Orange Charger 认为 750 美元的插座将解决公寓居民的电动汽车充电问题
尼古拉斯·约翰逊因为打赌输了而创立了一家公司。 约翰逊正在与 Lyt 的一些投资者共进晚餐，Lyt 是他与他人共同创立的一家道路拥堵管理公司。 随着晚餐谈话的展开，最终决定了电动汽车充电以及如何最好地将其引入多户住宅。 拥有电动汽车的公寓居民通常面临两种不太理想的选择：公共充电器或将车辆插入常规 120 伏插座，这会增加每小时约 3 至 5 英里的行驶里程。 约翰逊是特斯拉的校友，他对这个问题不感兴趣，所以晚宴上的一个人给了他一个建议。 “我们的一位投资者打赌我开车上下班，当时的路程约为 48 英里，六个月内只用 1 级插座为我的电动汽车充电，”约翰逊告诉 >。 “他说，‘如果你除了周末公路旅行之外不需要插入直流快速充电器，我就赢了赌注，你必须为我建造一个原型。’ 他赢了赌注，我给他做了一个原型。” 该原型将构成新创业公司的基础， 橙色充电器，约翰逊现任首席执行官。 Orange Charger 独家向 > 透露，该公司向房东销售 240 伏智能插座等产品，并已筹集了 650 万美元超额认购种子轮资金。 此轮融资由慕尼黑再保险风险投资公司 (Munich Re Ventures) 和 Climactic 领投，Baukunst、Crow Holdings、Lincoln Property Ventures 和 Space Cadet Ventures 参与。 长期以来，充电一直是电动汽车的致命弱点，很少有电动汽车司机像公寓居民那样熟悉充电，其中许多人无法保证在夜间有地方充电。 如今，大部分电动汽车充电都是在家里完成的，但大多数多户住宅的每个停车位都没有充电器，甚至没有插座。 如果电动汽车要在美国大规模普及，居住在多户住宅中的 4000 万居民将需要一种更便捷的方式来充电。 许多初创公司纷纷涌现来解决这个问题，其中大多数专注于销售和安装足够的充电设备来为一定比例的租户提供服务。 即便如此，这也可能是一个昂贵的提议，每个摊位通常要花费数千美元。 […]
在马斯克裁掉整个团队后，特斯拉盈利的超级充电网络陷入困境
今年年初，特斯拉的超级充电团队面临着一项不可能完成的任务。 “我们正走在一条指数级的道路上，”一位前团队成员告诉 >，并补充说新目标“超级疯狂”。 尽管这种期望可能会造成瓶颈，但“每次他们提高指标时，我们都会满足它。” 然后，四月的一天，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)裁掉了整个部门，尽管该部门去年实现了盈利。 拥有超过 25,000 个充电端口 在美国和全球 50,000 多个地区，Supercharger 网络是无可争议的电动汽车快速充电之王。 该网络覆盖范围广、维护良好且速度快，改变了人们看待电动汽车的方式，缓解了广大购车公众对里程焦虑的担忧。 但随着最近的裁员，马斯克给私人基础设施项目蒙上了一层阴影。 虽然有些人预计超级充电部门将面临裁员，但很少有人认为该部门会被取消。 “我们建立了世界上最好的网络，”接受 > 采访的特斯拉前员工表示。 “我们正在看管这艘船。 没有什么是无聊的。” 这还不足以拯救球队。 数百名负责公司关键建设的人员突然消失了。 这种损失让行业观察家、股东和特斯拉前员工想知道这将如何影响电动汽车车主和公司。 这家汽车制造商最近遇到了困难，销量没有像往常那样快速增长。 旨在促进销售的降价影响了利润，第一季度利润同比下降了55%。 随着特斯拉受到挤压，马斯克进行了削减——不是用手术刀，而是用电锯。 特斯拉开始裁员，第一轮裁员并不是最后一轮。 增压器部门，围绕 500人 强，在四月底爆发的第二波浪潮中被解雇。 周五，马斯克 说 特斯拉将斥资 5 亿美元扩建和升级超级充电站网络。 但正如内部人士所知，如果没有团队来监督工作，就很难实现这一目标。 在裁员之前，Supercharger 网络似乎准备扩大其对竞争对手的领先优势。 图片来源： 特斯拉 一位消息人士解释说，特斯拉已经改进了超级充电站的生产和安装，每个充电站的安装成本仅为 2 万美元，不到最接近的竞争对手的一半。 功能更强大的 Supercharger 硬件第 4 版一度准备进行更广泛的推广，但现在似乎陷入停滞。 根据 > 分享的内幕信息，在裁员时，数十个超级充电站正处于规划和建设的不同阶段。 消息人士称，一些几乎准备开放的网站要么处于悬而未决的状态，要么根本无法开放。 此前，特斯拉曾凭借联邦政府资助的国家电动汽车基础设施 (NEVI) […]
赢得主要汽车制造商后，埃隆·马斯克(Elon Musk)彻底摧毁了特斯拉的充电团队
尽管特斯拉最近赢得了福特和通用汽车等主要汽车制造商的青睐，并使其连接器成为北美事实上的标准，但特斯拉在新一轮裁员中却裁掉了其充电团队。 特斯拉的超级充电站网络长期以来一直被视为其最大的竞争优势之一。 它应用广泛，比其他充电网络和连接器技术（称为北美充电标准，NACS）具有更长的正常运行时间，现在基本上已被北美所有主要汽车制造商采用。 首席执行官埃隆·马斯克首先在隔夜发给高管的电子邮件中宣布了新的裁员计划 报道 他在《信息报》中表示，他希望领导者“在裁员和削减成本方面绝对坚定”，因为他命令他们裁掉更多“明显没有通过优秀、必要和值得信赖的测试”的员工，或者辞职。 据 The Information 报道，电动汽车充电高级总监丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 和新车主管丹尼尔·何 (Daniel Ho) 已离职。 > 向消息人士证实，整个全球充电组织都已被解雇。 一家大型汽车制造商的一位消息人士告诉 >，此举出乎意料，“显然令所有人感到惊讶”。 冲锋队队长之一威尔·詹姆森在削减中放弃了，他在一份声明中说道 邮政 在马斯克的社交媒体平台 X 上，他“已经让我们整个充电组织消失了”。 “我还不知道这对于充电网络、NACS 以及我们在整个行业所做的所有令人兴奋的工作意味着什么。 这是多么疯狂的旅程啊，”他写道。 削减幅度如此之大，以至于马斯克甚至在电子邮件中建议该公司将放慢超级充电站网络的扩张速度，并写道特斯拉“将继续在关键的地方建设一些新的超级充电站，并完成目前正在建设的项目。” 据报道，马斯克还解散了特斯拉的公共政策团队。 该团队的前副总裁罗汉·帕特尔 (Rohan Patel) 在两周前宣布裁员的同时离开了公司。 帕特尔在给 > 的消息中称其为当时“业内最好的政策/商业开发团队”。 “我知道我非常有偏见，但说实话，我团队中的人都非常出色，”他写道。 特斯拉的政策团队在很大程度上为该公司赢得了两党基础设施法提供的约 13% 的资金，直到最近还在寻求另一笔近 1 亿美元的联邦拨款，为该公司仍在开发的充电走廊建设提供资金电动大钻机。 就在两周前，马斯克宣布特斯拉将裁员 10% 以上，作为全公司重组的一部分，以实现“全力以赴实现自动化”。 该公司刚刚经历了残酷的第一季度，由于电动汽车销售疲软，其利润下降了 55%。 同时，公司董事会 试 恢复被法官否决的马斯克 560 亿美元薪酬方案，首席执行官已公开 受到威胁 除非他获得对特斯拉更多的控制权，否则他将在自己的初创公司 […]
尽管拜登政府资金冷落，特斯拉 Semi 充电走廊项目仍然存在
特斯拉正在推进一项计划，建设一条从德克萨斯州延伸到加利福尼亚州的大型电动充电走廊，尽管该计划遭到了拜登两党基础设施法一部分的利润丰厚的联邦资助计划的冷落。 但 > 获悉，该项目的最初范围仍可能发生变化。 该公司曾被 寻求近1亿美元 来自联邦公路管理局 (FHWA) 下的充电和加油基础设施 (CFI) 酌情拨款计划。 特斯拉希望结合大约 2400 万美元的自有资金，在德克萨斯州拉雷多和加利福尼亚州弗里蒙特之间建造 9 个电动半挂卡车充电站。 该走廊如果建成，将成为首个此类充电网络，可以实现长途和区域电动卡车运输，并帮助清理大部分原本肮脏的交通部门。 然而，如果没有它，特斯拉对重型卡车电气化的承诺可能会比现在更加落后。 根据隐藏在 964 页中的一张幻灯片，向 FHWA 推销的项目名为 TESSERACT，代表“亚利桑那州、加利福尼亚州和德克萨斯州运输电气化支持半运营” 归档 与南海岸空气质量管理区。 （特斯拉与 SCAQMD 合作开发了该应用程序。） 但特斯拉并不在拜登政府的 47 名获奖者之列。 宣布 在一月。 这些获奖者总共获得了 6.23 亿美元，用于在全国范围内建造电动汽车充电和加油站。 尽管特斯拉赢得了胜利 所有其他收费奖励的 13% 到目前为止，该法案尚未通过《基础设施法案》，尽管该法案仅为该公司带来了约 1700 万美元的净收益。 罗汉·帕特尔 (Rohan Patel) 本周因特斯拉裁员 10% 而辞去了特斯拉副总裁一职，他在给 > 的消息中表示，特斯拉可能会寻求国家融资机会，或未来几轮 CFI 计划。 他说，沿途的一些地点“即使没有资金也是理所当然的”。 图片来源： […]
Voltpost 希望为您附近的灯柱提供路边电动汽车充电服务
如果您拥有独户住宅，驾驶电动汽车可能是一种超凡的体验。 每天早晨，当您醒来时发现一个充满可能性的世界，您的汽车就会充满电并准备好带您去任何您需要去的地方。 但如果你无法进入车库或车道，电动汽车的生活就不那么美好了。 大城市的许多电动汽车车主被迫依赖公共快速充电器。 有些人已经开始将电缆从家中拉到路边，这可能会造成安全隐患。 一些城市，如马萨诸塞州的剑桥，已经正式实行这一做法，允许人们获得安装轮椅友好设施的许可 电缆保护器 横跨人行道。 这是一个模仿单户房主享受的一些便利的实验，但充其量只是一个临时解决方案。 低矮的灯柱可能是更好的选择：它们无处不在，并且拥有实现路边充电无缝所需的所有布线。 纽约市的一家初创公司， 伏特邮报，一直致力于开发一种产品，可以改造现有的街道灯柱以实现电动汽车充电。 经过一年的设计和开发，周四，该公司推出了灯柱充电器。 该设备本质上是一个覆盖杆下部的护罩，包含以 2 级速度为两到四辆电动汽车充电所需的所有电子设备和电缆。 虽然充电速度不快，但对于大多数人来说一整夜充满电还是绰绰有余的。 Voltpost 灯柱充电器主要组件的图示。 图片来源： 伏特邮报 Voltpost 的充电器停靠在灯柱护罩上，与手齐平，可伸缩电缆有一个位于八英尺高处的锚，以使其远离地面。 该公司表示，该设计采用模块化设计，使维修和升级更加容易。 充电站经理可以使用定制软件，从而控制定价并远程监控设备。 与几乎每个电动汽车充电网络的情况一样，都有一个应用程序可以监督充电会话，包括付款。 司机还可以用它来预留充电器，这是一个有趣的变化 “dibs”或“savesies” 这肯定会给司机带来便利，但可能会引起邻居之间的一些摩擦。 Voltpost 表示，其充电器安装速度很快，在纽约市交通局的测试中只需一个小时即可完成安装过程。 它还表示，它在纽约、芝加哥和底特律都有处于不同开发和部署阶段的项目。 该初创公司最近在 7 月份筹集了 360 万美元的种子轮资金。 1712892966 #Voltpost #希望为您附近的灯柱提供路边电动汽车充电服务 2024-04-11 12:00:10
政府将 HS2 资金重新分配给 47 亿英镑的地方交通基金
政府今天宣布，将通过一项新的地方交通基金提供 47 亿英镑的资金，此前政府将因取消 HS2 铁路项目计划北段这一有争议的决定而节省下来的部分资金进行了重新分配。 政府表示，新的资金将推动英格兰北部和中部地区的一系列项目，减少拥堵，改善公共交通，并抑制排放。 但此举立即遭到工党反对派的批评，他们指责部长们监督多年来英国区域交通网络的投资不足。 新的地方交通基金将于明年 4 月开始分配资金，其中 25 亿英镑用于北部的项目，另外 22 亿英镑用于中部地区的项目。 这笔资金将持续到 2032 年，将重点用于较小城市、城镇和农村地区的项目，这些地区长期以来一直认为交通网络投资不足。 政府表示，在该基金的七年里，它将提供的平均投资至少比这些地方当局目前通过地方综合交通块获得的投资高出九倍，这是目前为改善各地区地方交通提供资金的机制没有地区市长的国家。 目前正在邀请地方当局就广泛的交通项目提出建议，包括新道路和坑洼修复计划； 扩大公共交通系统； 解决拥堵问题的措施； 增加电动汽车充电点的数量； 公交车站和火车站升级； 学校周围的街道更安全。 今天在约克郡举行的内阁会议之前，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 表示：“我们有一个明确的计划，通过人们需要的更完善的交通联系来提升我们的国家水平，并为更光明的未来提供正确的长期变革。通过重新分配 HS2 资金，我们不仅直接向北部和中部地区的小城市、城镇和农村地区投资数十亿英镑，而且还授权当地领导人投资对其社区最重要的交通项目 – 这是在行动中升级。” 他的言论得到了英国交通大臣马克·哈珀的赞同，他表示：“今天 47 亿英镑的投资对于北部和中部地区的小城市、城镇和农村社区来说确实改变了游戏规则，而且只有因为本届政府制定了计划，才有可能实现这一目标。”改善当地交通，并愿意做出艰难的决定，例如重新分配 HS2 第二阶段的资金。 “这笔资金的增加将为数百万人带来真正的改变，使地方当局能够推动经济增长、改造社区并改善人们在未来几年所依赖的日常交通连接。” 政府强调，新基金是更广泛一揽子计划的一部分，其中包括城市地区可持续交通解决方案 (CRSTS)，该计划已向北部和中部地区的主要城市提供了数十亿英镑的资金，以及最近授予的超过 2 亿英镑的资金，用于扩展2024 年底前，伦敦以外的英格兰公交车票价上限为 2 英镑。 然而，削减从曼彻斯特到伯明翰的 HS2 北段的决定仍然存在很大争议，政府面临着对该项目不断上升的成本的激烈批评，以及对缩短的线路将如何运营的持续质疑。 批评者还质疑重新分配资金的有效性。 工党影子交通大臣路易丝·黑格 (Louise Haigh) 猛烈抨击了今天的公告，称“保守党的记录不言而喻——铁路网络的延误和取消创纪录，坑洼增加了 2200 万个，公交车线路也出现破纪录的崩溃”。 […]
印度 Uber 竞争对手 BluSmart 投资 2500 万美元加大电动汽车充电力度
BluSmart，印度人 乘车初创公司凭借其全电动车队与 Uber 和本土竞争对手 Ola 展开竞争，该公司正在寻求加强其电池充电基础设施，因为这个南亚国家目前的充电站有限，但其目标是扩大其电动汽车 (EV) 基础。 这家总部位于古尔冈的初创公司已从总部位于瑞士的影响力基金 ResponsAbility 以夹层结构获得了 2500 万美元的新资金，包括部分股权稀释和债务。 筹集这笔资金的目的是在现有 35 个充电站（总共运行 4000 个充电桩）的基础上，扩大电动汽车充电基础设施（在 2400 万美元配股后的一个月内，以及另一次 4200 万美元配股后的几个月）。未来几个月将增设约 95-100 个车站。 于2019年12月推出， 蓝光智能 目前，该公司拥有 6,000 辆电动汽车，其中包括 MG Motor 的约 180 辆 ZS SUV 以及其余的 Tata Tigor 轿车，并计划在今年晚些时候将其数量增加到 10,000 辆。 但为了实现这一扩张，这家初创公司首先需要加强其电动汽车充电基础设施。 充电基础设施的扩建还将帮助 BluSmart 创造额外收入，因为该公司希望在未来向公众开放其充电中心，以利用该国到 2030 年 30% 的四轮车实现电动化的计划。 BluSmart 联合创始人 Anmol Jaggi 告诉 […]
强大的热泵如何帮助（但不能解决）电动汽车的寒冷天气问题
也许你听说过： 在很多地方，外面真的很冷。 本周，美国大范围遭遇严寒； 雪和冻雨席卷了北欧。 对于电动汽车来说，这一切都不太理想，因为电动汽车历来不喜欢寒冷。 芝加哥的几个特斯拉超级充电站 成为头条新闻 本周，一些受气温影响的电动汽车电池完全耗尽，不得不被拖走。 电动汽车在寒冷天气中表现不佳有两个原因。 一种是化学的：锂离子电池是电动汽车（和手机）行驶的动力，依靠锂离子从带负电的导体（阴极）移动到带正电的导体（阳极）。 寒冷会使离子移动到阳极的速度更慢，这意味着给冷电池充电比给热电池充电更困难。 另一个更实际的原因是：寒冷的天气意味着车内乘客更有可能打开暖气，而用于暖车的加热器则从电池中获取电力。 这会缩小范围，有时甚至会显着缩小。 测试通过 AAA, 消费者报告，以及电动汽车电池数据公司 复发性 研究发现，冰冻温度会使车辆的行驶里程减少 16% 至 46%。 （天气很冷 也减少了 汽油动力车辆的行驶里程增加 15% 至 24%。） 但在过去的几年里，一个 气候变化英雄技术 热泵已进入电动汽车领域，它改善了但尚未解决电动汽车的寒冷天气问题。 热泵从车外传递热量，帮助乘客保持温暖，从而避免从电池中吸取过多的电力。 是的，即使外面很冷，热泵仍然可以将暖空气带入车内，尽管效果好坏参半。 尽管听起来有悖常理，但仍然可以从空气中吸收大量热量，例如 10 华氏度。 如今，许多（但不是全部）新型电动汽车都配备了热泵。 自 2021 年以来，特斯拉就配备了专有的热泵技术。捷豹的 I-Pace 以及宝马最新的 i 系列汽车、现代的 Ioniq 5、奥迪最新的 e-Tron 和起亚的新型电动旗舰 EV9 都内置了该技术。 韦伯州立大学专注于混合动力和电动汽车技术的汽车技术教授兼讲师约翰·凯利 (John Kelly) 表示：“现在出现的任何没有热泵的电动汽车都已成为恐龙。” 热泵非常高效，因为它们 从现有来源传递热量而不是创造热量。 […]
白宫刚刚宣布拨款 6.23 亿美元的电动汽车充电热潮
随着美国道路上电动汽车数量的增加，里程焦虑的困扰也随之增加。 传统汽车的驾驶员可以享受庞大且完善的加油站网络的支持。 电动汽车车主依赖的充电器数量少得多，尤其是在所谓的“充电沙漠“——通常是低收入地区——充电的地方很少而且相隔很远。 今天，白宫正在为这一被视为阻碍交通电气化的弊病开出新药方：将提供 6.23 亿美元的竞争性拨款，以加强美国充电网络，建设 7,500 个新充电端口，其中许多位于农村地区以及低收入和中等收入地区。 一大笔资金还将用于加氢站，主要供货车和卡车使用。 资金是 最新的变化 成为 从…发布 2021 年总计 75 亿美元专门用于充电和绿色加油 两党基础设施法。 “我们正走在一条轨道上—— 加速 白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪 (Ali Zaidi) 在周三的新闻发布会上表示： “我们已经看到全国有 26 家工厂能够生产这些产品。” 交通负责周边 30% 美国温室气体排放量。 据美国能源部称，该国目前拥有近 161,000 个充电端口。 国家可再生能源实验室 学习 去年夏天发布的报告显示，到 2030 年，该国将需要 120 万辆电动汽车，以满足不断增长的全国电动汽车数量的需求。 美国电动汽车销量增长迅速，但仍落后于挪威、德国和中国等许多其他国家。 拜登政府旨在建立国内绿色产业（包括电池材料开采、电池制造、电动汽车制造和充电器制造）的政策仍处于早期阶段。 在新闻发布会上，美国交通部长皮特·布蒂吉格称这一转变为“第二次汽车革命”，但他表示，“我们非常需要评估它是否真的会由美国工人在美国制造，以及所有美国人都将受益。” 今天宣布的新资金的一半将用于社区项目，例如学校、公园和办公楼附近的项目，这些项目将部署电动汽车充电器和氢燃料基础设施。 其中一些将针对私人停车位与家庭比例较低的地方，即人们没有自己的私人车库可以每晚加油的地方。 例如，在加利福尼亚州，湾区的康特拉科斯塔县将获得 1500 万美元，用于在其图书馆部署 100 多个充电器。 在阿拉斯加，奇尔库特印第安人协会将获得 140 万美元，用于在海恩斯的贫困社区建设一个充电站。 亚利桑那州梅萨市将获得 1200 […]
智能充电：塞恩斯伯里推出超快速电动汽车充电业务
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