电动汽车并没有失败，它们只是遵循了采用周期
加布里埃尔·多雷 / 旅程中 本周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向全公司范围发送了一封电子邮件，表示“我们做出了艰难的决定，在全球范围内裁员 10% 以上。” 结果就结束了 14,000 名员工。 马斯克表示，这批新的裁员是由于“角色重复”； 然而，还有一个更合理的罪魁祸首。 公司历史上首次股价下跌 今年迄今超过 31%据《商业内幕》报道。 此外， 快公司 报告称销售额下降了 自2020年以来每年增长8.5%。 该公司分析师称这是一场灾难，因为特斯拉的一些竞争对手——如现代、起亚、丰田和宝马——在第一季度的销量有所增加。 但特斯拉并不孤单。 以福特为例， 最近宣布 推迟推出新的电动皮卡和 SUV 系列。 福特解释说，它将首先致力于增加油电混合动力车，并指出电动汽车销售市场慢于预期是这一变化的原因。 电动汽车市场的转变并不是恐慌的理由 在过去的几个月里，我们都听说过电动汽车市场放缓如何阻碍我们实现二氧化碳减排目标。 但没有理由恐慌，因为该行业正在遵循天然产品的采用过程。 任何营销或社会学课程都可能包含埃弗里特·罗杰斯 (Everett M. Rogers) 的想法 “采用曲线。” 它详细说明了消费者采用新技术或产品的人以及采用程度。 任何人群都可以分为五类：创新者、早期采用者、早期大众、晚期大众和落后者。 采用阶段 创新者约占总人口的2.5%。 他们渴望尝试任何新事物，不会被风险或失败的想法吓倒。 您可以在 Indiegogo 或 Kickstarter 等众筹网站上找到他们，投资仍处于概念阶段的产品。 然后是早期采用者，其比例高达 13.5%。 他们愿意解决或忽略产品中的问题。 但与创新者不同的是，他们不愿意冒失败的风险。 因此，他们会在向合唱团宣讲之前对其进行测试。 将他们视为第一批拥有黑莓或 iPhone 的人。 有错误吗？ 是的。 […]