观看：海军执行大胆的反海盗救援行动后，23 名 Pak 船员高喊“印度辛达巴德”
本周，巴基斯坦海军执行了一次大胆的反海盗行动，解救了一艘被劫持的伊朗渔船及其海上的 23 名巴基斯坦船员，巴基斯坦水兵高亢的“印度辛达巴德”口号响彻整个印度洋地区。 作为反海盗行动的一部分，印度海军在经过 12 个多小时的“严格强制战术措施”后，于周五解救了被劫持的伊朗渔船及其船员。事发时，该渔船位于西南方向约 90 海里处也门索科特拉岛，位于印度洋西北部，靠近亚丁湾。 “感谢印度海军” 周六，印度海军表示，九名投降的海盗将被带回印度，根据《2022 年海事反海盗法》采取进一步法律行动。“由 23 名巴基斯坦国民组成的船员在清理船只之前接受了彻底的体检。继续她的捕鱼活动，”根据海军发言人分享的一份声明。 美国海军周五表示，这艘被劫持的船只于周四被拦截。 声明称：“INS Sumedha 号于周五凌晨拦截了 FV ‘Al Kambar’，随后导弹护卫舰 INS Trishul 也加入了行动。”“根据标准操作程序，经过 12 个多小时的激烈强制战术措施，海盗们印度海军补充道：“被劫持渔船上的人员被迫投降。包括 23 名巴基斯坦国民在内的船员已安全获救。” “我是阿米尔·汗，这艘船的主人。 我们从伊朗水域来时被劫持。 印度海军连夜不知疲倦地工作，帮助我们获得自由。 我们感谢印度海军“印度辛达巴德”号。”这艘小型船只的船长说。印度海军表示，它仍然致力于确保该地区的海上安全和海员的安全，“无论国籍如何”。 “不分国籍” 印度海军新的反海盗行动进一步巩固了其海军部队在印度洋地区扮演的第一反应者的角色。 两周前，该公司在近 40 小时的戏剧性海上行动中解救了另一艘船“鲁恩”号和 17 名人质，并抓获了 35 名武装海盗。 印度海军官员表示，印度海军采取坚决行动，于 3 月 16 日交出了海盗船 ex-MV Ruen。 海军在距离印度海岸约 2,600 公里的行动中扣押了这艘前马耳他国旗的船只，专家表示，这是过去七年来首次从索马里海盗手中成功接管货船。 为了体现印度日益增长的海上力量，海军于3月16日执行了这次行动，部署了加尔各答号军舰、长航时海洋卫士无人机、P-8I侦察机和空投，结束了这艘散货船长达三个月的劫持事件。由 C-17 飞机上的精锐 MARCOS 突击队组成。 […]
胡塞武装沉没的船只被视为红海电缆被切断的可能原因
据一个包括在该地区运营的公司在内的海底电缆贸易组织称，2月底，一艘货船的锚被胡塞武装分子袭击，最有可能是红海三条电信电缆受损的原因。 代表海底电缆运营商的国际电缆保护委员会总经理瑞安·沃普斯卡尔 (Ryan Wopschall) 表示：“人们普遍认为，‘红宝石’号在遭到攻击时抛锚，导致附近的电缆受损。” Rubymar 号是一艘悬挂伯利兹国旗、满载 41,000 吨化肥的商船，2 月中旬在也门西海岸遭到弹道导弹袭击。 几天后，同一区域的电缆也遭到损坏。 船员们在抛锚后抛弃了这艘 172 米长的船，这艘船在红海电缆密集的区域漂流了近两周，然后于周六沉没。 也门政府和美国军方称，胡塞武装击沉的船只威胁红海环境 自11月中旬以来，胡塞武装一直在红海南部及其周边地区袭击商船和军舰，表面上是为了支持哈马斯在加沙对以色列发动战争。 这些袭击迫使许多商船绕行南部非洲，而不是通过红海和苏伊士运河，导致运费飙升，并引发人们对有助于在世界各地传输数据的水下电缆网络的安全性的担忧。 鲁比玛号是胡塞武装击沉的第一艘船。 红海是连接欧洲和亚洲互联网基础设施的关键路线，穿过红海的十几条电缆中的三条已因攻击而瘫痪：Seacom、AAE-1 和 EIG。 据香港的估计，这些电缆承载了该地区约 25% 的流量。 互联网供应商和记环球电讯，它使用电缆。 尽管沿着受损电缆传输的电信数据已重新路由，但该事件凸显了关键海底基础设施的脆弱性，特别是在拥有大量电缆的相对较浅的水域。 该地点还给电缆修复过程带来了重大挑战，运营商正在争先恐后地确定其维护公司在冲突地区工作需要什么样的保险和保障。 胡塞武装表示，在以色列停止战斗之前，他们不会停止攻击船只。 指责游戏 以色列的一份早期报告 新闻网站地球仪 声称这些电缆是胡塞武装分子破坏的，但没有提供任何支持证据。 未得到国际社会承认的胡塞政府代表否认以这些电缆为目标。 周二，胡塞执政政治委员会成员穆罕默德·阿里·胡塞 在 X 上说 美国对此负有责任，但没有进一步解释。 穆阿迈尔·埃尔亚尼也门国际公认政府信息、文化和旅游部长周三对彭博社表示，即使胡塞武装没有直接瞄准这些电缆，他们也应对红海的“恐怖活动”造成的损失负责。 。 红宝石号停电前位置跟踪设备的数据表明，它曾靠近受损的电缆。 为电信客户提供海底电缆网络容量的顾问罗德里克·贝克（Roderick Beck）表示：“锚在漂流时会刮擦海底，从而损坏电缆。” 在正常情况下，船舶可以访问海底电缆地图并避免在这些区域抛锚。 有 14条在用电缆 据 TeleGeography 报道，该公司还计划穿越红海，另外还有 6 条。 综合地图 的基础设施。 一些报告提到了第四条受损电缆，称为 Tata […]
随着制裁力度加大，俄罗斯石油舰队撤离利比里亚和马绍尔群岛
根据航运数据以及对行业和政府官员的采访，近几周来，在美国加大了对与利比里亚和马绍尔群岛相关的船只的制裁力度后，俄罗斯使用的数十艘油轮已停止悬挂利比里亚和马绍尔群岛国旗航行。 这一转变反映了美国与利比里亚和马绍尔群岛船旗国管理公司之间的密切关系，这些公司的总部不在其本国，而是位于弗吉尼亚州，距离华盛顿特区仅几英里，并且在美国制裁执行的管辖范围内。 能源和制裁专家表示，过去大量使用这些旗帜也代表了俄罗斯石油船队潜在的持久脆弱性，即使俄罗斯油轮在美国影响范围之外更换了新旗帜，它们仍将因违反制裁行为而承担责任。 “他们造成了持久的责任和持久的风险，”哈佛大学戴维斯俄罗斯和欧亚研究中心研究员克雷格·肯尼迪说。 商船必须在特定国家/地区注册或悬挂旗帜，以确保其遵守国际公认的安全和环境规则。 路透社分析了伦敦证券交易所集团 (LSEG) 和劳合社情报局 (Lloyd’s List Intelligence) 的航运数据，并采访了政府官员、船旗登记处代表和航运分析师，提供了之前未发表的有关船旗登记处在美国最近一波针对俄罗斯石油船队的制裁公告中所扮演的角色的详细信息，以及它们带来的漏洞到俄罗斯石油运输。 俄罗斯入侵乌克兰后，七国集团、欧盟和澳大利亚于 2022 年 12 月对俄罗斯石油出口实行每桶 60 美元的价格上限，作为更广泛经济制裁的一部分，旨在削减莫斯科的收入而不扰乱全球能源供应。 当油轮装载价格等于或高于上限的俄罗斯石油时，该上限禁止使用西方海运服务。 一位在谈到制裁时要求匿名的美国官员证实，利比里亚和马绍尔群岛的国旗登记机构符合西方服务机构的资格。 自10月以来，美国财政部因俄罗斯违反价格上限而对约41艘油轮实施制裁，其中24艘悬挂利比里亚国旗，其中一艘悬挂马绍尔群岛国旗。 几乎所有其他油轮都悬挂加蓬国旗，其中包括美国财政部在 2 月 23 日最新一揽子制裁中针对的 14 艘油轮中的 12 艘。在这些悬挂加蓬国旗的油轮中，俄罗斯最大的航运公司 Sovcomflot (SCF)根据路透社对航运数据的分析，至少有三艘最近悬挂了利比里亚国旗。 数据显示，这些油轮是SCF船队中众多前往加蓬的船只之一：截至2月初，SCF其147艘油轮船队中有42艘油轮最近已转为加蓬船旗，主要来自利比里亚和巴拿马。 SCF 拒绝置评，俄罗斯交通运输部也没有回应置评请求。 利比里亚国旗登记处告诉路透社，所有受到制裁的利比里亚国旗船只都正在被移除利比里亚国旗。 利比里亚登记处表示：“我们现在都生活在一个不同的世界，登记处需要适应目前的全球形势。” 该注册管理机构拒绝就其之前与 SCF 的业务发表评论。 一名美国官员告诉路透社，利比里亚一直在积极与财政部接触，受制裁的油轮有大约三个月的缓冲期可以改用另一面旗帜。 马绍尔群岛登记处发言人表示，马绍尔群岛登记处官员也在就该问题与美国机构进行联系。 加蓬交通部长卢瓦克·穆杜马向路透社证实，许多油轮最近已离开利比里亚登记处前往加蓬，并表示如果发现它们从事非法活动，加蓬将把它们除名。 “我们不是世界上流氓航海者或运输者的旗帜登记处，”他说。 “如果世界上任何盟友、任何合作伙伴意识到有一艘加蓬船只悬挂加蓬国旗并进行非法活动，他们所要做的就是向我们发送完整文件，我们将采取措施从其上移除该旗帜。这艘船我们自己。 无论是俄罗斯人还是任何其他国籍。” 巴拿马官员没有回应置评请求。 招惹麻烦 迄今为止实施的制裁给参与俄罗斯贸易的行业带来了寒意。 例如，根据航运数据，许多尚未除名的利比里亚国旗船只被困在包括黑海在内的世界各地港口外抛锚的船只，这对船东和财务人员来说意味着高昂的责任。与他们的货物挂钩。 哈佛大学的肯尼迪表示，美国财政部的制裁可能会阻止市场参与者与油轮打交道，从而对油轮产生“传染”效应。 “在以美元计价的石油交易世界中，为什么要利用一艘被封锁的油轮来让一笔价值数千万美元的交易面临风险呢？ 你只是给所有相关人员带来麻烦，”他说。 改用加蓬国旗还可能会给运载俄罗斯石油的油轮在港口带来额外的风险。 […]
亚丁湾胡塞导弹袭击MSC集装箱船
胡塞武装分子周一在亚丁湾袭击并损坏了一艘瑞士拥有的集装箱船，伊朗支持的组织继续扰乱该地区的航运。 英国海军表示，爆炸发生时，由MSC地中海航运公司管理的MSC Sky II号位于也门城市亚丁东南约91英里（146公里）处。 据美国军方称，胡塞武装发射了两枚导弹，其中一枚击中了这艘船。 美国中央司令部表示：“初步报告显示没有人员伤亡” 在 X 上说。 “该船没有请求援助并继续航行。” 美国中央司令部@中央司令部3 月 4 日红海更新3 月 4 日凌晨 2 点 15 分左右 （萨那时间），伊朗支持的胡塞恐怖分子从也门向红海南部发射一枚反舰弹道导弹。 导弹撞击了水面，没有对商业或美国海军造成损害或伤害的报道……通过 Twitter Web 应用程序发送。查看原文 鸣叫。 胡塞武装宣称对此次袭击负责。 地中海航运拒绝置评。 早些时候，安全公司 Ambrey Analytics 表示，爆炸损坏了一个住宿区以及该船的其他部分。 自11月中旬以来，胡塞武装一直在红海南部及其周边地区袭击商船和军舰，表面上是为了支持哈马斯在加沙对以色列发动战争。 该组织表示，在以色列停止战斗之前，它不会放弃打击船只。 胡塞武装在也门的阵地经受住了美国和英国军队的多轮空袭。 航运袭击导致商船改道数千英里，迫使它们绕过南部非洲航行，而不是通过红海和苏伊士运河，并导致运费飙升。 战争保险公司对红海红海沉没事件不以为意，利率稳定 许多石油公司也在转移货物。 高盛集团有限公司在周一给客户的一份报告中表示，在最近的一项调查中，近一半的受访者“预计今年资金流不会正常化”。 周末，另一艘名为“鲁比玛号”的商船在被胡塞武装导弹击中约两周后沉没。 它标志着胡塞武装击沉的第一艘船只。 他们仍然掌握着一艘于 11 月被劫持的、名为 Galaxy Leader 的日本包租汽车运输船。 美国军方周一报告了另外两起事件。 报道称，胡塞武装发射了一枚弹道导弹，落入红海，没有损坏任何船只。 随后，美军击中了两枚反舰巡航导弹，“对该地区的商船和美国海军舰艇构成了迫在眉睫的威胁”。 照片：2024 年 1 月 […]
专家解说：海盗犯罪以及海上部队如何应对 | 解释新闻
海盗行为与航海本身一样古老，并以各种形式存在了几个世纪。 近年来，非洲西海岸、亚丁湾、非洲之角、孟加拉国、马六甲海峡等海域频遭海盗袭击。 首先，这些海域的监管薄弱。 沿海国家海上力量薄弱，或者根本没有。 其次，这些区域通常是航运交通的集中地，要么是航线上的阻塞点，船舶因地理位置而被迫汇聚或减速，要么是船舶在进港前数天保持静止的锚地。 第三，这些地区附近土地的治理不善或动乱往往会导致失业、贫困，进而导致犯罪。 第四，这些区域大多是国际水域、国际海峡或群岛水域，是属于多个国家海洋管辖范围的长片海域。 这导致法律复杂性和协调困难。 海上海盗罪的构成是什么？ “海盗”一词用于描述一系列犯罪行为，从海上或锚地的船只上的小偷小摸到武装抢劫和劫持船只以获取赎金。 最后一点是最令人担忧的，因为它会引起海运业的恐慌，并导致高风险区域的设立，从而导致海运保险费的增加。 它还影响船舶和海员的安全，并扰乱全球供应链。 如何打击盗版犯罪？ 由于海盗行为是陆地上不稳定和治理不善的海上表现，因此持久解决方案也必须在陆地上进行谈判。 虽然这是有关国家通过国际外交来做到这一点，但海上局势必须由世界海上力量来遏制和稳定，因为商业和平或有利于海上贸易的和平的破坏会影响到各国的经济。大多数国家。 印度海军在解决这一问题中发挥了什么作用？ 毫无疑问，印度海军是部署在非洲之角和亚丁湾动乱地区最积极主动的部队之一。 自2008年开始的反海盗巡逻行动一直持续至今。 印度海军从不回避对局势发展进行干预，并多次挫败海盗劫持商船的企图。 在索马里海盗活动最猖獗时期（2009-12年），覆盖阿拉伯海大部分地区的高风险区域的边界被向西推后，这主要是由于印度海军的努力。 最近的几项干预和救援行动包括 1 月 29 日与斯里兰卡和塞舌尔海军协调行动，营救了一艘斯里兰卡拖网渔船 Lorenzo Putha，以及两艘悬挂伊朗国旗的船只，其中有伊朗和巴基斯坦船员。 近海巡逻船 INS Sumitra 36 小时内完成的任务——证明了印度海军在这些水域持续的专业精神和有效性。 谁是海盗？他们在索马里或亚丁湾的作案手法是什么？ 这里没有《加勒比海盗》中的约翰尼·德普斯。 这些人因贫困而极度痛苦，在海上做着绝望的事情，而他们的管理者则坐在岸上掠夺犯罪的战利品。 海盗母船通常是一艘运载补给、弹药和补给品的大船或小船，并配有几艘小船，这些小船是小型、低干舷（船舷高于水线的部分）的乡村渔船。配备强大的舷外发动机，速度超过 40 节。 典型的商船以 12-15 节的速度航行，小船很容易接近它们。 海盗们瞄准了一艘孤独的船，最好是一艘移动缓慢且干舷较低的船。 小船很小，因此不会出现在目标船的雷达上，只有当它们非常接近时才能看到。 商船的船员数量较少； 一艘大船可能只载有15-20名人员。 任何时候只有 5 至 6 名船员在值班，有时会导致视野不佳，特别是在夜间和船尾（后部）区域。 小船高速接近目标船，海盗使用抓钩和梯子登船。 他们通常携带小型武器，或者最多携带火箭发射器，这仍然足以恐吓和压倒商船上的小型、手无寸铁的船员。 商船船员经常接到命令不得抵抗海盗，以免船舶及其货物受损。 船东更愿意支付赎金以释放其并避免法律纠纷。 船员通常将自己锁在安全区域并发出求救信号，该信号由海盗报告中心和海事安全机构监控。 […]
ReCAAP ISC：1 月 11 日至 15 日发生两起武装抢劫事件
ReCAAP ISC：1 月 11 日至 15 日发生两起武装抢劫事件 – SAFETY4SEA 2023 年 1 月 11 日至 15 日期间，ReCAAP ISC 收到了亚洲发生的两起武装抢劫船舶事件（一起为 CAT 2，一起为未遂）的报告。 这两起事件均于 2024 年 1 月 4 日发生在散货船上。其中一起事件发生在船上，当时该船停泊在印度尼西亚巴厘巴板安克雷奇； 以及在马六甲和新加坡海峡（SOMS）航行时船上发生的另一起事件。 关注的区域 截至今天，自 2024 年 1 月以来 SOMS 共报告了三起事件。ReCAAP ISC 建议船舶在过境 SOMS 时继续加强警惕； 以及沿岸国家加强该地区的巡逻和执法。 重新评估和降低威胁级别 菲律宾政府通过在三宝颜、苏禄和塔威塔威进行持续的军事行动，摧毁了苏禄群岛的阿布沙耶夫集团的支持基地并瓦解了阿布沙耶夫组织。 在此背景下，菲律宾海岸警卫队（PCG）与其他利益攸关方和对苏禄-西里伯斯海海上安全至关重要的同行协调，审查了威胁形势，并建议进一步降低“绑架船员”的威胁级别。苏禄-西里伯斯海的赎金金额从“中等”调整为“中等低”，这意味着“由于犯罪者认为缺乏策划攻击的能力，因此不太可能发生事件”。 尽管如此，一旦发生袭击，预计船舶和船员受到的损害将很小”。 ReCAAP ISC 咨询更新 随着 PCG 降低了“苏禄-西里伯斯海域绑架船员勒索赎金”的威胁级别，ReCAAP ISC 更新了针对船舶的建议，要求“在经过该地区时保持警惕并采取必要的预防措施”。 对于经过该地区的船舶，强烈建议船长和船员保持额外警惕，并立即将所有事件报告给菲律宾行动中心和马来西亚沙巴东部安全司令部（ESSCOM）。 […]