飞行：飞机上的噪音意味着什么？ 这份清单有助于消除对飞行的恐惧
乙根据调查，大约三分之一的乘客在机舱内感到不舒服，七分之一的乘客对飞行感到真正的恐惧。 恐惧在你开始之前就出现了，只有在你离开时才结束。 飞机是最安全的交通工具。 据统计，你可以环游世界 82,500 次而不会发生任何事情。 知道什么是隆隆声或呜呜声的乘客肯定会更放松。 我们会解释船上的噪音和运动，以便您了解沿途会发生什么： • 尽管飞机仍在登机口，但机舱内仍传来安静的嗡嗡声。 这是外部电源，在飞行员尚未启动发动机时为机上电气设备（例如空调）供电。 • 发动机通过压缩空气相继启动。 您可以感觉到并看到这一点，尤其是在螺旋桨飞机上。 • 某些液压泵会短暂发出呜呜声，飞机可能会轻微晃动。 当驾驶舱机组人员检查尾部装置的功能时，就会发生这种情况。 • 它会短暂地抽搐。 一辆越野车将飞机向后推到跑道上。 • 白色蒸汽从机舱天花板的缝隙中冒出？ 别担心，空调现在正在全速工作，提供新鲜的、最重要的是凉爽的空气，如果在夏天进入加热的机舱，可能会导致细小的冷凝水滴。 • 飞机现在靠自己的动力行驶。 它时不时地发出一点隆隆声：轮胎现在撞到了灯光上，即跑道中间的小灯上。 虽然它们只有两到三厘米高，但却具有坚固的冲击力。 空乘人员解释如何使用救生衣 – 但几乎肯定不会使用它们 来源：Getty Images/kampee patisena • 船上的广播无需引起恐慌。 机组人员会给您提供安全指示 – 不是因为他们预计会发生事故，而是因为这是必要的。 而飞行员向乘务员发出指令时，也只是提醒他们即将起飞。 • 叮咚：扬声器发出的信号用于提醒您或机组人员注意公告或信号弹。 这些音调序列并不总是适合您。 • 窗外是否有嘶嘶声和水花喷洒？ 然后飞机可能会被除冰。 在冬季，温水和绿色防冻剂从可移动的平台分配到机翼和水平尾翼。 这确保了云端之上的更多安全。 冬季为飞机除冰可确保更高的安全性 来源：Getty Images/500px Plus/Jaromír Chalabala/500px • 发动机轰鸣，但飞机不动。 难怪：飞行员踩刹车。 […]
汉莎航空和威尔第：航空安全仲裁成功
在某些行业，雇主和工会达成协议，如果谈判桌上无法取得进展，他们将尝试在未参与的第三方的帮助下达成协议。 例如，2023 年春天，联邦政府、市政府和威尔第代表公共部门雇员进行了仲裁。 经过与雇主和工会几天的协商后，仲裁员提出了和解建议。 双方都没有义务接受该提议。 但威尔第和德国公务员协会决定批准。 集体谈判纠纷就此结束。 1712570713 #汉莎航空和威尔第航空安全仲裁成功 2024-04-08 09:32:21
在门格洛尔飞机失事中丧生的四名飞行员的家人呼吁在调查中提高透明度和问责制
简而言之： 对 2020 年门格洛尔两架飞机在空中相撞、造成 4 人死亡的事件进行的为期四天的死因调查已经结束。 大部分调查都考察了空中交通管制员与飞行员的责任有多大。 下一步是什么？ 死者家属在审讯中发表了情绪激动的声明，并寻求更大程度的事故透明度。 对 2020 年墨尔本北部空难中四名飞行员死亡的调查听取了家属的情感陈述，他们谈到自从失去亲人后经历了精神困扰、健康问题和失业。 碰撞事故于 2020 年 2 月发生在墨尔本以北约 120 公里处的门格洛尔。 飞行员克里斯·戈贝尔（Chris Gobel）和见习员帕西尼·米塞昂（Pasinee Meeseang）所乘坐的飞机与另一架飞机相撞，机上载着飞行员伊多·塞格夫（Ido Segev）和彼得·菲利普斯（Peter Phillips），两人不幸身亡。 塞格夫先生的未婚妻布里安娜·萨克利夫在法庭上发表声明时崩溃了，她描述了在她的伴侣“突然”被带走后，她的生活如何永远改变。 伊多·塞格夫 (Ido Segev) 是 2020 年 2 月空难中丧生的四名飞行员之一。（提供） 萨克利夫女士表示，这场事故“毁了许多人的生命”，她的生活质量“显着恶化”，以至于她“对这个世界变得麻木”，并考虑“结束这一切”。 塞格夫先生的哥哥回忆说，他是“最令人惊奇和最有魅力的人”，是一位慈爱的兄弟、儿子和叔叔，并表示想念他的痛苦“难以言表”。 塞格夫先生表示，事故发生后，他的健康状况急剧恶化，他母亲的健康状况也在今年六月去世。 “伊多的去世摧毁了我的生活，我仍在努力寻找继续生活的力量，”他说。 塞格夫先生和菲利普斯先生乘坐一架注册为 VH-AEM 的飞机，正在进行训练飞行。 他们离开泰布机场，前往维多利亚州北部的门格洛尔机场。 门格洛尔附近的坠机现场。（美国广播公司新闻） 与此同时，Chris Gobel 正在 JQF 航班离开门格洛尔机场时指导 27 岁的 Pasinee Meeseang。 两架飞机于2020年2月19日上午11时24分左右相撞，当时一架飞机正在上升，另一架正在下降。 呼吁事故透明化 萨克利夫女士周一还向媒体发表了部分声明。 她说：“在我得到关于失去我的灵魂伴侣伊多的事件的透明度之前，我不会休息。” […]
东德的Interflug：史塔西在机舱小队中拥有线人这一事实确保了队伍的忠诚度
德国 其中轶事 Interflug – 略有不同的德国航空公司 低成本飞行先锋、外汇收藏家和机上斯塔西——有许多关于 Interflug 的有趣轶事。 一名空乘人员追溯东德航空公司的历史，该航空公司已于 30 多年前停止运营。 展位：2024年3月26日 | 阅读时间：3分钟 Interflug 是东德的国有航空公司，是其机组人员和政府的骄傲 资料来源：安德烈亚斯·斯佩斯 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商获得此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 瓦这是一个矛盾：一方面，是一个监禁其居民的国家，即东德，另一方面，它经营着一家洲际航空公司。 通过飞往迪拜、哈瓦那或曼谷的长途航班，Interflug 试图为东德领导层提供所需的“世界标准”，尤其是西方货币。 因为飞往海外和西欧的飞机上最多只有少数享有特权的东德公民，所以飞往“非社会主义经济区”的大部分乘客都是西德人和西柏林人，他们以极其便宜的价格从东柏林购买了Interflug机票当时，但对于 D-Marks […]
飞行中的麻烦：飞机上的扶手是谁的？
长途旅行 小礼仪 飞机上的扶手是谁的 空间不足可能会给飞机带来压力，尤其是在长途飞行中。 一个可能的麻烦来源是扶手，那里的每一厘米都经常被争夺。 我们提供有关如何在冲突中行事的提示。 展位：2024年3月22日 | 阅读时间：4分钟 靠窗或靠过道座位的乘客有时有自己的扶手 来源：Getty Images/Oscar Wong 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商获得此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 F今天的航空旅客面临着无数的烦恼。 其中包括拥挤的航班、感觉座位过于狭窄以及关于是否可以倾斜座位的激烈争论。 但对礼仪最持久的批评是扶手。 谁拥有你和坐在你旁边的人之间这条细小的界限？ 飞机座位不再像以前那么宽。 难怪一些乘客试图从剩下的有限空间中获得尽可能多的东西。 例如扶手。 事实上，肘部之战往往在起飞前就开始了。 你自己只将手臂放在扶手的一小部分上，但你的邻居自然会使用整个宽度。 […]
飞行：空乘人员必须很瘦，而乘客则不然
长途旅行 航空公司规定 空姐必须很瘦，乘客则不然 飞机越轻，所需的能量就越少。 一些航空公司对空姐体重的严格要求仍然显得有些过分。 那么乘客呢？ 平均而言，全球范围内的它们都在变得越来越重——但有一个例外。 展位：2024年3月11日 | 阅读时间：3分钟 海南航空空姐体重不符合要求将被禁飞 来源：WireImage/Foc Kan 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商获得此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 我去年，有两条新闻引起了不小的轰动。 它们都与人类的体重有关。 新西兰航空曾报道称，飞往国际目的地的乘客将于 2023 年 6 月在奥克兰机场被要求称重，当然只是自愿的。 此次活动的目的是重新计算乘客和手提行李的平均重量。 几天后，航空专业门户网站报道称，中国 […]
航班上的问题：是什么让乘客和机组人员疯狂
旅行 飞行途中遇到麻烦 是什么让乘客和机组人员疯狂 座位紧张、飞机订满：在航班上，您与陌生人的距离常常比您想象的要近。 礼貌和体贴是适当的。 但当机上菜单中出现靠背或通道用于大型体操时，人们就会失去耐心。 状态：上午 07:22 | 阅读时间：3分钟 经受考验：出差的人常常无法理解其他乘客的热情 来源：盖蒂图片社/彼得·凯德 S您很少会像在飞机上那样与陌生人如此亲密。 你很少如此依赖他们的礼貌和宽容。 当然，当前面或后面的人，或者左边的邻居或右边的邻居做出让你发疯的事情时，这是特别令人不愉快的。 每个人都知道这一点：即使是您的亲人在家也会做坏事 训斥 注意——例如，永远不要关闭马桶盖。 船上的坏事是，现在出去还为时已晚。 您无法像在家里与家人一起一样自然地表达您的不满。 美国旅游门户网站在趋势报告《2024 年旅游状况》中对此进行了量化。 Going.com 顽皮的事情 航空旅行。 尽管这项调查不具有代表性，但它显示了一些规律。 尽管存在这些差异，但许多航空旅客似乎都被同样令人讨厌的习惯所冒犯。 预计什么时候飞机上还可以佩戴口罩？ 当人们近距离地嗅鼻子和擤鼻涕时，乘客会感到非常不愉快。 典型的感冒症状已经出现 科罗娜 与他人保持距离的理由。 但在后疫情时代，在如此狭小的空间内咳嗽、感冒会引起极大的不满。 更重要的是，如果受影响的人不戴口罩——27% 的受访者认为这是不体贴的。 还读过 当同行的人只考虑自己而忘记了坐在不到30厘米之外的人时，很多人也缺乏理解。 15% 的人对不戴耳机听音乐感到恼火。 正如许多人不喜欢靠背被拉动一样。 这意味着，例如，如果有人在起身时拉动它，或者将物体塞进座椅口袋里。 反复的碰撞也很烦人。 百分之十一的人不喜欢前面的人在没有先检查位置的情况下将靠背向后推，或者当有人正在吃饭时。 有关航班问题的更多信息： 飞机一着陆就抢占中间扶手、脱掉鞋子或从座位上跳起来，这些都是比较无害的违规行为（百分之六到七），但会惹恼他人。 Going.com 还发现了更多的失礼行为。 至少百分之四的受访者对坐在他们旁边的人身上有浓烈的香水感到不满。 百分之三的人在被迫与他们交谈时会感到痛苦。 在飞机上被别人的手吵醒 还有 船员 反复观察激怒乘客直至争论的行为。 相当多的客人走过一排排，把手放在椅背上。 他们与陌生人的脸非常接近。 […]
除了汉莎航空之外——这些航空公司也存在于德国
数百万德国人与他们一起飞往萨尔布吕肯或叙尔特岛，也飞往上海或悉尼。 亚特兰蒂斯航空、柏林航空、LTU 和通用航空。数十家航空公司，其中有些是赫赫有名的，有些是早已被遗忘的名字。 德国 无论是在公路上，还是在长途航线上——所有德国战后航空先驱都早已不复存在。 航空作家安德烈亚斯·斯佩思（Andreas Spaeth）花费数年时间采访当代目击者，搜索档案并评估旧的飞行计划。 结果是一本引人入胜的图画书，提供了有关德国客运航空的权威信息，超越了顶级的汉莎航空，并通过罕见的照片复兴了当时的时代精神。 斯佩思以简短的文字介绍了六家最令人兴奋的航空公司。 亚特兰蒂斯 (1968-1972)：20 世纪 60 年代末的包机先驱 亚特兰蒂斯号拥有明亮的橙色飞机和 空乘人员 穿着漂亮的红黑制服，戴着药盒帽的是一名骠骑兵作品： 汉莎航空 1968 年，德国战后第一家航空公司 Südflug（成立于 1953 年）作为竞争对手被市场收购。 然而，他们的销售经理和首席飞行员却不允许自己被接管，而是选择个体经营。 非常别致：在亚特兰蒂斯，空姐们穿着红黑相间的制服，戴着药盒帽 资料来源：法兰克福机场档案馆 他们创立了亚特兰蒂斯——这个神话般的名字似乎很适合一家重生的公司。 亚特兰蒂斯拥有七架飞机，成为当时德国第二大航空公司，包机航线主要飞往北美城市和地中海地区，但也飞往 东京, 香港, 内罗毕 和悉尼。 汉莎加大压力，苦战竞争。 她确保亚特兰蒂斯没有获得上空定期航班的许可 北大西洋 得到。 1972年亚特兰蒂斯破产； 如今，这家航空公司几乎完全被遗忘了。 通用航空 (1962–1976)：来自汉堡的天堂鸟 即使几乎没有人知道他们了——通用航空已经出局了 汉堡 是德国最耀眼的航空公司之一。 它始于 1962 年，当时在海滨度假胜地使用螺旋桨飞机进行交通。 该公司后来用大型康维尔飞机接管了汉莎航空的航线。 西方使用的苏联喷气式飞机：通用航空机队中有五架吵闹的俄罗斯飞机 资料来源：Ralf P. Kokoschka 1972 年，发生了有史以来最不寻常的飞机交易 航空公司 在西德：通用航空在极其有利的条件下订购了五架三引擎苏联 […]
机场：从澳大利亚到美国——这些是世界上最壮观的跑道
荷兰圣马丁岛：低空飞过海滩 中号aho海滩并不是一个特别漂亮的海滩。 它直接位于道路上，沙带很窄。 但它还是定期包装的。 关于人们高举双臂庆祝并拍摄天空的故事。 他们是飞机观察员。 世界上几乎没有其他地方像在这片海岸上那样，客机降落在旁观者的头顶上，轰鸣声如此之低，跑道的起点就在附近的栅栏后面。 与巨鸟的距离只有20至25米。 海滩酒吧供应啤酒和鸡尾酒，并公布朱莉安娜公主国际机场的飞机抵达时间。 广告 – 使用折扣代码更便宜地预订航班： 途易优惠券 飞机型号越大，进近深度越深。 由于跑道较短，重型飞机必须立即着陆，以便有足够的制动距离。 就像暴风雨一样，帽子、沙滩巾和鸡尾酒杯不断飞走。 降落时客机距围观者头部仅20米至25米 资料来源：约亨·穆西格 这里的海滩项目还包括拍照和拍摄飞机降落 资料来源：约亨·穆西格 直到2016年，荷航甚至还用大型喷气式飞机降落在这里。 目前最大的机型 在 圣马丁岛 是空中客车 A330，由法国航空和荷兰皇家航空运营。 目前正在讨论冬季的秃鹰连接。 然后稍大的波音 B767 可能会飞行。 美国阿拉斯加：降落在迪纳利冰川跑道上 麦金利山海拔 6,190 米，是北美最高的山峰，以前的名字是麦金利山。 实际上你可以在近3000米的高度飞到那里，因为那里有一条冰川跑道。 五家公司拥有在麦金利峰正下方的雪地上降落的特许权，每家公司每天最多降落四次。 五家公司拥有在麦金利峰正下方的冰川跑道上降落的特许权 来源：盖蒂图片社/兰斯·金 Denali 翻译过来的意思是：高山，那里气温高达零下 60 度的情况并不少见。 “登山者计算出 17 至 21 天。 我将在 45 分钟内起床。”飞行员说道。 对于冰川着陆的“飞行观光”观光飞行，使用单引擎轻型飞机，在滑橇上着陆并停留半小时。 娱乐费用约为 330 欧元起。 巴西里约热内卢：接受过特殊训练的飞行员 […]
12 月，空中交通量恢复至 2019 年水平，这是自 Covid-19 以来的首次
空中交通正在朝着完全消化该行业因以下原因而经历的困难又迈出了一步： 你Covid-19。 据法国民航总局 (DGAC) 报告，2023 年 12 月，法国的客运量达到 2019 年 12 月水平的 100%，这是大流行以来的首次。 根据政府每月提供的统计数据，2023 年全年，该行业的旅客数量已恢复到危机前的 94.5%，达到 1.696 亿人次。 由于边境关闭和其他旅行限制，Covid-19 大流行对全球航空业造成了毁灭性影响。 在法国，2020年航空旅客量下降至上年的30.2%。 2021 年最初流量较小（2019 年为 39%），随后流量有所增加 2022年充满活力地恢复 （80.5%）。 充满活力的非洲、欧洲、美洲和海外 2023 年，国际运输量将推动复苏，恢复到 2019 年水平的 97%，这主要得益于与非洲 (113.1%)、欧盟 (98.9%) 和美洲 (97%) 的联系。 另一方面，根据 DGAC 的数据，国内联运（不包括海外领土）由于受到火车的竞争和公司使用视频会议的影响，去年只有 79.4% 的旅客过境。 就海外而言，2019 年 99.7% 的旅行者几乎消除了疫情的影响。 1705940081 #月空中交通量恢复至 #年水平这是自 #Covid19 #以来的首次 2024-01-22 16:14:39