美国干旱监测能跟上气候变化吗？
以其黄色、橙色和红色的光芒而闻名， 美国干旱监测 自 1999 年以来，水资源管理局每周都会向全国各地的农民、居民和官员发出即将出现水资源短缺的警告。 在土壤湿度、温度、积雪、融水径流、水库水位等数据的支持下，该地图已成为确定水源供应前景、宣布干旱紧急情况以及决定在何时何地分配政府援助等的重要工具。 但根据最近发表在《自然》杂志上的一项研究，随着美国西部干旱期的延长和持续，对地下水储备和科罗拉多河造成越来越大的损害，这一关键的诊断工具也难以跟上气候变化的步伐。 美国地球物理学会进展杂志。 研究人员表示，一个问题是，该监测器是在西南部历史上最干旱的时期之一开始时发射的，而且它从未根据 该地区日益干旱。 有关气候变化、环境、健康和科学的积极且有影响力的报道。 “该产品必不可少，但在我看来，它无疑也受到气候变化的影响，”该研究的作者之一、达特茅斯学院地理学副教授贾斯汀·曼金 (Justin Mankin) 表示。“我们干旱研究界需要讨论在干旱气候背景下如何看待干旱监测。” 研究发现，该监测装置确实提供了特定时刻气候系统发生情况的准确可靠快照，包括全球变暖和拉尼娜现象的混合，这些情况导致了美国西南部出现干旱。 但它的引入恰逢西部数十年干旱期的开始，包括该地区的 至少过去 1200 年来最干旱的 22 年，有时也称为 特大旱灾。 根据干旱监测的概率，在此期间，加州部分地区遭遇了异常干旱（五种可能干旱类型中最糟糕的一种），其发生频率比正常值高出九倍。研究发现，这些地区处于这一类型的时间占 18%，或持续近四年，而正常基准为 2%。 这一发现引发了一些问题：熟悉的评估方法如何才能最好地应对长期趋势，以及针对周期性异常设计的产品是否能够准确捕捉更大、发展更缓慢的危机。 “这些趋势……强调了产品本身的理论指导方针，我认为会削弱其作为决策者的效用，”曼金说，他也是前美国国家海洋和大气管理局 干旱特别工作组。 但该研究的另一位作者、哥伦比亚气候学院的气候科学家杰森·斯默登 (Jason Smerdon) 表示，如果异常情况持续数月甚至数年，则由异常情况引发的资源可能很快枯竭。 “这是紧急情况，但是一种不同的紧急情况，”斯默登说。“如果情况一直处于深红色，那么短期救援援助并不是解决问题的正确方法。我认为，这是一个更长期、更持久的紧急情况，需要不同的规划和不同的救援。” 参与干旱监测的专家表示，他们愿意接受反馈，同时也承认该工具有其局限性。 “干旱监测器从未打算成为气候变化指标——它旨在实时评估干旱情况，” 国家抗旱中心 该研究由内布拉斯加大学林肯分校与美国国家海洋和大气管理局以及美国农业部合作开发。 他说，监测系统采用“证据聚合”方法，每周收集数十个指标的数据，包括降水量、土壤湿度、积雪、雪水当量、径流量、蒸散量以及地下水和水库水位的测量值。这意味着他们也在一定程度上受制于这些工具的局限性。 2023 年 6 月，洛杉矶渡槽流经加利福尼亚州孤松镇的欧文斯谷。 （布莱恩·范德布鲁格/洛杉矶时报） 每周四发布之前，全国 400 多名专家都会审阅更新草案并对其结论进行评估。斯沃博达于 1999 年与他人共同创办了《干旱监测》，并担任了 17 年的作者，他表示，这样的产品很少能有如此多的意见，而且在科学上也增添了一点艺术性。 但目前的问题是，目前还不知道西部的特大旱灾是否代表着 永久的气候转变 他说，这可能需要重新校准工具，或者未来是否还会有更潮湿的日子。在本来就干旱的地区，谁来决定水分的微小变化何时会超过临界点，进入新时代？ “我们已经看到了这些持续数十年的干旱，之后又恢复到更湿润的状态，”斯沃博达说。“因此，由于气候变化，现在真正的挑战是，20 […]
美国西部热浪可能开启炎热夏季
一股强烈的季初热浪正席卷北美西部，威胁着带来可能打破纪录的闷热气温。图中是 2023 年 7 月极端高温期间一架喷气式飞机在凤凰城上空翱翔。 （马特·约克/美联社） 一股强烈的早期热浪正袭击北美西部，威胁着带来可能打破纪录的令人窒息的高温，为野火提供隐患，并开启一个炎热的夏天。 加州大学洛杉矶分校气候学家丹尼尔·斯温表示，本周中旬，强大的高压脊或热穹顶将给加州带来异常高温，并蔓延至太平洋西北部和加拿大西南部。该地区大部分地区的气温可能会持续远高于正常水平，持续时间长达 10 至 14 天。 有关气候变化、环境、健康和科学的积极且有影响力的报道。 斯温在一次会议上表示，加州最热的地区不会是通常会出现高温的内陆沙漠地区，而是北加州和内华达山脉山麓的部分地区。 周五简报萨克拉门托谷可能会出现大面积三位数的高温，到周三和周四，中部和北部山谷的气温将超过 110 华氏度，比正常温度高出 20 华氏度。 “这将是加州相当一部分人口（湾区和南加州的沿海居民）可能不会经历极端高温的又一次事件，”斯温说。“但你可能不必走那么远就能看到气温急剧升高，如果你走得足够远，甚至可能会看到破纪录的高温。” 目前，模型间集成一致性相当高，随着强/宽脊的形成，美国西部大部分地区在 6 月 5-6 日左右开始出现显著且可能持续很长时间的热浪的可能性越来越大。详细信息待定。 #CAwx #CAfire pic.twitter.com/JF58bWr6Z3 — Daniel Swain 博士（@Weather_West） 2024 年 5 月 28 日 据美国国家气象局称，加州北部地区周三可能会迎来今年第一个 100 度高温。中部山谷正处于 过度高温监视，圣华金谷气温有可能飙升至 110 度。 斯温说，这次事件与 2021 年 6 月和 7 月席卷太平洋西北地区 27 天的创纪录高温穹顶有些相似，不过强度会小一些。那次事件引发了大量研究和研究论文，并造成了数百人死亡、大量海洋生物死亡、农作物损失和基础设施损坏。 2021 年的热浪也加剧了 […]
深入了解卫星对抗野火的竞赛
随着加州及全球范围内野火威胁的加剧，越来越多的联邦机构、非营利组织和科技公司正在竞相部署新技术，从全新的有利位置——外太空——帮助扑灭火灾。 本周，由美国国家航空航天局 (NASA)、谷歌、SpaceX、加州林业和消防局以及其他组织支持的新卫星任务宣布启动，承诺通过从上空监测地球，推进早期野火探测并帮助减少火灾损失。 总体而言，这些知名人士、亿万富翁、政府团体和非政府组织的名单反映出人们对利用新技术解决人类面临的一些最大问题的浓厚兴趣。 其中包括 地火联盟是一个全球性非营利联盟，该联盟最近公布了其愿景，将建立一个由 50 多颗卫星组成的卫星群，专门关注野火及其生态影响。 该组织称，这个名为 FireSat 的轨道监测网络将每 20 分钟扫描一次地球，寻找野火活动——通过六个光谱带分析地形，可以透过云层、烟雾、黑暗和强烈阳光发现火灾迹象。前三颗卫星将于 2026 年发射并投入使用。 地球火灾联盟董事会成员、加州消防局前副局长克里斯·安东尼表示：“这确实改变了资源分配的方式，因为现在我们拥有了每一场火灾的高清图像，这最终将帮助我们以更高效的方式部署资源。” 地球火灾联盟的 FireSat 星座将由多颗 Muon Halo 卫星组成，配备最先进的 6 波段多光谱红外 (IR) 仪器，旨在探测和追踪全球野火的影响。 (μ 子空间) 安东尼表示，FireSat 收集的数据和图像不仅可以让工作人员了解火灾的地点，还可以告诉他们火势有多热、蔓延的速度有多快，有助于指导灭火、紧急行动和疏散。 他指出，在他与火灾斗争的职业生涯中，他经常想加州何时会利用其作为全球技术和创新中心的声誉来解决野火问题。 “每次发生大规模山火，以及烟雾中释放的碳，我都感觉我们陷入了这种负反馈循环，很难摆脱，”他说。“我坚信技术和创新是我们扭转局势的核心要素。我的意思是，我们必须这样做——我认为我们别无选择。” 事实上，尽管加州经历了两次 火灾季节相对温和 由于连续两个冬季阴雨连绵，威胁仍未消散。 该州经历了大部分 最大的， 最致命的 和大多数 毁灭性的火焰 根据加州消防局的数据，自 2000 年以来，加州 2020 年，有记录以来最严重的山火年份，烧毁了近 440 万英亩土地，这是该州第一场百万英亩的火灾， 奥古斯特情结。 专家表示，预计未来几年这里的野火规模会更大、速度会更快、更频繁，部分原因是 气候更加温暖干燥 人类造成的气候变化以及植被生长和森林管理实践是导致这一现象的主要因素。预计全球将出现类似趋势，预计全球野火将 到本世纪中叶增长 30%据联合国称。 地球静止轨道环境卫星 17 […]
历史性的波音星际客机太空任务因火箭问题在发射前不久被推迟
下一次可能的发射日期是周二晚上，但目前尚不清楚问题有多大，以及是否可以在火箭仍在发射台上的情况下解决。 美国宇航局表示将举行深夜新闻发布会以提供最新情况。 Atlas V 火箭，搭载波音公司的 CST-100 Starliner 太空出租车。 照片：法新社 这次任务已经面临多年的延误，而且对波音来说是一个充满挑战的时刻，因为安全危机席卷了这家百年制造商的商用航空部门。 美国国家航空航天局 (NASA) 寄希望于 Starliner 的测试取得成功，以便能够认证第二艘商用飞行器将宇航员运送到国际空间站。 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 于 2020 年凭借其 Dragon 太空舱实现了这一壮举，结束了航天飞机计划结束后近十年对俄罗斯火箭的依赖。 身穿波音公司亮蓝色宇航服的宇航员在人的帮助下走出飞船，然后登上一辆面包车离开卡纳维拉尔角太空部队站的发射塔，返回自己的住处。 威尔莫尔和威廉姆斯都是美国海军训练有素的飞行员和太空计划退伍军人，他们都曾两次前往国际空间站，一次乘坐航天飞机，然后乘坐俄罗斯联盟号飞船。 发射时，Starliner 将由波音-洛克希德·马丁合资企业联合发射联盟制造的 Atlas V 火箭推进进入轨道。 然后，船员将掌舵，手动驾驶飞船来测试其能力。 2022 年，机组成员苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 和布奇·威尔莫 (Butch Wilmore) 在波音 Starliner 模拟器中。资料图片：美国宇航局 这个橡皮糖形状的太空舱，其机舱与SUV一样宽敞，然后将与国际空间站会合，进行为期一周的停留。 威廉姆斯和威尔莫尔将进行一系列测试，以验证星际客机的功能，然后返回地球并在美国西部进行降落伞辅助着陆。 一次成功的任务将有助于消除星际客机计划中无数挫折留下的苦涩味道。 2019 年，在第一次无人试飞期间，软件缺陷导致太空舱没有放置在正确的轨道上，并在没有到达国际空间站的情况下返回。 美国宇航局事后表示，“地面干预阻止了车辆损失”，并指责波音公司安全检查不充分。 然后到了 2021 年，当火箭在发射台上进行新的飞行时，阀门堵塞迫使火箭再次推迟。 该飞船最终于 2022 年 […]
加州发明了一种疯狂的新侵权法
简。 美国东部时间 2024 年 14 月 12 点 06 分 企业经常因销售涉嫌有缺陷但实际上没有缺陷的产品而被起诉。 上周，加州上诉法院裁定，企业也可以因以下原因被起诉： 失败 开发产品。 看看加州的新侵权标准：你应该制定它。 约24,000名患者提起诉讼 吉利德科学公司 因未能推出据称更安全的艾滋病毒药物而在加利福尼亚州法院提起诉讼。 2001 年，美国食品和药物管理局批准了吉利德公司生产的一种拯救生命的艾滋病毒药物。 原告并未辩称该药物存在缺陷或缺乏足够的警告。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8 1705313731 2024-01-14 17:06:00
波音在中国恢复 MAX 交付面临更长时间的等待
更新于 2024 年 1 月 15 日上午 12:03（美国东部时间） 北京-波音公司的 期待已久的 737 MAX 喷气式飞机向中国的交付恢复在 阿拉斯加航空 事件， 作为 这家飞机制造商有望从中美关系的解冻中受益。 中国南方航空作为拥有未交付 MAX 飞机的几家中国航空公司之一，该公司已准备好接收 波音公司的 知情人士称，最早将于一月份进行飞机飞行。 知情人士称，现在该航空公司正计划在事件发生后对这些飞机进行额外的安全检查，尽管即将交付的飞机与阿拉斯加的 MAX 9 不是同一型号。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8 1705295351 2024-01-15 05:03:00
清除拉海纳火灾残骸的艰巨任务
听文章 （2分钟） 夏威夷拉海纳——事故发生近六个月后 拉海纳山火被烧毁清理人员计划于本周开始清理烧焦的瓦砾，为几乎完全重建腾出空间——由于这座前夏威夷皇家首都的敏感生态和深厚历史，这项任务将异常复杂。 火灾清理工作通常很棘手，但为拉海纳的下一阶段做好准备却面临着一些额外的挑战。 它位于一个偏远的岛屿上，只有一条高速公路。 必须建造一个临时垃圾填埋场来容纳碎片。 从运水车、自卸车到垃圾箱和垃圾箱，所有东西都必须从其他地方运来。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8 2024-01-14 14:00:00 1705241785
美国联邦航空局表示将加强对波音设施的检查
更新于 2024 年 1 月 12 日下午 1:47（美国东部时间） 联邦航空安全监管机构周五表示，他们将加大对飞机的检查力度。 波音公司的 上周紧急迫降后，大约 170 架波音飞机停飞，制造工厂也因此停飞。 美国联邦航空管理局表示正在调查这家飞机制造商 1 月 5 日阿拉斯加航空公司飞机发生事故称将对737 MAX 9生产线及其供应商进行审核。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
波音公司首席执行官表示公司需要承认“我们的错误”
更新于 2024 年 1 月 9 日晚上 8:05（美国东部时间） 波音公司 CEO 大卫·卡尔霍恩 表示该公司需要承认自己的错误，因为这家飞机制造商正陷入困境 门塞故障 这导致大约 170 架飞机停飞 吓坏了顾客。 卡尔霍恩在惨痛事故发生后的首次讲话中表示，这家飞机制造商的失误起了一定作用。 “我们要解决这个问题——不。 1——承认我们的错误，”卡尔霍恩周二在对员工的讲话中说，就在事件发生几天后 阿拉斯加航空航班事故。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8 1704859575 2024-01-09 23:09:00
阿拉斯加航空公司井喷事故揭示了波音喷气式飞机驾驶舱门的漏洞
经过紧急出口大小的洞后 在侧面打开 在阿拉斯加航空 1282 号航班的 16,000 英尺高度上，当驾驶舱门神秘地打开时，爆发了一场单独的混乱事件。 这意味着飞行员要承受来自飞机后部的震耳欲聋的风和噪音，而且也使得任何试图强行进入驾驶舱的人都可以进入。 版权所有©2024年 道琼斯公司保留所有权利。 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8