截至 2024 年 5 月 1 日最新燃油价格完整列表
美国有线电视新闻网印度尼西亚 2024 年 5 月 1 日星期三 05:50 WIB 1. 截至 2024 年 5 月 1 日的最新燃油价格完整列表 2. 截至 2024 年 5 月 1 日的最新燃油价格完整列表 以下是截至 2024 年 5 月 1 日为止 Pertamina、Shell Indonesia 和 BP Indonesia 的今日燃油价格列表。 （> 印度尼西亚/阿迪·易卜拉欣） 雅加达，> 印度尼西亚 — PT 国家石油公司 不改变燃油价格（BBM）截至 2024 年 5 月 1 日的非补贴或一般燃料类型。因此，燃料价格仍与上个月相同，并且自 2024 年 1 […]
悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德汽油价格创新高，无铅91汽油单日平均价格创历史新高
主要首府城市的汽油价格创下历史新高，批发成本上升、油价高企和澳元疲软导致价格飙升。 根据 Compare The Market 的最新数据，周五无铅 91 的全国单日平均价格达到 2.17 美元。 但墨尔本、布里斯班和阿德莱德的平均房价实际上高于历史高位。 此前的高水位价格是在去年9月达到的。 天价是每日基准，而不是一周或一个月的全线平均值。 Compare The Market 的分析显示，阿德莱德的弓箭价格飙升，周五将全国平均价格拖入未知领域。 “周三，阿德莱德全市平均价格略低于每升 1.92 美元，但到周四飙升至 2.10 美元，周五再次升至 2.25 美元，”Compare The Market 发言人 Chris Ford 表示。 “这种飙升，加上我们其他城市也出现的高零售价格，导致了全国平均水平的大幅上涨。” 珀斯有一个节拍的每周价格周期。 福特表示，阿德莱德的周期相对不太一致，但预计阿德莱德的价格和全国平均价格将在未来几天下降。 福特表示：“驾车者可能会在全国各地的加油站看到如此高的价格，并将责任归咎于零售商，但幕后还有更多的事情发生。” 他说，一些批发价格上涨了 14%，达到 1.88 美元/升。 “我们还知道，当澳元兑美元贬值时，可能会影响油价。 “由于中东冲突，油价也在上涨。 油价与去年 9 月的高点相差不远，这可能就是我们现在看到全国平均零售价格记录被打破的原因，”福特表示。 1714273593 2024-04-28 03:06:31
加拿大经济并未陷入衰退，但 2023 年是近年来最疲软的一年之一
尽管高利率给消费者和企业带来压力，但加拿大经济继续战胜衰退担忧，第四季度实现小幅增长。 加拿大统计局周四报告称，实际国内生产总值年化增长率为 1%，超出了经济学家的预期和加拿大央行对 2023 年最后三个月的预测。 詹姆斯表示：“我们仍然生活在一个高利率的世界，加拿大人和加拿大企业都受到限制。因此，只要利率保持在高位，我们现在基本上就处于缓慢增长的时期。”奥兰多，道明银行经济总监。 这一增长是在第三季度下降 0.5% 之后出现的。 第四季度的增长是由出口增长推动的，而住房和商业投资双双下降。 该联邦机构表示，2020年之外，2023年的经济增长增速为2016年以来最慢。 12 月份，由于商品生产行业萎缩以及魁北克公共部门工人罢工拖累经济增长，实际 GDP 持平。 观察 l 零售、运输、建筑公司因破产而遭受重创： 2023 年破产和资不抵债数量激增 由于大流行债务和高利率的冲突，2023 年企业破产率比 2022 年猛增 41%。 消费者破产率也上升了 23%。 BMO首席经济学家道格拉斯·波特表示，在美国强劲的支出趋势的帮助下，经济正在“稳步前进”，这提振了加拿大的出口。 他在一份客户报告中表示：“毫无疑问，增长乏力，尤其是按人均计算。” 他指出，实际人均GDP比一年前下降了百分之二以上 高利率对加拿大人的财务状况造成了影响，加拿大央行将主要利率维持在 5%，这是自 2001 年以来的最高水平。 家庭继续以更高的利率更新抵押贷款，这导致消费者支出减少和企业销售放缓。 周四的报告称，虽然本季度消费者支出有所增长，但由于该国人口强劲增长，人均支出继续下降。 初步估计显示 1 月份实际 GDP 增长 0.4%。 奥兰多表示，鉴于联邦机构后来对早期数据进行了修改，他对这一估计持保留态度。 此外，道明银行内部数据表明消费者正在缩减支出，他说。 央行利率决议备受期待 加拿大央行已表示，由于通胀缓解且利率上升抑制经济增长，下一步行动很可能是降息。 由于物价增长普遍放缓，加拿大 1 月份的年通胀率降至 2.9%。 大多数经济学家预计央行将在今年年中左右开始降低关键利率，但强于预期的经济可能会降低央行尽快采取行动的紧迫性。 波特表示：“这对加拿大央行来说变化不大，因为情况似乎并未恶化，因此并不迫切需要降息。” “由于增长仍远低于潜力，通缩压力将持续，但需要持续的耐心。” 加拿大央行定于周三宣布下一次利率决定。 观察 […]
石油卡特尔将减产期限延长至夏季经济
再现石油开采泵，背景为欧佩克标志。吉文·鲁维奇（路透社） 该石油卡特尔将减产期限再延长三个月，以人为支撑原油价格。 OPEC+，扩大版 石油输出国组织已于本周日同意将抽水量减少的期限延长至明年 6 月 30 日。到目前为止，这一商定的提款仅持续至 3 月 31 日。 目前，以沙特阿拉伯和俄罗斯（全球第二和第三大原油生产国，仅次于美国）为首的这组国家联合减产， 它始于 2022 年秋季，代表着每天从全球市场撤出 220 万桶石油。 其中，近一半（100万桶）将落在利雅得的肩上，该国几个月来已向市场投放了900万桶石油， 远未达到其潜在能力。 莫斯科将再增加近50万，其余成员将由以伊拉克和阿拉伯联合酋长国为首的其他成员国分担。 更多信息 多年来，欧佩克+一直在削减供应，这一政策在疫情期间全球石油消费大幅下降时加倍。 如果没有这些自愿退出，这已经引起了几个大消费者的反应，石油市场将会 甚至更多被淹没 ——供应依然稳定，尤其是来自美国、加拿大和圭亚那等非欧佩克国家的供应，而需求却没有腾飞——而价格则明显更加低迷。 他 原布伦特原油欧洲的参考价格今天的交易价格约为每桶 83 美元，远低于 俄罗斯入侵乌克兰第一阶段达到的120 但对于大多数大型生产商来说处于一个舒适的水平。 关注所有信息 经济 y 商业 在 Facebook y X或者在我们的 时事通讯 五天议程 当今最重要的经济名言，以及了解其范围的关键和背景。 通过邮件接收 1709516956 #石油卡特尔将减产期限延长至夏季经济 2024-03-03 17:21:00
截至 2024 年 3 月 1 日的完整燃油价格表
美国有线电视新闻网印度尼西亚 2024 年 3 月 1 日星期五 05:10 IWST 1. 截至 2024 年 3 月 1 日的完整燃油价格表 2. 截至 2024 年 3 月 1 日的完整燃油价格表 以下是截至 2024 年 3 月 1 日为止 Pertamina、Shell Indonesia 和 BP Indonesia 的今日燃油价格列表。 （> 印度尼西亚/Safir Makki） 雅加达，> 印度尼西亚 — 印尼国家石油公司 据观察，壳牌印度尼西亚没有改变燃油价格（BBM）2024 年 3 月。基于 地点 根据官方规定，Pertamina 燃油价格仍与 2024 年 1 […]
当 Lynx 走向折扣航空公司坟墓时，旅客有哪些选择？
进入市场不到两年后，天猫航空正在逐步结束运营，这使得这家总部位于卡尔加里的航空公司成为加拿大众多未能起飞的廉价航空公司中最新的一家。 该公司于 2021 年从“Enerjet”更名为该公司，其关闭的原因包括运营成本上升、燃油价格高涨、汇率不利、机场收费增加以及充满挑战的经济和监管环境。 其他低成本和超低成本航空公司最近在加拿大市场面临运营困难。 在作为独立航空公司运营后，太阳之翼航空去年出于精简目的并入西捷航空的常规运营。 Swoop航空公司会见 相似的命运 仅仅几天后，也就是 2018 年首飞几年后。 与此同时，本月早些时候有报道称，总部位于埃德蒙顿的折扣航空公司 Flair Airlines 欠加拿大税务局 6,700 万加元的未缴税款。 尽管其首席执行官斯蒂芬·琼斯表示债务不会影响该航空公司的运营，但该公司正在 扩张计划 暂停，直至另行通知。 从 Zoom Airlines 到 Roots Air 再到 Jetsgo，整个墓地里都充满了过去加拿大折扣航空公司的幽灵，这引发了人们的疑问：为什么折扣航空公司在加拿大维持如此困难，以及那些想要廉价飞行的消费者还有哪些选择。 包含第三方费用的折扣机票 加拿大航空前首席运营官邓肯·迪伊 (Duncan Dee) 表示：“几个月来，航空业内部一直在担心哪些新进入者最终会屈服于财务压力。” 他提到了波特航空公司首席执行官迈克尔·德鲁斯 (Michael Deluce) 今年早些时候发表的评论。 预料到的 由于加拿大旅游市场在竞争激烈的行业中规模较小，加拿大新成立的超低成本航空公司之一将在几个月内消失。 Dee 表示，环境在 Lynx 的灭亡中发挥了最大的作用，因为它“进入市场时，实际上，一只手被绑在了背后”。 这家总部位于卡尔加里的公司的官员宣布，在申请债权人保护后，该公司将停止运营。 （尼克·伊万尼辛/加拿大媒体） 虽然美国、欧洲和亚洲的折扣航空公司利用“廉价地下票价”来刺激那些通常不会乘坐飞机的顾客进行新的旅行——比如以 9 美元的价格提供从伦敦飞往爱丁堡的航班——但加拿大旅客仍受到第三方的约束。使机票价格膨胀的费用。 部分原因是加拿大的机场作为非营利组织，依靠所谓的机场改善费来产生收入。 例如，西捷航空网站上注明了“离境税”，并称该税是“代表机场当局和各个政府机构”收取的。 部分机场收费 40 美元 或者更多 迪伊说，这不包括其他增加安全费、空中航行费和燃油附加费的供应商。 […]
Lynx Air 周一停止运营，获得债权人保护
Lynx Air 是一家总部位于卡尔加里的航空公司，成立不到两年，承诺让加拿大人更便宜地享受航空旅行，该公司表示将于周一停止运营。 这一消息传出之际，这家低成本航空公司宣布已向阿尔伯塔国王法庭寻求并获得债权人保护的初步命令。 该公司在一份新闻稿中表示：“在过去的一年里，天猫航空面临着许多重大阻力，包括运营成本上升、燃油价格上涨、汇率上涨、机场收费增加以及困难的经济和监管环境。” “尽管业务大幅增长、持续改进运营、降低成本并努力探索出售或合并，但公司业务面临的挑战已变得过于重大而难以克服。” 周四晚上山猫航空网站登陆页面的屏幕截图。 （山猫航空） 该航空公司表示，将于周一中午 12:01 停止运营，“航班将继续运营直至该时间。” Osler, Hoskin & Harcourt LLP 担任 Lynx Air 的法律顾问。 FTI Consulting Canada Inc. 被任命为《公司债权人安排法》的监督人。 该航空公司发言人在发给加拿大广播公司新闻的电子邮件声明中表示，“日益增长的财务压力使其不可能”继续运营。 声明中写道：“我们的重点是与目前过境的乘客合作，寻找到达目的地的替代安排。” 该公司表示，建议现有预订的乘客联系信用卡公司，以获得预订旅行的退款。 还引导顾客 到其网站。 航班取消，乘客紧急撤离 但山猫航空的客户卡拉·布雷尔顿-库克(Kara Brereton-Cooke)表示，她原定于周六飞往温尼伯的航班已被取消。 布雷顿-库克表示，周四晚上，她收到了 Lynx 发来的一封电子邮件，通知她从温哥华飞往温尼伯的航班被取消。 她和七位朋友只能忙着寻找回家的路。 “看到这封电子邮件，我们现在都抓狂了。” 朋友们前往温哥华参加单身派对，原定于周五乘飞机回家。 Brereton-Cooke 表示，Lynx Air 随后重新安排了原定回程航班，于周六上午 11 点起飞，但随后 完全取消了。 Lynx Air 客户 Kara Brereton-Cooke 收到这封电子邮件，通知她周六的航班已取消。 上面是 Brereton-Cooke 收到的电子邮件的屏幕截图。 […]
这就是在汽油昂贵的时代如何经济驾驶：“没有人需要 SUV”| 基于 NUjij
每升汽油的建议零售价已升至2.17欧元。 这意味着更经济地驾驶确实可以带来回报。 我们询问 NU.nl 读者和 ANWB 如何最好地做到这一点。 我们从读者那里收到的大多数提示都是关于前往比利时加油的。 如果您愿意的话，强烈推荐，因为那里确实便宜很多。 但 NUjij’ers 还为不住在边境附近的人们提供了其他建议。 读者说，仔细查看应用程序 硼酸也提倡冷静的驾驶风格： “我总是在 Flitsmeister 应用程序上查看该地区最便宜的 A 品牌泵，而且我主要在路上缓慢行驶。在尾流中骑在卡车后面可以节省大量费用。我还能以 85 公里每小时的速度到达目的地。” 咨询应用程序也是 ANWB 的第一个建议：“我们有 Onderweg 应用程序，因此您可以看到您所在地区以及路线上加油站的最低价格，”一位发言人建议道。 “每升最多可节省 30 美分。如果将油箱加满，这笔钱确实会增加。” 读者 关注第三方 建议保持距离并做好预期： “许多其他道路使用者可以使用的提示：与前方车辆保持距离。这可以避免大量不必要的制动和交通拥堵（由于连锁反应）。” 据读者称 韦斯利_9268f7fb 滑行而不是制动以及不要开得太快不仅有利于燃油消耗： “大量滑行，不要开快车，因此在高速公路上最高时速为 90 公里。尽可能少使用刹车并保持预期。” 当您不再使用车顶箱时，请将其拆下 ANWB 还表示，调整驾驶方式可以带来很多好处。 “保持车速，小心驾驶，确保及时刹车，并确保尽可能让车滑出。还要尽量避免突然刹车，保持向前看。这也是更安全的方法。” ”。 还有一个我们在评论中没有看到太多的提示：密切注意您的轮胎压力。 “使用软胎驾驶可确保更高的油耗。良好的胎压不仅能让您驾驶更愉快，而且更经济，”ANWB 建议。 “在假期期间：如果不再使用车顶箱，请将其拆下。这些都是您随身携带的额外重量，也会影响燃料消耗。” 致读者 乔斯·曼山登 还有另一种选择：买一辆不太重的汽车。 “买一辆轻型车。汽车一年比一年大，而家庭却越来越小。几乎没有人真正需要SUV，但我看到很多人独自驾驶一辆大车。” 查看我们在评论中得到的所有提示 本文。 #这就是在汽油昂贵的时代如何经济驾驶没有人需要 […]
汽车，必不可少，但又那么贵……驾车者的苦恼
当心放大镜效应。 巴黎希望将SUV赶出市中心。 大巴黎，其旧污染车辆 低排放区 (ZFE)。 在 A 86 公路的周边内，大约有 40 个其他大城市位于同一条线上。 但对于绝大多数没有公共交通的同胞来说，对汽车的过度依赖仍然是每天的现实。 除其他教训外，这是 Roole 公司的 Ifop 研究回忆的内容，我们独家披露。 在新车成本高昂的情况下， 二手市场价格上涨 或燃料价格的上涨， 保养和维修，还有过路费，驾驶者的痛苦——特别是那些拥有旧车的人，因为他们无法更换它——是真实而深刻的。 16% 的法国人每月至少花费 300 欧元用于汽车使用相关费用，其中 49% 的人在 100 欧元到 299 欧元之间。