电动汽车并没有失败,它们只是遵循了采用周期

加布里埃尔·多雷 / 旅程中

本周,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向全公司范围发送了一封电子邮件,表示“我们做出了艰难的决定,在全球范围内裁员 10% 以上。” 结果就结束了 14,000 名员工。

马斯克表示,这批新的裁员是由于“角色重复”; 然而,还有一个更合理的罪魁祸首。 公司历史上首次股价下跌 今年迄今超过 31%据《商业内幕》报道。 此外, 快公司 报告称销售额下降了 自2020年以来每年增长8.5%。 该公司分析师称这是一场灾难,因为特斯拉的一些竞争对手——如现代、起亚、丰田和宝马——在第一季度的销量有所增加。

但特斯拉并不孤单。 以福特为例, 最近宣布 推迟推出新的电动皮卡和 SUV 系列。 福特解释说,它将首先致力于增加油电混合动力车,并指出电动汽车销售市场慢于预期是这一变化的原因。

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电动汽车市场的转变并不是恐慌的理由

在过去的几个月里,我们都听说过电动汽车市场放缓如何阻碍我们实现二氧化碳减排目标。 但没有理由恐慌,因为该行业正在遵循天然产品的采用过程。

任何营销或社会学课程都可能包含埃弗里特·罗杰斯 (Everett M. Rogers) 的想法 “采用曲线。” 它详细说明了消费者采用新技术或产品的人以及采用程度。 任何人群都可以分为五类:创新者、早期采用者、早期大众、晚期大众和落后者。

采用阶段

创新者约占总人口的2.5%。 他们渴望尝试任何新事物,不会被风险或失败的想法吓倒。 您可以在 Indiegogo 或 Kickstarter 等众筹网站上找到他们,投资仍处于概念阶段的产品。

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然后是早期采用者,其比例高达 13.5%。 他们愿意解决或忽略产品中的问题。 但与创新者不同的是,他们不愿意冒失败的风险。 因此,他们会在向合唱团宣讲之前对其进行测试。 将他们视为第一批拥有黑莓或 iPhone 的人。 有错误吗? 是的。 他们关心吗? 没有。他们宣扬过这两种产品的实用性吗? 另外,是的。

然后,你就会看到早期和晚期的大多数,他们总共占人口的 68%。 两者之间唯一真正的区别在于,早期大多数人更相信显示产品或技术确实解决问题的数据,此时他们愿意尝试。

最后是落后者,占剩下的 16%。 即使产品客观上比其前身更好,他们也是少数拒绝尝试新技术的人。 他们不会自然而然地采用它; 相反,他们必须一次又一次地相信它的用途和价值,然后才认为它值得一看。

消费者去哪儿了?

那么,这如何连接到特斯拉和电动汽车呢?

简单的。 环保人士、记者和市场分析师都对早期增长感到兴奋,因为他们关注的是创新者和早期采用者推动的销售数据。 现在,我们面临着说服大多数人的现实——这需要时间。 我们兴奋地跳了枪。 就这样。

坦白说:电动汽车有大多数人不想处理的问题。 消费者报告》 最新年度汽车可靠性调查 发现“过去三个车型年的电动汽车 [have] 比传统汽车多出 79% 的问题。” 最常见的问题是电池和充电系统,这相当于传统汽车的油箱出现问题。

如果您想知道大多数人在哪里感到舒适,那就是混合动力汽车和插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。 后者的车辆通常可以在城镇周围使用电池供电,如果需要走得更远,则可以切换到油电混合动力。 汽车购物应用 CoPilot 的首席执行官帕特·瑞安 (Pat Ryan) 在接受 – 采访时表示,“主流已经采用混合动力汽车,因此混合动力汽车的销售白热化。” 还, 一些插电式混合动力汽车 有资格获得联邦税收抵免。

使用 iPhone 的路线图来预测电动汽车

回到 iPhone 的例子,我们可以将其采用作为电动汽车期望的路线图。 创新者在 2008-2009 年购买了该产品; 早期采用者自然而然地选择了 iPhone 3GS,因为该产品仍然存在一些错误,但不会带来失败的风险。 然后,随着 iPhone 4 的出现,市场在 2012 年出现爆炸式增长。早期和晚期的大多数人都看到了大量证据,证明持续访问电子邮件和互联网如何为他们的个人或职业生活增添一些东西,但又不会出现错误。 但那是在创新者和早期采用者充当实验对象三年之后。

对于电动汽车,由于充电速度、续航里程和整体可靠性方面持续存在的问题,我们目前在早期采用者和早期大众之间徘徊,就像 iPhone 4 发布之前的情况一样。 为了像 iPhone 一样蓬勃发展,电动汽车制造商需要像苹果一样——全面升级。

iPhone 4 引入了现在的主要功能,包括视网膜显示屏和 Facetime。 总体而言,它有 100 多项新功能和升级。 史蒂夫·乔布斯有效地将熨斗熨到了所有的地方 3G和3GS的皱纹 (尽管有天线门),例如不稳定的网络连接和电池引起的问题。 听起来有点熟?

因此,随着电动汽车生产开始回落到更现实的速度,请注意,这是自然采用周期和汽车制造商需要采取措施解决电动汽车众所周知的问题的结合。

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#电动汽车并没有失败它们只是遵循了采用周期
2024-04-17 07:00:00

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