菲律宾获得了澳大利亚需要的一件大事
澳大利亚本月早些时候派出一艘军舰与日本和美国一起反击中国对菲律宾领土的侵略行为。 但它没有加入随后的贸易协定。 澳大利亚皇家海军护卫舰瓦拉蒙加号 菲律宾有争议水域的首次多国“巡逻”。 北京也做出了同样的回应，同时进行“战斗巡逻”，宣称其对几乎整个南海的任意主权主张。 上周，华盛顿、东京和马尼拉举行了高层会谈，进一步讨论抵制北京的胁迫性军事和经济策略。 澳大利亚没有参加。 但这三个国家同意正式建立关系，以确保菲律宾关键矿物镍的可靠供应。 以及投资发展中国家的新型先进半导体制造业。 镍 已成为东西方的战场。 它是现代电池和涡轮叶片生产所必需的关键矿物质。 菲律宾是世界第二大镍矿石生产国（仅次于印度尼西亚）。 就已探明储量而言，澳大利亚是第二大国家（仅次于印度尼西亚），但也是世界第六大生产国。 日本首相文雄表示：“当世界面临复杂的危机时，我们必须与志同道合的国家和盟友进行多层次的努力，以维护和加强基于法治的自由开放的国际秩序。”岸田在宣布这一计划时说道。 但北京 — — 拥有该公司的控股权 印尼镍矿作业 – 本周表示，它将在一场“基本斗争”中进行报复。 它指责菲律宾从事“挑衅和侵权”行为。 中国人民解放军网站转载的一篇文章称，“地区国家不应低估菲律宾与域外势力勾结的破坏力及其对南海地区安全的影响”。 “地区国家应对菲律宾将南海安全局势升级为螺旋式困境的可能性保持警惕。” 临界质量 可靠的矿产供应 稀土元素 在日益分裂的世界中，这已成为堪培拉的一个熟悉的话题。 这些被归类为“关键”，因为它们在推动全球经济从煤炭、天然气和石油转向电力的过程中发挥着核心作用。 或者它们独特的特性是否对现代技术的效率或弹性做出了重大贡献。 太阳能电池。 风力发电机。 电池存储。 国防技术。 经济学家预计，到 2050 年，这些矿物的需求将是现在的六倍（710 万吨至 4200 万吨）。 本周，阿尔巴尼亚政府宣布提供 4 亿美元的政府贷款，以支持当地两个新的关键矿产项目。 其中之一是昆士兰州的清洁能源、高纯度氧化铝（一种有助于防止锂离子电池爆炸的绝缘体）加工设施。 另一个是位于南澳大利亚的石墨（也用于锂离子电池、电动机和润滑油）生产设施。 “澳大利亚政府致力于建设我们关键的矿产资源和加工业，以使全球供应链多样化，并帮助世界降低排放，”资源部长玛德琳·金在融资公告中表示。 “通往净零排放的道路贯穿澳大利亚的资源部门。” 但由于无法与中国的降价生产竞争，四个澳大利亚镍矿和一个选矿厂正在暂停运营。 其他国家 — — 包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国 — — […]
总理安东尼·阿尔巴内斯公布了数百万美元的关键矿产项目，以抵御中国供应的阻碍
阿尔巴尼亚政府加倍努力反击中国对关键矿产供应链的控制，宣布将向电池、可再生能源和电动汽车关键原材料生产项目投入 5.85 亿美元纳税人资金。 总部位于昆士兰州的 Alpha Hpa 专门生产用于 LED 照明、半导体和锂离子电池的超高纯度氧化铝，该公司将获得 4 亿美元的新贷款，用于在格拉德斯通建立加工设施。 联邦政府还将支持南澳大利亚石墨前景光明的Renascor Resources公司，快速落实该联盟最初于2022年推出的1.85亿美元贷款，用于在该州艾尔半岛的阿诺湾矿开发生产，用于全球电动汽车和可再生能源行业。 此次现金投入是在向吉娜·莱因哈特 (Gina Rinehart) 支持的阿拉弗拉稀土公司 (Arafura Rare Earths) 提供 8.4 亿美元的一揽子计划后进行的，以支持这家矿产勘探公司开发其位于北领地的采矿和炼油厂，并使纳税人在关键矿产勘探和加工方面的风险远远超过 20 亿美元。 周三，总理安东尼·艾博内斯 (Anthony Albanese) 将前往格拉德斯通，公布投资细节，该投资将通过政府价值 40 亿美元的关键矿产基金提供资金。 这些投资将成为工党《澳大利亚未来制造法案》的一部分，该法案涵盖了广泛的现有政策，包括旨在加强经济主权的 150 亿美元国家重建基金和制造业绿色补贴。 “全球范围内争夺新工作和新机会的竞赛已经开始。 我们的政府希望澳大利亚参与其中并赢得胜利，”阿尔巴尼斯先生在一份声明中表示。 “这两个重要的矿产项目将有助于确保制造业和清洁、可靠的能源领域的良好就业机会。” 这项支持预计将为昆士兰州和南澳大利亚州创造总共 445 个持续就业岗位，并且在去年主要大宗商品价格暴跌后稀土行业正处于关键时刻。 尽管价格，尤其是镍和锂的价格似乎已经触底，但受中国产量爆炸性增长和需求弱于预期的拖累，价格仍处于多年低点附近。 Alpha Hpa 避免了大部分关键矿产行业遭遇的抛售，但 Renascor 的股价暴跌近 70%，从 2023 年 4 月的 25 分跌至一年后的 8 分。 […]
德国电动汽车可以打破供应链僵局
在交通运输脱碳的无数挑战中，最引人注目的挑战之一涉及电动机。 在世界各地的实验室中，研究人员现在正在寻求一项突破，以加速向电动交通的过渡：一种坚固、紧凑、强大的电动机，具有高功率密度和承受高温的能力，而这并不意味着。 t 有稀土永磁体。 这是目前全球一些最优秀的机器设计师所面临的巨大挑战。 他们中的不少人都在 采埃孚腓特烈港股份公司，全球最大的汽车行业零部件供应商之一。 事实上，采埃孚去年年底宣布已制造出一款不使用稀土元素的 220 千瓦牵引电机，令分析师感到震惊。 此外，该公司还宣布，他们的新型电机具有与目前在汽车领域占据主导地位的稀土永磁同步电机相当的特性。 电动汽车。 最多 电动汽车 拥有 150 至 300 千瓦的稀土磁体电机，功率密度介于 1.1 和 3.0 千瓦每公斤。 与此同时，该公司表示，他们已经开发出一款处于该范围中间的无稀土电机：220 kW。 （该公司尚未透露其电机的比功率，即额定千瓦/千克。） 采埃孚机器 是一种称为他励（或双励）同步电动机的类型。 它的定子和转子中都有电磁体，因此它消除了当今道路上几乎所有电动汽车电机转子中使用的稀土永磁体。 在一个 他励同步电动机，施加到定子电磁体的交流电建立旋转磁场。 施加到转子电磁体的单独电流为它们通电，产生锁定旋转定子磁场的磁场，从而产生扭矩。 “事实上，95%的稀土是在中国开采的。 这意味着，如果中国决定不让其他人拥有稀土，我们就无能为力。” —Otmar Scharrer，采埃孚腓特烈港股份公司 到目前为止，这些机器还没有在电动汽车中大量使用，因为它们需要一个单独的系统将动力传输到旋转的转子磁体，并且没有理想的方法来做到这一点。 许多此类电机使用滑块和电刷与旋转表面进行电接触，但电刷会产生灰尘并最终磨损。 或者，可以通过电感来传输电力，但在这种情况下，设备通常很笨重，使得单元复杂并且物理上又大又重。 不过现在，采埃孚表示，它已经通过其实验性电机解决了这些问题，该电机被称为 我2SM （适用于转子内感应励磁同步电机）。 除了不使用任何稀土元素外，与永磁同步电机相比，该电机还具有其他一些优势。 这些都与这样一个事实有关：这种电机技术能够精确控制转子中的磁场，这是永磁体无法实现的。 例如，这种控制反过来又允许改变磁场，从而在高速下获得更高的效率。 ZF Friedrichshafen AG 总部位于德国巴登-符腾堡州，以 丰富的研发底蕴 和 许多商业上成功的创新 其历史可以追溯到 1915 年，当时它开始为齐柏林飞艇供应齿轮和其他零件。 […]