批准。 巴黎会成为世界上第一个在今年夏天奥运会期间运营商业飞行出租车路线的城市吗？ 一切都将取决于… 本文仅供订阅者使用。 你还有 98% 的时间有待发现。 闪购 -70% 数字订阅 Déjá abonné ？ 登录 1708539747 #今年夏天巴黎奥运会会出现飞行出租车吗 2024-02-21 17:54:32
法兰西岛移动公司斥资近 11 亿欧元从阿尔斯通订购 103 列新地铁列车
帕 PL-B。 法新社 已发表 2小时前, 更新 25 分钟前 法兰西岛移动公司刚刚从阿尔斯通订购了 103 辆地铁列车。 法兰西岛交通 这些 MF19 被认为更“现代、舒适、功能强大、方便且可靠”，适用于 3、3bis、7、7bis、8、10、12 和 13 号线。 巴黎地铁的新内容。 法兰西岛移动 (IDFM) 刚刚宣布订购 103 列地铁列车 阿尔斯通, 董事会确认这一决定的第二天。 经营金额：近11亿欧元。 “这项新订单旨在使阿尔斯通能够确保其供应链的安全，同时适应必要的基础设施工作的进展”指定法兰西岛地区公共交通的组织机构。 IDFM 指出，总共 8 条地铁线路（3、3bis、7、7bis、8、10、12 和 13）将在几年内受益于这些新列车，这些列车将取代 MF67、MF77 甚至 MF88 ，这强调了 “它们计划于 2025 年在 10 号线上线，这是组织机构所期望的加速地铁网络现代化总体政策的一部分”。 IDFM 表示，到 2035 年，必须总共投资 100 亿欧元来实施这项政策。 MF19列车的内部 法兰西岛交通 另请阅读距离奥运会还有六个月，RATP 正在努力提高服务质量 全新的地铁，一切舒适 […]
本专业正在招聘：IRVE技术员和工程师，迎接脱碳挑战
即使在今天，我们中的许多人仍然会寻找附近有加油站的标志来加注汽油或柴油。 但现在，热感汽车正在经历生命的最后几年，至少在新车型的生产方面是这样。 电动已成为新常态。 因此，即使对电池及其回收存在争议，终端的数量仍将继续增长，以满足驾驶员的需求。 因此，如果我们已经超过了 2023 年 12 月巴黎向公众开放的 430 个车站和 2,000 个终端，或者 去年春天法国有10万个终端目标仍然是实现 到 2030 年将有 400,000 个充电站。 我们需要人们来建立整个网络，每天对其进行监控并处理此类安装中典型的故障或小问题。 这就是为什么电气终端工程师（IRVE 工程师，用技术术语来说）这一职业正在蓬勃发展的原因。 由于目前没有具体的基础课程，专业人士—— 电气工程师 通常在基地，或者特别是在公司接受培训的技术人员，正在开辟这一新的就业来源。 参与出行脱碳 “我真的想要一个 工作 与生态转型有关。 当我们审视世界的发展方向时，我认为采取行动的时刻已经到来。 作为一名 IRVE 工程师，我必须参与这些我们都必须采用的习惯改变，IDEX（市场上的终端安装商之一）的工程师 Alex Djadji 在序言中强调了这一点。 我从与客户一起准备项目开始，一直到整个研究部分，然后我继续与那些设置、安装和启动终端的人一起在现场工作。 当然还有土木工程部分和电力部分。 作为安全的保证人，我在那里确保一切顺利。 » IRVE 工程师确实正处于十字路口。 他们管理设备的安装，并与制造商密切合作，不仅要熟悉产品，还要解决永远不会出现的任何技术问题。 “是的，我创建并改进了流程，让技术人员的调试和维护工作变得更加轻松，”在 Powerdot 工作了三年的 Auxence Labrousse 确认道，Powerdot 在全国拥有约 3,100 个终端。 。 我的工作还包括监控我的计算机、网络、服务器、使用率甚至可能发生的任何故障。 我还分析用户反馈或配置系统的各种更新。 […]
为什么自动驾驶火车旅行会延误
为什么自动驾驶火车旅行会延误 “我预计，到 2021 年、2022 年或 2023 年，我们将准备好在部分网络中实现全自动驾驶，”时任铁路老板 Rüdiger Grube 在 2016 年接受 FAZ 采访时表示。 这句话已经过时了。 如今，自动驾驶列车还有很长的路要走——至少在长途运输方面是这样。 当地交通情况有所不同：纽伦堡自 2008 年起开始运营无人驾驶地铁，并将于 2022 年投入运营 汉堡。 我是 货运 还有初步的方法。 广告 人们会认为铁路毕竟是铁路。 而如果 无人驾驶出租车 即使穿越旧金山这样繁忙的城市 – 为什么铁路自动化如此缓慢？ 复杂且开放的航线网络 答案之一：本地交通的经验只能有限程度地转移到长途线路上。 虽然地铁或轻轨列车有自己的受保护路线，但长途运输拥有复杂而开放的路线网络，有许多运营商、平交道口和与外界定期联系的平台。 即使自动驾驶汽车作为榜样的作用也有限，因为它们本质上是自行运行的，只需要与环境进行很少的互动。 另一方面，火车是开关、信号、时刻表等中央控制系统的一部分。 2017 年开始于 埃尔士山脉 30 公里长的测试跑道 尝试将自动驾驶汽车的原理转移到铁路上：所有必要的智能都应该在车辆中，而不是在路线中。 相机和人工智能应该检测障碍物和光信号。 汽车行业的合作伙伴在解读此类数据方面拥有丰富的经验。 该研究协会常务董事索伦·克劳斯 (Sören Claus) 表示：“该项目已不再继续” 智能轨道交通园区 位于安纳贝格-布赫霍尔茨的 SRCC（SRCC）负责运营测试跑道。 光学探测在 90% 左右的时间里都有效，但在飘雪、雾气或刺眼的阳光下通常不起作用。 […]
Mocci 的智能电动车在测试中：是什么让互联自行车变得舒适
“不错的自行车！” 一位年轻人在慕尼黑时尚的 Glockenbachviertel 的一家咖啡馆前欣赏我的电动自行车。 他的固定装置在它旁边看起来几乎不显眼。 这不是那天第一次出现这样的反应。 我骑着 Mocci 旅行，这是一辆像雕塑一样的自行车。 车架、前叉、座杆、停车支架和车轮均由聚酰胺和玻璃纤维注塑而成。 这不仅实现了未来派的设计，而且还消除了焊接、喷漆和手工精加工的需要。 这使得质量稳定的工业生产成为可能。 广告 然而，Mocci 还有一点至关重要：它既没有链条，也没有表带。 踏板驱动发电机，为电池供电，为后轮的轮毂电机供电。 因此，舍弗勒的这种“串行混合动力驱动器”实际上是无磨损的。 技术记者 Hans Dorsch 在 2020 年测试了首批 Mocci 原型机之一。 Mocci 自动切换档位 我将马鞍调整到适合我的尺寸并出发。 踩踏感觉就像一辆普通的自行车。我来到一个建筑工地：减速，绕过弯路，再次加速。 Mocci 自动切换档位。 它具有三种支撑模式，力和频率模式略有不同。 该软件在上坡和加速时保持步频和力量恒定。 我也可以手动切换档位，然后模拟切换级别。 但我为什么要这么做呢？ 没有它，骑电动自行车会更有趣。 莫奇表示，大多数开始试驾手动变速箱的人在短时间内就切换到了自动变速箱，并且不想再回去了。 “我们希望为工厂交通、最后一英里运输和送货车队开发一种低维护成本的多功能车辆，”制造商 CIP Mobility Group 的 Ralf Busse 解释道。 它与开姆尼茨大学结构与轻质建筑研究所共同开发了十多年。 重量超过 40 公斤，看起来并不像轻质结构，但德国邮政自行车重约 45 公斤，普通共享电动自行车重达 36 公斤。 继续前往奥林匹克体育场。 我在山上测试发动机功率。 […]
交通混乱，令人惊讶的是都柏林的票价比米兰和罗马还要差
AGI – 谁会想到它会成为绿色爱尔兰的首都， 都柏林整个大都市区拥有数百万居民，以获得欧洲最拥堵城市的（负面且非常不值得羡慕的）记录？ 意大利人很少，特别是居住在罗马或米兰的意大利人。 相反，这一消息包含在由生产地理定位和导航工具的荷兰科技公司 TomTom 编制的一项方法论可靠的研究中。 事实上，今年也是如此 2023 年 TomTom 流量指数，根据准确评估计算出的指数 平均出行时间 车里，诸神 燃料成本 根据 天 和的 高峰时段，在世界主要城市（6大洲55个国家的387个城市）进行。 根据统计，这些是世界上最慢的五个城市 #TomTomTrafficIndex: 1. 伦敦2. 都柏林3.多伦多4. 米兰5. 利马 — TomTom (@TomTom) 2024 年 1 月 17 日 事实证明，在 都柏林的历史中心， 在欧洲最繁忙的地区，驾车者很可能会发现自己陷入交通堵塞，并需要大约半小时才能行驶 10 公里：2023 年，该驾车者还在高峰时段浪费了 158 个小时，平均行驶里程仅为 16 公里/h 遇到堵车时 ©贾斯汀·塔利斯/法新社 周五交通，伦敦地带 使情况变得更糟的只是 英国首都2023 年世界交通拥堵高峰：伦敦人在高峰时段只需 37 分钟即可行驶 10 […]