漏斗踏板车：带车顶的电动自行车如何骑行

关键数据听起来很有希望：可容纳两人的塑料车身，固定车顶和后备箱，宽88厘米，长2.05米，重120公斤，电动踏板驱动，时速可达25公里/小时。 所有这一切花费了令人印象深刻的 13,000 欧元。 与所有常见的多轨车辆不同，Hopper 具有后轮转向。 我想尝试一下。

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第一次测试——我很害怕

2023 年 6 月，我将在法兰克福举行的 Eurobike 自行车交易会上测试试点系列的模型。 我坐在里面感觉很舒服。 方向盘握在手里很贴合，踩踏感觉很舒服。 但转向感觉就像汽车倒车一样：只要轻轻一动，车尾就会向外倾斜。 我开得越快，我就越不安全。 我开车进入展会停车场，有一个陡峭、蜿蜒的坡道。 可以慢慢地开车，但当我下坡时，我的额头上吓得冒汗：我用力刹车以步行的速度，将我的身体倾斜到狭窄的弯道上，然后设法回到平坦的地方而没有翻倒。

“如果我现在必须避开某人怎么办？”我想了想，然后迅速向左行驶。 这太过分了：左前轮升空，我试图支撑自己，但高高的车顶将料斗拉下来，我侧身摔倒。 我什么都没发生，但闪亮的车身被划伤了。 当我向董事总经理马丁·哈拉马（Martin Halama）报告我的行程时，他解释说，他们已经在努力优化驾驶动态：改变底盘和电子调节弯道速度。 当这些功能集成后，我应该再次测试 Hopper。

图片报 1 冯 6

第二次测试——情况并没有好转

六个月后，我在科隆的莱茵公园再次测试了 Hopper。 新闻发言人 Sebastian Weber 解释说，为了提高横向稳定性，赛道加宽了 17 至 105 厘米，前底盘降低了。 转向现在不太直接。 然而，目前还没有电子驾驶辅助设备。 我开了几圈，很高兴没有交通堵塞，因为我看不到任何改善。 我宁愿让新闻发言人来做回避测试。 他以接近10公里/小时的速度行驶，突然急转弯一米左右，然后又开回车道，类似于汽车的驼鹿测试。即使只是看着，我也担心他会翻倒。

韦伯以务实的态度看待这一问题。 “这不是卡丁车，而是自行车，”他说。 在危急情况下，你不必转向，你必须刹车。 这并不能说服我。 到目前为止，我骑过的所有多轨自行车 – 从经典的三轮货运自行车到四轮自行车 – 临界点要高得多。 尽管转向后轮的想法可能很迷人，但它对整体概念不利。 当然：又高又窄的车辆可能会翻倒，这是物理学原理。 但反射不能被关闭。

（ETC）